ข่าวและสื่อ

ภายใต้ท้องฟ้าที่สดใส นักบินทดสอบของสวิสและวิศวกรการบินทดสอบจำนวนหนึ่งจากกองทัพอากาศสวิสและหน่วยงานจัดหาของสวิส (Armasuisse) ได้เยี่ยมโรงงานของซาบใน Linköping ในสวีเดนเพื่อทำการบินทดสอบกริพเพน อี/เอฟ

ในวันที่ 30 พฤศจิกายนที่ผ่านมารัฐสภาสวิสได้เลือกกริพเพน อี/เอฟ ให้เป็นตัวเลือกในการทดแทน เอฟ-5อี/เอฟ ของกองทัพอากาศสวิสซึ่งประจำการมานาน กระทรวงกลาโหม การป้องกันภัยพลเรือน และกีฬาของสวิส (Department of Defence, Civil Protection and Sports) ได้รับมอบหมายให้เริ่มเจรจากับซาบและรัฐบาลสวีเดนเพื่อให้ได้ข้อเสนอที่ดีที่สุด การเจรจายังคงดำเนินต่อไปตามแผนและการบินทดสอบในสวีเดนก็เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการนั้น

Lt Col Fabio Antognini นักบินทดสอบจากกองทัพอากาศสวิสและ Richard Ljungberg หัวหน้านักบินทดสอบของซาบบินกับกริพเพน อี/เอฟ (ภาพโดย Stefan Kalm)

ในภารกิจ 3 วันระหว่างวันที่ 2 – 4 พ.ค. ยังรวมถึงการฝึกกับเครื่องฝึกจำลองการบินและเที่ยวบินทดสอบ 4 เที่ยว โดยเที่ยวบินทดสอบจะเน้นที่การป้องกันภัยทางอากาศและการตรวจตราทางอากาศด้วยระบบอาวุธต่าง ๆ ซึ่งรวมถึง IRIS-T และ Meteor กับ AMRAAM

“เราทดสอบประสิทธิภาพในการบินด้วยการจำลองภารกิจการป้องกันภัยทางอากาศ โดยเที่ยวบินทดสอบจะมีจุดให้ทดสอบจำนวนมาก และเราสามารถทดสอบทั้งหมดได้ ซึ่งถือว่าเที่ยวบินประสบความสำเร็จ” Lt Col Fabio Antognini จากกองทัพอากาศสวิสกล่าว

“เราทำการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องด้วยการทำภารกิจตรวจตราทางอากาศ เราจำลองการขึ้นบินสกัดกั้นและทดสอบประสิทธิภาพสูงสุดด้วยการบินสกัดกั้นที่ในระยะสูงและการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง เราทดสอบเครื่องยนต์ในทุกมิติที่เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ และเราพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้” Bernhard Berset หัวหน้านักบินทดสอบของ Armasuisse กล่าว

Bernhard Berset หัวหน้านักบินทดสอบของ armasuisse และ Richard Ljungberg หัวหน้านักบินทดสอบของซาบบินกับกริพเพน อี/เอฟ (ภาพโดย Stefan Kalm)

การทดสอบประสิทธิภาพของกริพเพน อี/เอฟนั้นสามารถดำเนินการได้ตามแผน ในเฟสที่ 4 ของการทดสอบ ซาบยังคงบูรณาการณ์เทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเอวิโอนิกส์และระบบจอภาพแสดงผล เช่นเดียวกับระบบเรดาร์ที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยการติดตั้งเรดาร์ AESA ชุดใหม่ ในเฟสการบินทดสอบก่อนหน้านี้เน้นไปที่การควบคุมการบิน อากาศพลศาสตร์ การเพิ่มประสิทธิภาพของอากาศยานด้วยเครื่องยนต์แบบ F414G ของ GE และการเพิ่มน้ำหนักบรรทุก รวมถึงการติดตั้งเซ็นเซอร์และระบบเอวิโอนิกส์ใหม่ในเครื่องบิน

“การร่วมมือกันของทั้งสองฝ่ายนั้นเหลือเชื่อมาก เราทำการบินทดสอบ 4 เที่ยวบินบนกริพเพน อี/เอฟ ซึ่งสามารถปฏิบัติภารกิจได้อย่างสมบูรณ์แบบและเราสามารถแสดงให้เห็นทุกอย่างที่ร้องขอ ซึ่งรวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่อง การควบคุมอากาศยาน และพิสัยปฏิบัติการ” Richard Ljungberg หัวหน้านักบินทดสอบของซาบกล่าว

ลิงค์ไปยังข่าวสารจากกระทรวงกลาโหม การป้องกันภัยพลเรือน และกีฬาของสวิส

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ

ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ
โทร +46 (0)734 180 018
p....@saabgroup.com

Kaj-Gunnar Sievert
หัวหน้าฝ่ายสื่อสารองค์กรของ armasuisse
โทร. +41 (0)31 324 62 47

www.saabgroup.com

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

วันที่ 2 เมษายน 2555 ถือเป็นวันประวัติศาสตร์วันหนึ่งของบริษัทด้านการทหารและความมั่งคงอย่างซาบ ซึ่งฉลองการก่อตั้งครบรอบ 75 ปี ในวาระนี้ กริพเพนจาก 4 ประเทศได้เข้าร่วมการฝึกผสม Lion Effort ซึ่งกำลังดำเนินการฝึกในประเทศสวีเดน

ซาบก่อตั้งในวันที่ 2 เมษายน 1937 จากการตัดสินใจของรัฐสภาสวีเดนเพื่อทำให้สวีเดนมีความสามารถในการผลิตเครื่องบินขับไล่ได้เอง นับจากนั้น ซาบเป็นตัวจักรสำคัญในการสร้างนวัตกรรมที่ก้าวหน้าให้กับอุตสาหกรรมของสวีเดน

“เมื่อมองกลับไปที่เวลา 75 ปีที่ผ่านมา การบินเป็นส่วนสำคัญในธุรกิจของเรา จนถึงวันนี้ซาบผลิตเครื่องบินทั้งหมด 4,000 ลำ และวันนี้เราใช้ประสบการณ์ด้านการบินระดับโลกพร้อมกับความสามารถทางวิศวกรรมที่ก้าวหน้าในการก้าวไปสู่ผู้เล่นระดับโลกในตลาดด้านการทหารและความมั่นคงของโลก” Håkan Buskhe ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซาบกล่าว

ในขณะที่ซาบกำลังฉลองวารครบรอบ 75 ปี การฝึกผสม Lion Effort 2012 ก็กำลังดำเนินการอยู่ใน Ronneby ในประเทศสวีเดน Lion Effort 2012 จะเป็นการฝึกผสมของกริพเพนที่ใหญ่ที่สุดตั้งแต่มีการฝึกมา โดยกริพเพนมากกว่า 30 ลำจากกองทัพอากาศสวีเดน ฮังการี เซ็ค และแอฟริกาใต้ต่างเข้าร่วมในการฝึก และกองทัพอากาศไทยส่งเจ้าหน้าที่สังเกตุการณ์จำนวนหนึ่งเข้าร่วม

“ครอบครัวของกริพเพนนั้นมีขนาดใหญ่และกำลังขยายใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งจะสร้างประโยชน์ทั้งในแง่ของการปฏิบัติการและค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ใช้ Lion Effort แสดงให้เห็นว่าผู้ใช้งานกริพเพนจากประเทศต่าง ๆ สามารถทำงานร่วมกัน ฝึกร่วมกัน และเรียนรู้ร่วมกันจากประสบการณ์ของแต่ละฝ่าย” Håkan Buskhe กล่าว

วันนี้ ซาบมีการดำเนินการงาน 32 ประเทศในทุกทวีปด้วยพนักงานราว 14,000 คนทั่วโลก กุญแจสำคัญในความสำเร็จคือความสามารถในการคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงและปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงการลงทุนขนาดใหญ่ในการวิจัยและพัฒนา

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคงได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดนในการซ่อมบำรุงกริพเพน สัญญามีมูลค่าราว 14 ล้านยูโร

จากคำสั่งซื้อนี้ ซาบจะทำการซ่อมบำรุงและปรับปรุงกริพเพน ซี/ดี อย่างต่อเนื่องเพื่อให้เข้ากับความต้องการตามแผนระยะยาวของกองทัพสวีเดนในส่วนที่เกี่ยวกับกริพเพน

ซาบยังคงทำการซ่อมบำรุงเพื่อทำให้ระบบต่าง ๆ ของกริพเพน ซี/ดีปฏิบัติงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ คำสั่งซื้อยังรวมถึงการสนับสนุนทางเทคนิค การซ๋อมบำรุงผลิตภัณฑ์ การบินทดสอบ และการปฏิบัติงานกับเครื่องฝึกจำลองการบิน เพื่อทำให้แน่ใจว่าการปฏิบัติงานของกริพเพนจะมีประสิทธิภาพสูงสุด

การดำเนินการจะกระทำในไตรมาสที่ 2 ของปี 2012

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ
ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018 หรือ pressc...@saabgroup.com

ข้อมูลดังกล่าวคือข้อมูลที่ซาบจำเป็นต้องประกาศตามข้อกำหนดของกฏหมายธุรกิจความมั่นคงและ/หรือกฏหมายเครื่องมือทางการเงิน ข้อมูลถูกส่งสำหรับการเผยแพร่ในวันที่ 26 มีนาคม ในเวลา 14.00

ข่าวนี้คือข่าวที่ได้รับการแปลในภาษาไทย สำหรับข่าวต้นฉบับสามารถเข้าชมได้ที่นี่

นาวาอากาศตรี Jaroslav Tomaňa และ เรืออากาศเอก Petr Dřevecký จากกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21 ใน Čáslav กลายเป็นนักบินกลุ่มแรกในประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศเช็คที่ทำการเติมเชื้อเพลิงในอากาศหลังจากการฝึกที่ฐานทัพอากาศ F17 ของกองทัพอากาศสวีเดนใน Ronneby ประเทศสวีเดน การเติมเชื้อเพลิงกระทำในตอนกลางของสวีเดนด้วยเครื่องบินแบบ C-130 Hercules ของกองทัพอากาศสวีเดน

ภาพ: Milan Nikodym

ภารกิจการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศครั้งแรกของเช็คนั้นใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งสัปดาห์  การฝึกเบื้องต้นกระทำในกริพเพนรุ่นสองที่นั่งโดยมีครูการบินชาวสวีเดนทำการบินด้วย ในช่วงวันแรกกริพเพนของเช็คประสบความสำเร็จในการต่อเข้ากับท่อจ่ายเชื้อเพลิงทั้งหมดเจ็ดครั้ง การเชื่อมต่อครั้งแรกนั้นจะไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิง แต่จะจ่ายเชื้อเพลิงจริงในการเชื่อมต่ออีกครั้งซึ่งทำให้เชื้อเพลิงถูกส่งไปยังกริพเพน และในเวลาที่เหลือของสัปดาห์นักบินเช็คทำการเติมเชื้อเพลิงในอากาศด้วยกริพเพนรุ่นที่นั่งเดี่ยว

Photo: Stefan Kalm

ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศสำคัญต่อเช็คในฐานะประเทศสมาชิกนาโต้ การพัฒนาความสามารถนี้ช่วยเพิ่มและกระชับความสัมพันธ์รหว่างกองทัพอากาศเช็คและกองทัพอากาศอื่น ๆ ในนาโต้ และยังทำให้การฝึกผสมกับนาโต้มีประสิทธิภาพมากขึ้น Robert Björklund อดีตผู้บังคับฝูงของกองทัพอากาศสวีเดนซึ่งปัจจุบันเป็นผู้จัดการโครงการในเช็คของกริพเพนกล่าว

ภาพ: Milan Nikodym

วานนี้ กองทัพสวีเดนได้แสดงความต้องการกริพเพนรุ่นปรับปรุง ซึ่งรวมถึงการยืนยันที่จะใช้กริพเพนเป็นเครื่องบินขับไล่หลักของกองทัพอากาศสวีเดน

อ้างถึงกองทัพสวีเดน กริพเพนรุ่นปรับปรุงจะมีขนาดลำตัวใหญ่ขึ้นและมีเครื่องยนต์ที่มีแรงขับมากขึ้น ซึ่งจะทำให้อากาศยานสามารถบรรทุกอาวุธและเชื้อเพลิงได้มากขึ้น เป็นผลให้ประสิทธิภาพและระยะเวลาในการปฏิบัติการสูงขึ้น การพัฒนายังรวมถึงระบบเรดาร์และระบบป้องกันตนเองที่ทันสมัยขึ้น กริพเพนรุ่นปรับปรุงนั้นรู้จักกันในชื่อกริพเพน เอ็นจีหรือกริพเพน อี/เอฟ

“เรามีความยินดีที่กองทัพสวีเดนแสดงความตั้งใจในการพัฒนากริพเพนให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น และมันเป็นสิ่งสำคัญที่ระบบของกริพเพนจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นภายใต้ค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพสวีเดน และผมภูมิใจที่ซาบสามารถตอบสนองความต้องการนั้นได้ด้วยทางเลือกที่มีประสิทธิภาพ” Lennart Sindahl รองประธานอาวุโสและหัวหน้าฝ่ายธุรกิจและการผลิตอากาศยานกล่าว

“ทั้งนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องระลึกเสมอว่ารายงานของกองทัพสวีเดนเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการในภาพรวมและยังคงขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของฝ่ายการเมือง” เขากล่าวเพิ่มเติม

ในการแถลงข่าววันนี้ นาย Ueli Maurer รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสวิสเซอร์แลนด์ ยืนยันว่ากริพเพน อี/เอฟ คือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดของสวิสเซอร์แลนด์

หลังจากสื่อมวลชลได้รับเอกสารการประเมินค่าเบื้องต้นไปนั้น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสวิสเซอร์แลนด์ นาย Ueli Maurer ได้จัดการแถลงข่าว เพื่อแถลงเกี่ยวกับข่าวลือที่ว่ากริพเพนมีประสิทธิภาพไม่ตรงความต้องการของกองทัพอากาศสวิสเซอร์แลนด์ วันนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสวิสเซอร์แลนด์ได้ยืนยันอีกครั้งว่ากริพเพนคือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดของสวิสเซอร์แลนด์

ในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2011 รัฐสภาสวิสได้เลือกกริพเพน อี/เอฟ ให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการจัดหาเครื่องบินทดแทน F-5 ซึ่งในขณะนี้ซาบและสวีเดนกำลังเจรจากับสวิสเซอร์แลนด์เพื่อจัดเตรียมแพ็คเก็จที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดหากริพเพน อี/เอฟ

ซาบมั่นใจว่าแพ็คเก็จของกริพเพนจะทำให้สวิสเซอร์แลนด์ได้รับประโยชน์ที่มุ่งหวังในทุกมิติ ทั้งการได้รับเครื่องบินขับไล่ที่มีอัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพที่คุ้มค่าที่สุด รวมถึงมีแผนการพัฒนาที่มั่นคงแล้วในระยะยาว ซาบให้คำมั่นที่จะส่งมอบแพ็จเก็จทางด้านอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ซึ่งจะทำให้สวิสเซอร์แลนด์ได้รับผลประโยชน์ในทุกมิติในระยะยาว การจัดหากริพเพนจะทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างสวิสเซอร์แลนด์และสวีเดนเข้มแข็งขึ้น

กริพเพนซึ่งเข้าประจำการในกองทัพอากาศ 5 ชาตินั้นเป็นเครื่องบินขับไลที่มีความสามารถโดดเด่นซึ่งเหมาะสมสำหรับภารกิจต่าง ๆ กริพเพนเป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ในยุคล่าสุดซึ่งใช้เทคโนโลยีที่ล้ำสมัย กริพเพนมีความสามารถในการปฏิบัติภารกิจทั้งอากาศสู่อากาศ อากาศสู่พื้น และภารกิจลาดตระเวนด้วยระบบอาวุธที่ทันสมัยที่สุด กริพเพนเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยบินสกัดกั้น(Quick Reaction Alert หรือ QRA) ของนาโต้ตั้งแต่ปี 2005 กองทัพอากาศที่มีกริพเพนเข้าประจำการได้ส่งกริพเพนเข้าร่วมการฝึกผสมขนาดใหญ่ในระดับนานาชาติหลากหลายการฝึก (ซึ่งรวมถึงการฝึก Red Flag ทั้งสองครั้งในสหรัฐอเมริกา) โดยได้รับผลลัพธ์ที่น่าพอใจเป็นอย่างมาก

ด้วยชั่วโมงบินในการปฏิบัติภารกิจจริงกว่า 2,000 ชั่วโมงเหนือน่านฟ้าลิเบีย ภารกิจของกริพเพนได้ส่งมอบภาพถ่ายกว่า 40% ของภาพถ่ายที่นาโต้ต้องการในการบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีของปฏิบัติการ Unified Protector ยืนยันได้ว่ากริพเพนคือเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูงที่สุดแบบหนึ่ง

ซาบคือบริษัทที่พัฒนานวัตกรรมในด้านเทคโนโลยีการทหารและความมั่นคงมานานกว่า 75 ปี ด้วยองค์ความรู้และความสามารถในการบูรณาการณ์ระบบที่สมบูรณ์แบบ วันนี้ ซาบมีการดำเนินการในกว่า 30 ประเทศ ซาบขายระบบ ผลิตภัณธ์ รวมถึงบริการของเราไปยังกว่า 100 ประเทศ ซาบรายงานผลการดำเนินงานที่ได้รายรับ 23,498 พันล้านโครนและกำไรกว่า 12,5 % ในปีงบประมาณ 2011

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ
ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018 หรือ p....@saabgroup.com

www.saabgroup.com

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคงภูมิใจที่จะประกาศว่าฮังการีได้ทำการตัดสินใจในการขยายระยะเวลาการปฏิบัติการกับกริพเพนเพื่อรับประกันการพัฒนาศักยภาพในการป้องกันประเทศในระยะยาว ซึ่งการตัดสินใจนี้เป็นการตัดสินใจในเชิงยุทธศาสตร์ที่มีผลในระยะยาว สวีเดนและฮีงการีจะขยายระยะแห่งความร่วมไปจนถึงปี 2026

ก่อนหน้านี้ สำนักงานส่งออกยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FXM) ยืนยันว่าสวีเดนและฮังการีได้เลือกที่จะขยายสัญญาในการเช่าซื้อกริพเพนออกไป 10 ปี ซึ่งการเจรจาได้เริ่มต้นเมื่อหลายเดือนก่อน และในที่สุดนาย Ulf Hammarström ผู้อำนวยการทั่วไปของ FXM และนาย Gyula Keszthelyi ผู้อำนวยการสำนักงานยุทโธปกรณ์และพลาธิการได้ลงนามในสัญญาการขยายระยะเวลาการเช่าซื้อกริพเพนในวันที่ 30 มกราคม 2012

บรรยายภาพ: แถวนั่งทางซ้าย Gyula Keszthelyi ผู้อำนวยการทั่วไปของสำนักงานยุทโธปกรณ์และพลาธิการของฮังการี ด้านหลังเขาคือ Csaba Hende รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของฮังการี แถวนั่งทางขวา Ulf Hammarström ผู้อำนวยการสำนักงานส่งออกยุทโธปกรณ์ทางทหาร ด้านหลังเขาคือ Sten Tolgfors รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดน ภาพโดย: Stefan Holm

“เราดีใจที่ฮังการีได้ทำการตัดสินใจเชิงยุทธศาสตร์ที่มีผลในระยะยาวในครั้งนี้ โดยเลือกที่จะขยายระยะเวลาการปฏิบัติการกับกริพเพน รวมถึงขยายระยะเวลาในการเป็นหุ้นส่วนกับสวีเดนและผู้ใช้งานกริพเพนอื่น ๆ” Ulf Hammarström กล่าวหลังจากการลงนามในสัญญา

“ข่าวการที่ฮังการีขยายสัญญาการปฏิบัติงานกับกริพเพนไปอีก 10 ปีนั้นเป็นผลบวกอย่างมาก และมันเป็นอีกครั้งที่กริพเพนได้รับการยืนยันว่ามันเป็นเครื่องบินรบชั้นนำของโลกที่สามารถตอบสนองความต้องการทางด้านยุทธการ เทคนิค และค่าใช้จ่ายที่ลูกค้าต้องการได้” Lennart Sindahl รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารและหัวหน้าฝ่ายธุรกิจการบินของซาบกล่าว

บรรยายภาพ: กริพเพนของฮังการีขณะทำการบิน ภาพโดย: Victor Veres

สัญญานั้นมีผลผูกพันระหว่างรัฐบาลทั้งสองประเทศ โดยซาบเป็นผู้รับช่วงต่อจากสัญญา (Subcontractor)

ในปี 2011 รัฐบาลสวีเดนและฮังการีได้บรรลุข้อตกลงในสัญญาเช่าซื้อกริพเพน และสัญญาได้รับการปรับปรุงอีกครั้งในปี 2003 โดยสัญญาประกอบด้วยการส่งมอบกริพเพน ซี/ดี จำนวน 14 ลำ (รุ่นที่นั่งเดี่ยว 12 ลำและรุ่นสองที่นั่ง 2 ลำ) เครื่องบินทั้งหมดได้รับการส่งมอบในปี 2006 และ 2007 อากาศยานทั้งหมดได้ประกาศความพร้อมในการปฏิบัติการในปี 2008 สัญญาปัจจุบันจะหมดอายุลงในปี 2016 แต่ทั้งสองประเทศได้ตัดสินใจที่จะขยายระยะเวลาของสัญญาออกไปอีก 10 ปี

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ
ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018 หรือ www.saabgroup.com

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคง ได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ในการซ่อมบำรุงและปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพของกริพเพน สัญญามีมูลค่า 500 ล้านโครน

จากสัญญานี้ ซาบจะทำหน้าที่ซ่อมบำรุงและปรับปรุงกริพเพน ซี/ดี ให้เข้ากับแผนการระยะยาวในส่วนที่เกี่ยวข้องกับกริพเพนของกองทัพสวีเดน ซาบยังดำเนินการศึกษาเพื่อพัฒนากริพเพนให้ดีขึ้นต่อไป

ซาบยังคงดำเนินการเพื่อดำรงความสามารถในการปฏิบัติภารกิจของกริพเพน ซี/ดี สัญญายังต้องการให้ซาบส่งมอบการสนับสนุนทางเทคนิค การซ่อมบำรุงกริพเพน การทำการบินทดสอบ และการปฏิบัติงานกับเครื่องฝึกจำลองการบินเพื่อทำให้แน่ใจว่ากริพเพนจะสามารถดำรงความพร้อมในการปฏิบัติภารกิจได้

สัญญามีมูลค่า 500 ล้านโครน และจะดำเนินการในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2012

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018 หรือ

www.saabgroup.com

ข่าวนี้คือข่าวที่ได้รับการแปลในภาษาไทย สำหรับข่าวต้นฉบับสามารถเข้าชมได้ที่นี่

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคงได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดนในการให้การสนับสนุนความพร้อมในการปฏิบัติภารกิจของกริพเพน สัญญามีมูลค่าราว 127 ล้านโครน

สัญญาประกอบไปด้วย การสนับสนุนทางเทคนิค การซ่อมบำรุงอากาศยาน การบินทดสอบ และการใช้เครื่องฝึกจำลองการบินสำหรับการสนับสนุนความพร้อมในการปฏิบัติการของกริพเพน การดำเนินการจะเริ่มขึ้นภายในไตรมาสแรกของปี 2012

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ
ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018 หรือ

ข้อมูลดังกล่าวคือข้อมูลที่ซาบจำเป็นต้องประกาศตามข้อกำหนดของกฏหมายธุรกิจความมั่นคงและ/หรือกฏหมายเครื่องมือทางการเงิน ข้อมูลถูกส่งสำหรับการเผยแพร่ในวันที่ 22 ธันวาคม ในเวลา 09.00

> ข่าวนี้คือข่าวที่ได้รับการแปลในภาษาไทย สำหรับข่าวต้นฉบับสามารถเข้าชมได้ที่นี่

รัฐบาลสวิสได้ตัดสินใจที่จะเลือกกริพเพนเป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์แบบใหม่ของกองทัพอากาศสวิส

ด้วยการที่สวิสเซอร์แลนด์เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในฐานะผู้ที่ใช้เกณฑ์การจัดหาที่เข้มงวดและความต้องการในการเป็นเจ้าของเทคโนโลยีที่ทันสมัย ซาบภูมิใจและดรใจที่กริพเพนได้รับเลือกเป็นเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์แบบใหม่ของกองทัพอากาศสวิส

“การเลือกแบบอากาศยานของสวิสเป็นสิ่งที่ยืนยันว่าซาบเป็นผู้นำในตลาดของอุตสาหกรรมทางทหารและการป้องกันประเทศและกริพเพนเป็นเครื่องบินที่ดีที่สุดแบบหนึ่งของโลกซึ่งคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป” Håkan Buskhe ประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซาบกล่าว

โครงการกริพเพนของสวิสจะสร้างความสัมพันธ์ที่ยืนยาวระหว่างสวิสเซอร์แลนด์และสวีเดน ซาบให้ความมั่นใจว่าสวิสเซอร์แลนด์จะได้รับความร่วมมือทางด้านอุตสาหกรรมซึ่งมุ่งที่จะสร้างตำแหน่งงานที่ใช้ทักษะสูงอย่างยั่งยืน การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการสร้างอุตสาหกรรมส่งออกของสวิส

ซาบกำลังเตรียมที่จะเริ่มต้นการเจรจาและรอคอยที่จะเริ่มขั้นตอนของการจัดหาต่อไป´

กริพเพนเข้าประจำการแล้วในสวีเดน สาธารณรัฐเช็ค ฮังการี แอฟริกาใต้ และกองทัพอากาศไทย โรงเรียนฝึกนักบินทดสอบของสหราชอาณาจักรหรือ ETPS (Empire Test Pilots' School) ใช้กริพเพนเป็นเครื่องบินฝึกสำหรับการฝึกนักบินทดสอบจากทั่วโลกบนเครื่องบินไอพ่นความเร็วสูง ซาบยังคงประสบความสำเร็จในโครงการความร่วมมือทางด้านอุตสาหกรรมกับสาธารณรัฐเช็ค ฮังการี และแอฟริกาใต้

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ
ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018

www.saabgroup.com

ข้อมูลดังกล่าวคือข้อมูลที่ซาบจำเป็นต้องประกาศตามข้อกำหนดของกฏหมายธุรกิจความมั่นคงและ/หรือกฏหมายเครื่องมือทางการเงิน ข้อมูลถูกส่งสำหรับการเผยแพร่ในวันที่ 30 พฤศจิกายน ในเวลา 17.15

ข่าวนี้คือข่าวที่ได้รับการแปลในภาษาไทย สำหรับข่าวต้นฉบับสามารถเข้าชมได้ที่นี่

ของสวีเดนสำหรับการซ่อมบำรุงและศึกษาการพัฒนาและการปรับปรุงเครื่องบินขับไล่กริพเพน สัญญามีมูลค่าราว 261 ล้านโครน

ในสัญญานั้น ซาบจะให้การซ่อมบำรุงและปรับปรุงกริพเพน ซี/ดี อย่างต่อเนื่องตามแผนการระยะยาวของกองทัพสวีเดนที่เกี่ยวกับกริพเพน นอกจากนั้น ซาบยังได้รับมอบหมายให้ทำการศึกษาการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของกริพเพนอีกด้วย

อีกทั้งซาบยังคงช่วยรักษาระดับความพร้อมรบของกริพเพน ซี/ดี โดยในสัญญานั้นประกอบด้วยการสนับสนุนทางเทคนิค การซ่อมบำรุงผลิตภัณฑ์ การทำการบินทดสอบ และการปฏิบัติการกับเครื่องฝึกจำลองการบินเพื่อรับประกันความพร้อมรบของกริพเพน

สัญญามีมูลค่า 261 ล้านโครนและการดำเนินงานจะกระทำในปี 2011

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ

ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018

www.saabgroup.com (http://www.saabgroup.com/)

ข้อมูลดังกล่าวคือข้อมูลที่ซาบจำเป็นต้องประกาศตามข้อกำหนดของกฏหมายธุรกิจความมั่นคงและ/หรือกฏหมายเครื่องมือทางการเงิน ข้อมูลถูกส่งสำหรับการเผยแพร่ในวันที่ 2 พฤศจิกายน ในเวลา 10.00

หลังจากการปฏิบัติภารกิจ 650 ภารกิจ ด้วยชั่วโมงบินเกือบ 2,000 ชั่วโมง และภาพถ่ายกว่า 150,000 ภาพ กริพเพนจำนวน 5 ลำซึ่งร่วมเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจของสหประชาชาติซึ่งนำโดนนาโต้ในลิเบียได้กลับสู่สวีเดนแล้ว

รัฐสภาสวีเดนตัดสินใจอย่างเป็นทางการอนุญาตให้สวีเดนเข้าร่วมปฏิบัติภารกิจกับสหประชาชาติในช่วงต้นเดือนเมษายน 2011 และภารกิจแรกก็เริ่มขึ้นในวันที่ 8 เมษาย  หลังจากการปฏิบัติตามแผนยุทธการที่ประกอบด้วยภารกิจการรบ 650 ภารกิจ ชั่วโมงบินเกือบ 2,000 ชั่วโมง และภาพถ่ายกว่า 150,000 ภาพ การเข้าร่วมกับภารกิจของสหประชาชาติสิ้นสุดลงในวันที่ 24 ตุลาคม โดยรวมแล้ว มีกำลังพลทั้งหมด 140 นายปฏิบัติงานที่ซานทัพอากาศในไซโกเนลล่า บนเกาะซิซีลี่ ในอิตาลี นักบินทั้ง 5 นายได้เสร็จสิ้นการบินภารกิจเฝ้าตรวจสุดท้ายและกลับมายังสวีเดนอย่างปลอดภัยแล้ว กำลังที่เหลือจะเดินทางกลับสู่สวีเดนในสุดสัปดาห์นี้

ข่าวเพิ่มเติมเกี่ยวกับกริพเพนและภารกิจของสหประชาชาติที่นำโดยนาโต้ที่นี่ (ลิงค์ไปสู่หน้าเว็บในภาษาอังกฤษ)

วันนี้ สำนักงานส่งออกยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FXM) ได้เชิญสื่อมวลชนโครเอเชียเข้ารับฟังการแถลงข่าวในเมืองซาเกร็บเพื่อนำเสนอรายละเอียดของข้อเสนอของสวีเดนของกริพเพนซึ่งยื่นต่อรัฐบาลโครเอเชีย

รัฐบาลสวีเดนยื่นข้อเสนออันประกอบด้วยการขายกริพเพน ซี/ดี รุ่นล่าสุดจำนวน 8 หรือ 12 ลำ โดยผ่าน FXM ข้อเสนอยังประกอบด้วยสัญญาการสนับสนุน การฝึกนักบินและช่างอากาศ

และเพื่อทำให้กองทัพอากาศโครเอเชียสามารถปฏิบัติการได้โดยไม่ถูกขัดจังหวะเมื่อเครื่องบินขับไล่แบบ MiG-21 ต้องปลดประจำการลง กองทัพสวีเดนเสนอให้ยืมเครื่องบินกริพเพน เอรุ่นเก่ากว่าไปใช้งานจนกว่าการส่งมอบกริพเพน ซี/ดี จะแล้วเสร็จ

และซาบเสนอข้อเสนอที่เกี่ยวเนื่องกับการจัดหากริพเพนของโครเอเชียด้วยการเสนอความร่วมมือทางอุตสาหกรรมในภาพรวม ซาบและกลุ่มซัพพลายเออร์ของกริพเพนได้เสนอข้อเสนอให้กับโครเอเชียในการเป็นหุ้นส่วนโดยผ่านยุทโธปกรณ์รุ่นใหม่และอุตสาหกรรมทางทหารที่ก้าวหน้า โดยได้รับการสนับสนุนจากเครือข่ายทางอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งซึ่งมีประสบการณ์และทรัพยากรที่เพียบพร้อม

“ซาบมีประวัติที่ยอดเยี่ยมในการส่งมอบสิ่งที่เราสัญญาไว้ในประเทศอย่างสาธารณรัฐเช็ค ฮังการี และแอฟริกาใต้ เรายื่นข้อเสนอเกี่ยวกับความร่วมมือทางอุตสาหกรรมซึ่งออกแบบมาให้สร้างตำแหน่งงานไฮเทคอย่างยั่งยืน เพิ่มการลงทุนในโครเอเชีย และสร้างการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืนซึ่งจะสร้างความสำคัญให้กับการจัดหาเครื่องบินขับไล่ระบบใหม่ในครั้งนี้” ปีแอร์ กัฟฟิน ผู้อำนวยการด้านการตลาดของกริพเพนในโครเอเชียของซาบกล่าว

ภาพ: ” ปีแอร์ กัฟฟิน ผู้อำนวยการด้านการตลาดของกริพเพนในโครเอเชียของซาบกับข้อเสนอของซาบ

กริพเพนเข้าประจำการแล้วในสวีเดน สาธารณรัฐเช็ค ฮังการี แอฟริกาใต้ และกองทัพอากาศไทย โรงเรียนฝึกนักบินทดสอบของสหราชอาณาจักรหรือ ETPS (Empire Test Pilots' School) ใช้กริพเพนเป็นเครื่องบินฝึกสำหรับการฝึกนักบินทดสอบจากทั่วโลกบนเครื่องบินไอพ่นความเร็วสูง

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ

ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ  โทร +46 (0)734 180 018
www.saabgroup.com

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

วันที่ 1 กันยายน 2554 กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้จัดการแสดงแสนยานุภาพขึ้น ณ สนามฝึกใช้อาวุธทางอากาศในเมือง Limpopo โดยมี Gen Gagiano ผู้บัญชาการทหารอากาศแอฟริกาใต้เป็นประธานในงานและซาบร่วมสนับสนุน

แขกผู้มีเกียรติ สื่อมวลชน และนายทหาระดับสูง รวมถึงนายทหารและแขกต่าง ๆ เข้าร่วมชมงานบนอัฒจรรย์ที่ตั้งอยู่ด้านข้าง

การแสดงเริ่มขึ้นด้วยการกล่าวสุนทรพจน์ของ Gen Gagiano และการแจ้งหมายกำหนดการของงานโดย Gen Bayne ผู้บัญชาการหน่วยรบของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (Director Combat Systems) และการแสดงเริ่มขึ้นด้วยการที่เครื่องบินฝ่ายข้าศึกบินเข้ามาทางทิศเหนือ โดยมีกริพเพนสองลำเข้าทำการสกัดกั้นและทำการต่อสู้ระยะประชิด (Dogfight) กัน หลังจากนั้นเฮลิคอปเตอร์ทำการส่งกำลังพลเข้าสู่สนามรบ พร้อมกับการส่งยุทธยานยนต์ทางอากาศโดยได้รับการยิงสนับสนุนจากเฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบ Rooivalk พร้อมกับเครื่องบินฝึก/โจมตีแบบ Hawk ทำการระดมยิงเป้าหมายด้วยอาวุธทางอากาศ และกริพเพน 4 ลำทำการทิ้งระเบิดแบบ Mk82 จำนวน 16 ลูกลงสู่เป้าหมายเพื่อเป็นการยุติการปฏิบัติการ ซึ่งถือเป็นการจบการสาธิตที่ช่วยสร้างความมั่นใจถึงความสามารถและแสนยานุภาพของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้เป็นอย่างดี

ภาพจากการแสดงแสนยานุภาพของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้

ภาพ: Gen Gagiano กล่าวสุนทรพจน์ก่อนการแสดง

ภาพ: กริพเพนบินต่ำตรงหน้าผู้ชม

ภาพ:ข้าศึกเข้ามาใกล้และทำการส่งกำลังพลเข้ามา

ภาพ:การส่งกำลังทางอากาศได้รับการคุ้มกันโดยเฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบ Rooivalk

ภาพ:กำลังพลเข้าประจำตำแหน่งและเริ่มระดมยิงเป้าหมาย

ภาพ:เฮลิคอปเตอร์โจมตีแบบ Rooivalk โจมตีด้วยจรวด

ภาพ:กริพเพนบินผ่านผู้ชมหลังจากทำการทิ้งระเบิดเพื่อปิดการแสดง

ภาพ:กริพเพนลำแรกเข้าโจมตีโดยการทิ้งระเบิด 2 ลูกลงสู่เป้าหมาย สังเกตุที่ภาพใกล้ ๆ จะเห็นระเบิดอีก 2 ลูกกำลังเข้าสู่เป้าหมาย

ภาพ:การบินผ่านของกริพเพนเพื่อสาธิตความสามารถในการป้องกันตนเองด้วยการทิ้งพลุ Flares 

ภาพ:ภาพทั้งหมดโดยกองทัพอากาศแอฟริกาใต้

ในระหว่างเที่ยวบินของหน่วยสนับสนุนของสวีเดนซึ่งกำลังเดินทางไปยัง Kecskemét ในฮังการี นักบินที่หนึ่งของเครื่องบินลำเลียงแบบ TP100 (Saab 340) ได้รับคำร้องขอจากกองทัพอากาศฮังการีเพื่อขออนุญาตใช้เครื่องบินของสวีเดนเป็นเป้าหมายในการฝึกการบินขึ้นสกัดกั้น (Quick Reaction Alert หรือ QRA) ของกองทัพอากาศฮังการี

เพียงไม่นานหลังจากเครื่องบินบินเข้าไปในน่านฟ้าของฮังการี กริพเพนของกองทัพอากาศฮังการีจำนวนสองลำได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ควบคุมอากาศยานให้บินไปยังเครื่องบินแบบ TP100 ของสวีเดน กริพเพนค่อย ๆ บินเข้าหา TP100 จากด้านหลัง โดยกริพเพนลำหนึ่งรักษาระยะอย่างอยู่ไกลออกไปเพื่อที่ว่าเขาจะได้ใช้อาวุธถ้าเครื่องบินลำที่ต้องถูกพิสูจน์ทราบมีท่าทีไม่เป็นมิตร ส่วนกริพเพนอีกลำหนึ่งซึ่งได้รับภารกิจในการพิสูจน์ทราบนั้นบินเข้าหา TP100 เพื่อทำการพิสูจน์ทราบและถ่ายภาพสำหรับการทำเอกสาร หลังจากการฝึกสำเร็จ กริพเพนทั้งสองลำบินห่างออกไปและ TP100 ก็ทำการบินไปยัง Kecskemét ต่อไป

ภาพ: กริพเพนของฮังการีทำการตรวจตราน่านฟ้าของฮังหารี ภาพโดย Håkan Brandt กองทัพอากาศสวีเดน

ภารกิจ QRA นั้นเหมือนกับภารกิจการเตรียมพร้อมเพื่อรับมือกับอุบัติการณ์ (incident preparedness) ของกองทัพอากาศสวีเดน สำหรับกองทัพอากาศสวีเดนนั้น ภารกิจการเตรียมพร้อมเพื่อรับมือกับอุบัติการณ์ได้ถูกกระทำเป็นครั้งแรกเมื่อเครื่องบินแบบ DC-3 ของสวีเดนถูกเครื่องบินขับไล่ของโซเวียตยิงตกในน่านฟ้าสากลเหนือทะเลบอลติก การเตรียมพร้อมเพื่อรับมือกับอุบัติการณ์เป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันดินแดนของสวีเดนและเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจของกองทัพสวีเดน

และประสบการณ์ที่ลูกเรือและผู้โดยสารบนเครื่องบินแบบ TP100 ได้รับนั้นคือส่วนหนึ่งของผลลัพธ์ของความร่วมมือระหว่างสวีเดน ฮังการี สาธารณรัฐเช็ค และไทย นักบินกริพเพน เจ้าหน้าที่ควบคุมอากาศยาน และช่างอากาศของฮังการีได้รับการฝึกในสวีเดน สวีเดนได้ส่งเจ้าหน้าที่ของสวีเดนเข้าไปในฮังการี สาธารณรัฐเช็ค และไทยเพื่อให้การสนับสนุนการปฏิบัติภารกิจกับกริพเพนในประเทศของผู้ใช้กริพเพนนั้น ๆ กองบิน F7 ของกองทัพอากาศสวีเดนจึงได้รับมอบหมายให้ส่งเจ้าหน้าที่สนับสนุนเข้าไปยังประเทศต่าง ๆ และเป็นหัวหน้าของทีมสนับสนุนของสวีเดนในประเทศนั้น ๆ

อ้างอิง: กองทัพสวีเดน กองบิน F7 Skaraborg Wing (Link ไปยังเว็บไซต์ภาษาสวีเดน)

กองทัพอากาศสวีเดนมอบประกาศนียบัตรให้กับ Major Otakar Prikner แห่งกองทัพอากาศเช็คเพื่อแสดงความยินดีในโอกาสที่เขาทำการบินกับกริพเพนครบ 1,000 ชั่วโมง

พิธีมอบประกาศนียบัตรจัดขึ้นที่บูทของซาบในงาน NATO Days 2011 ในเมือง Ostrava นักบินของกองทัพอากาศเช็ค Major Otakar Prikner เพิ่งจะทำการบินครบ 1,000 ชั่วโมงบนกริพเพน และกองทัพอากาศเช็คก็ทำการบินกับกริพเพนมากกว่า 12,600 ชั่วโมงแล้วหลังจากที่เช็คได้รับมอบเครื่องบินในปี 2005 ภายใต้สัญญาการเช่าเครื่องบินกริพเพนระหว่างรัฐบาลสวีเดนและรัฐบาลเช็คในปี 2004

 “กองทัพอากาศเช็คและนักบินของกองทัพอากาศเช็คคือหนึ่งในกองทัพอากาศของกลุ่ม NATO ที่ได้รับการฝึกมาเป็นอย่างดี ด้วยบทพิสูจน์จากผลลัพธ์ในการฝึกต่าง ๆ และพวกเราที่ซาบก็ภาคภูมิใจที่พวกเขาใช้กริพเพน ความสำเร็จในการทำการบินครบ 1,000 ชั่วโมงของ Major Otakar Prikner ถือได้ว่าเป็นความสำเร็จที่พิเศษสุด และถือเป็นเกียรติสำหรับซาบที่ได้ทำงานร่วมกับมืออาชีพตัวจริง” Bengt Littke ผู้จัดการโครงการในเช็คของซาบกล่าว

ภาพ: ประกาศนียบัตรของ Major Otakar Prikner ซึ่งมอบโดย Major General Anders Silwer ผู้บัญชาการทหารอากาศของกองทัพอากาศสวีดนหลังจากเที่ยวบินของกริพเพนของกองทัพอากาศเช็คในวันที่ 24 กันยายน 2011

“ในโอกาสที่ผมได้ทำการบินกับกริพเพนครับ 1,000 ชั่วโมงนี้ ผมนึกถึงวันที่ผมทำการบินกับกริพเพนในปี 2004 ด้วยความขอบคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งครูการบินของผมจากกองทัพอากาศสวีเดนซึ่งฝึกให้ผมทำการบินกับเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพยอดเยี่ยมลำนี้ การจะทำการบินกับเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงนั้น นักบินจะต้องมีความพร้อมร้อยเปอร์เซนต์ และผมก็ดีใจที่สุขภาพของผมดีพอที่จะทำการบินกับกริพเพนมาอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 8 ปี” Major Otakar Prikner กล่าว

แอฟริกาใต้เป็นประเทศแรกที่จัดหาหมวกบินติดศูนย์เล็งรุ่น Cobra ที่ทันสมัยเพื่อใช้งานกับเครื่องบินขับไล่กริพเพนทั้ง 26 ลำ การส่งมอบระบบหมวกบินติดศูนย์เล็งนั้นได้ดำเนินการแล้วที่ฝูงบินพร้อมรบและฝูงบินกริพเพนที่ 2 ที่ Makhado ซึ่งจะเป็นหน่วยแรกในโลกที่มีหมวกบินติดศูนย์เล็งรุ่นนี้ใช้งาน

ระบบหมวกบินติดศูนย์เล็งนั้นแสดงข้อมูลขึ้นบนหมวกของนักบินโดยตรง ซึ่งทำให้นักบินกริพเพนสามารถมองไปยังเป้าหมายได้โดยไม่ต้องละสายตา Cobra มีระบบกล้องสองตาที่จะแสดงสัญลักษณ์ทั้งการใช้อาวุธในภาคอากาศสู่อากาศและภาคอากาศสู่พื้น รวมถึงข้อมูลทางการบินขั้นพื้นฐาน

Cobra ถูกเลือกมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่สูงของกริพเพน หมวก Cobra สามารถปฏิบัติงานได้ในทุกสภาพอากาศ ทุกความสูง และในทุกมิติของการบิน ซึ่งมันจะเป็นกุญแจสำคัญสำหรับระบบอาวุธของกริพเพนที่รวมถึงการแสดงผลข้อมูลจากเซนเซอร์ ระบบอาวุธ สถานะอาวุธ ข้อมูลทางการบิน ศูนย์เล็งบนหมวกซึ่งจะเห็นเป็นภาพซ้อนขึ้นมาจากภาพสภาวะแวดล้อมจริงที่เห็นได้ด้วยตา ซึ่งระบบถูกออกแบบมาให้การปฏิบัติภารกิจมีประสิทธิภาพสูงสุด

ภาพ: ผู้บังคับฝูงบินที่ 2 Lt Col Musa Mbhokota. ภาพโดย: กองทัพอากาศแอฟริกาใต้

หมวก Cobra ยังคงทำให้กริพเพนของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้สามารถใช้จรวดอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้แบบ IRIS-T ได้เต็มศักยภาพ และยังสามารถใช้กับจรวดแบบ A-Darter ในการรบระยะประชิดได้อีกด้วย ระบบหมวกบินติดศูนย์เล็งนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการใช้อาวุธอากาศสู่อากาศได้อย่างมาก และผู้ใช้สองคนแรกของระบบหมวกนี้คือผู้บังคับฝูงบินที่ 2 Lt Col Musa Mbhokota โดยมีนักบินทดสอบของซาบ Robin Nordlander นั่งประจำอยู่ที่ที่นั่งด้านหลังของกริพเพน

นอกจากแอฟริกาใต้แล้ว ระบบหมวกติดศูนย์เล็งนี้จะถูกบูรณาการณ์เข้ากับกริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดน

ในวันที่ 7 กันยายน กริพเพน 3 ลำบินเกาะหมู่เหนือฐานทัพอากาศที่ 59 Szentgyörgyi Dezsőใน Kecskemét ของกองทัพอากาศฮังการีเพื่อฉลองในวาระครบรอบ 6000 ชั่วโมงของการปฏิบัติการของกริพเพนของฮังการี

ภาพ: กริพเพนในฮังการี ภาพโดย MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis

หลังจากการบินหมู่ MJG Zoltán Pintér ผู้บัญชาการทหารอากาศและ BRG Nándor Kilián ผู้บังคับการฐานทัพอากาศที่ 59 Szentgyörgyi Dezsö เข้ามาแสดงความยินดีกับนักบิน ช่างอากาศ และหน่วยสนับสนุนทางเทคนิคของสวีเดนสำหรับการปฏิบัติงานอย่างเป็นมืออาชีพในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

กริพเพนเข้าประจำการในฮังการีตั้งแต่ปี 2007 ภายใต้สัญญาระหว่างรัฐบาลสวีเดนต่อรัฐบาลฮังการี

- กริพเพนเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัย วันนี้เรายินดีที่ได้มีส่วนร่วมในการแสดงความยินดีในโอกาสครบรอบ 6000 ชั่วโมงนี้ กริพเพนจะยังคงเป็นรากฐานสำหรับอนาคตของกองทัพอากาศฮังการี Ulf Hammarströmผู้อำนวยการทั่วไปของ Swedish Defence and Security Export Agency กล่าว

ปฏิบัติการของกองกำลังเฉพาะกิจ FL 01 ของกริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดนนั้นเป็นประวัติศาสตร์ เพราะมันเป็นครั้งแรกในรอบ 50 ปีที่สวีเดนสนับสนุนเครื่องบินรบในปฏิบัติการในระดับนานาชาติ ครั้งสุดท้ายที่กองทัพอากาศสวีเดนส่งเครื่องบินเข้าร่วมปฏิบัติการคือในประเทศคองโกเมื่อปี 1961 ในวันอังคารที่ 6 กันยายน กองกำลังเฉพาะกิจ FL 01 ได้ทำพิธีสิ้นสุดภารกิจด้วยพิธีประดับเหรียญเชิดดูเกียรติ กำลังพลจำนวนราว 100 นายซึ่งปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศใน Sigonella บนเกาะ Sicily ได้รับมอบเหรียญนั้น

ผู้เข้าร่วมพิธีประกอบไปด้วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Sten Tolgfor ผู้บัญชาการทหารสูงสุด General Sverker Goranson เจ้ากรมยุทธการทหารอากาศ Lieutenant General Anders Lindström และประธานเสนาธิการกองทัพอากาศ Major General Anders Silwer

ในระหว่างพิธี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม นาย Sten Tolgfors กล่าวถึงความสำคัญของภารกิจนี้ต่อหน้ากำลังพลและครอบครัวว่า

พวกท่านได้ปฏิบัติภารกิจในนามของรัฐสภาสวีเดนและรัฐบาลสวีเดน ผมอยากแสดงความยินดีและชื่นชมสำหรับการปฏิบัติภารกิจที่ได้รับมอบหมายอย่างยอดเยี่ยม ภารกิจในระดับนานาชาติในครั้งนี้ถูกดำเนินไปได้ด้วยกำลังพลที่เลือกที่จะเสี่ยงเพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับคนอื่น และสิ่งนี้สมควรได้รับการยกย่องเป็นอย่างยิ่ง”

ภาพ: เหรียญจารึกการเข้าร่วมปฏิบัติการ Unified Protector ในลิเบียในปี 2011

ต้นฉบับ: กองทัพสวีเดนและกองบิน F17 Blekinge ท่านสามารถเข้าชมบทความในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกองทัพสวีเดนได้ที่ (ในภาษาสวีเดน)

นักเรียนนักบินทดสอบที่ ETPS (โรงเรียนฝึกนักบินทดสอบ Empire) ยังคงมีโอกาสเข้ารับการฝึกกับกริพเพนและสานต่อความร่วมมือกับสวีเดนและซาบต่อไป ETPS ซึ่งเป็นโรงเรียนฝึกนักบินทดสอบระดับโลกนั้นดำเนินการโดย QinetiQ ซึ่งร่วมมือกับกระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักร

ภาพ: Jamie Hunter

นับตั้งแต่ปี 1999 ETPS ได้ใช้กริพเพนในฐานะส่วนสำคัญของการฝึกนักบินทดสอบของเครื่องบินปีกตรึง และก็เช่นเดียวกับปี 2011 ซึ่ง ETPS ได้ขยายสัญญาในการฝึกในฤดูร้อนก่อนหน้านี้เพื่อทำการฝึกในสองช่วงการฝึกในปีนี้ ถือเป็นการตอกย้ำความร่วมมือที่เน้นแฟ้นระหว่างสหราชอาณาจักรและสวีเดน

การฝึกในช่วงแรกเริ่มในเดือนพฤษภาคมและช่วงที่สองในเดือนสิงหาคม/กันยายนในปีนี้ ในรุ่นนี้มีนักเรียนจำนวน 11 คนและครูการบินทดสอบ 4 คนซึ่งจะทำการบินรวม 90 ชั่วโมง ซึ่งในระหว่างการฝึกแต่ละช่วงนั้น นักเรียนและครูการบินจะได้รับการฝึกในเครื่องฝึกจำลองการบินและเที่ยวบินฝึกในเครื่องบินกริพเพนแบบสองที่นั่ง

เที่ยวบินในแต่ละเที่ยวบินนั้นถูกออกแบบมาสำหรับการฝึกเทคนิคเฉพาะ การสาธิตการตอบสนองและคุณลักษณะเฉพาะของเครื่องบิน รวมถึงการฝึกประเมินค่าเครื่องบินด้วย ซึ่งนี่ยังรวมถึงเที่ยวบินทดสอบการค้นหาเป้าหมายซึ่งจะใช้เครื่องบินฝึกไอพ่นแบบ SK60 ของสวีเดนเป็นเครื่องบินเป้าสำหรับการประเมินค่าเรดาร์อีกด้วย

“กริพเพนยังคงเป็นเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 4 ที่ดีที่สุดแบบหนึ่งของโลกซึ่งตอบสนองต่อความต้องการในการฝึกนักบินทดสอบ การฝึกในปีนี้ยังเป็นอีกปีหนึ่งซึ่งแสดงให้เห็นถึงความร่วมมืออันโดดเด่นระหว่าง ซาบ/กองทัพอากาศสวีเดน และETPS/QinetiQ” Rhys Williams ครูการบินทดสอบกล่าว

วันนี้ การบินทั้งหมดดำเนินการในพื้นที่ทดสอบการบินของซาบใน Linköping และเครื่องฝึกจำลองการบินของกริพเพนในกองบิน 7 Såtenäs ในสวีเดน

โครงการความร่วมมือกับ ETPS นั้นได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดจากซาบและกองทัพอากาศสวีเดน ซึ่งจะยิ่งช่วยกระชับความสัมพันธ์ที่เน้นแฟ้นอยู่แล้วระหว่างเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวขาญจากทุกฝ่าย

และระหว่างวันที่ 16-17 ก.คนี้ที่ Fairford สหราชอาณาจักร กริพเพนจะเป็นตัวแทนกองทัพอากาศสวีเดนเข้าร่วมงาน Royal International Air Tattoo อีกด้วย

ระหว่างพิธีเข้าประจำการในวันที่ 8 ก.ค. 2011 กองทัพอากาศไทยได้ประกาศความพร้อมปฏิบัติการอย่างเป็นทางการของระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ของกองทัพอากาศไทยซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่กริพเพนและซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยู พิธีเข้าประจำการถูกจัดขึ้น ณ กองบิน 7 ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี

ยุคใหม่ของกองทัพอากาศไทยเริ่มขึ้นในปี 2008 เมื่อกองทัพอากาศไทยกับ FMV (องค์การยุทธภัณฑ์ทางทหารของสวีเดน) ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่แบบกริพเพน ซี/ดี จำนวน 6 ลำเพื่อทดแทนเครื่องบินขับไล่แบบ F-5 ที่กำลังปลดประจำการ สัญญายังรวมถึงเครื่องบินซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยู และซาบ 340 สำหรับภารกิจลำเลียงอย่างละ 1 ลำ พร้อมกับสถานภาคพื้นดินและระบบควบคุมและบังคับบัญชา กองทัพอากาศไทยสั่งซื้อกริพเพนอีก  6 ลำและซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยูอีก 1 ลำในเฟสที่สองในปี 2010 การส่งมอบเครื่องบินในเฟสที่สองจะเริ่มในปี 2013

การฝึกกำลังพลของไทยเริ่มขึ้นในปี 2009 โดยนักบิน 4 คนและช่างอากาศ 20 คนแรกได้รับการฝึกโดยกองทัพสวีเดน ในปี 2010 ทั้งหมดกลับไปยังประเทศบ้านเกิดและเตรียมพร้อมสำหรับการรับมอบเครื่องบินในเฟสแรก ซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยูและซาบ 340 สำหรับภารกิจลำเลียงมาถึงประเทศไทยในเดือนธันวาคม 2010 และกริพเพนในเฟสแรกมาถึงประเทศไทยในเดือนกุมภาพันธ์ 2011

หลังจากการส่งมอบเครื่องบินในเฟสแรก นักบินและช่างอากาศชุดที่สองก็สำเร็จการฝึกจากประเทศสวีเดน

ช่างอากาศของไทยได้รับการฝึกในสวีเดนเป็นเวลาราว 1 ปีและจบการฝึกในเดือนมิถุนายน 2011 ในช่วงแรกของการฝึกนั้นดำเนินการที่โรงเรียนช่างเทคนิคของกองทัพอากาศสวีเดน (Armed Forces Technical School (Air Force)) ใน Halmstad ณ ที่นั่นช่างอากาศได้เรียนรู้เกี่ยวกับระบบพื้นฐานของเครื่องบินและระบบย่อยต่าง ๆ ในช่วงที่สองนั้น ช่างอากาศไทยเข้ารับการฝึกที่กองบิน F7 ที่ Såtenäs ซึ่งเป็นการฝึกปฏิบัติงานเพื่อเรียบรู้วิธีการดูแลอากาศยานในการปฏิบัติการจริง รวมถึงการเตรียมเครื่องและการบำรุงรักษา

อดีดตนักบิน F-16 ของไทยจำนวน 6 นายเดินทางมายัง Såtenäs ในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 สำหรับการฝึกกับกริพเพนเป็นเวลา 4 เดือน ในช่วงแรกของการฝึกนั้นเป็นการฝึกเปลี่ยนแบบ (Conversion Training) ซึ่งเป็นการฝึกทำการบินกับกริพเพน การฝึกกระทำในเครื่องฝึกจำลองการบินและกริพเพน ดี แบบสองที่นั่งก่อนที่พวกเขาจะได้รับการปล่อยเดี่ยว หลังจากการฝึกเปลี่ยนแบบ พวกเขาเข้ารับการฝึกความพร้อมรบ (Combat Readiness Training) ในระหว่างนี้ นักบินทั้ง 6 นายจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการใช้เรดาร์และระบบอาวุธ

ในกองบิน 7 สุราษฎร์ธานีนั้น กลุ่มเจ้าหน้าที่สนับสนุนทั้งในส่วนของนักบินและช่างอากาศจากกองทัพอากาศสวีเดนได้เข้ามาประจำการเพื่อสนับสนุนกองทัพอากาศไทยในระหว่างการปฏิบัติการประจำวันในช่วงที่กองทัพอากาศไทยกำลังเริ่มต้นปฏิบัติการกับระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่

สำหรับภารกิจของสวีเดนในนามสหประชาชาติในปฏิบัติการ Unified Protector เหนือลิเบียนั้น ประสิทธิภาพของระบบกระเปาะลาดตระเวนทางอากาศ (Modular Reconnaissance Pod System) ของซาบนั้นถือเป็นส่วนสำคัญสำหรับภารกิจอย่างเห็นได้ชัด

สวีเดนส่งกำลังทางอากาศเพื่อปฏิบัติการทางอากาศเหนือลิเบียในการรักษาเขตห้ามบินตามมติของคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ

ภารกิจหลักที่สวีเดนได้รับมอบหมายคือการลาดตระเวนทางอากาศทางยุทธวิธี ซึ่งประสิทธิภาพของระบบกระเปาะลาดตระเวนทางอากาศบนกริพเพนถือเป็นส่วนสำคัญ ในปัจจุบัน กระเปาะถ่ายรูปภาพความละเอียดสูงมากกว่า 80,000 รูป และภาพที่ซ้อนทับกันยังถูกนำมาทำเป็นภาพสามมิติอีกด้วย ตามคำกล่าวของกองทัพสวีเดน

ด้วยระบบกระเปาะลาดตระเวนทางอากาศของซาบนั้น เครื่องบินขับไล่ที่มีสมรรถนะสูงสามารถได้รับประโยชน์จากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเมื่อปฏิบัติภารกิจลาดตระเวน ระบบกระเปาะนั้นมีกระจกที่หมุนได้ 360 องศาเพื่อความอ่อนตัวสูงสุดในการติดตั้งระบบเซ็นเซอร์ตามที่ต้องการ ซึ่งรวมถึงระบบ Electro Optical และเรดาร์ความละเอียดสูงแบบ Synthetic-Aperture Radar หรือ SAR พร้อมกับความสามารถในการปฏิบัติภารกิจทั้งกลางวันและกลางคืน ด้วยโครงสร้าที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษทำให้กระเปาะสามารถถ่ายภาพความละเอียดที่สูงที่สุดแม้ในระหว่างการทำท่าทางการบินผาดแผลง

คุณสมบัติของกระเปาะนั้นยังรวมถึงความสามารถในการถ่ายภาพคุณภาพสูงจากเพดานบินปานกลางหรือสูงภายใต้ความเร็วสูง การถ่ายภาพในภาวะใกล้เวลาจริง (Near Real Time) และการประเมินค่าของภาพในเบื้องต้นในระหว่างที่เครื่องบินยังคงบินอยู่ในอากาศ ระบบกระเปาะนี้มีโหมดการทำงานสองโหมดคือโหมดอัตโนมัติและโหมดควบคุมด้วยคน และด้วยการออกแบบระบบเป็นโมดูลทำให้กระเปาะสามารถรองรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่จะถูกติดตั้งในอนาคตเพื่อรองรับการพัฒนาความสามารถ

ซาบได้รับสัญญาจาก FMV (สำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหารของสวีเดน) ในเดือนธันวาคม 2001 สำหรับการพัฒนาและส่งมอบกระเปาะลาดตระเวนสำหรับกริพเพนของสวีเดน กระเปาะถูกติดตั้งบนกริพเพนเป็นเที่ยวบินแรกในปี 2005 ในปีที่แล้วซาบได้รับสัญญาจาก FMV ในการพัฒนากระเปาะเพิ่มเติม ซึ่งรวมถึงความสามารถในการปฏิบัติการกลางคืนและการปรับปรุงระบบติดต่อกับนักบิน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ

ศูนย์ข้อมูลสื่อมวลชนของซาบ

+46 734 180 018,
www.saabgroup.com

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

ในเดือนพฤษภาคม กริพเพน 4 ลำจากฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 211 จากฐานทัพอากาศ Caslav ในสาธารณรัฐเช็คได้เข้าร่วมการฝึก นาโต้ ไทเกอร์มีต 2011 (NATO Tiger Meet 2011)

การฝึกจัดขึ้นที่เมือง Cambai ในฝรั่งเศสและการฝึกนี้เป็นหนึ่งในการฝึกทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป ฝูงบินกริพเพนของเช็คเข้าร่วมการฝึกในฐานะแชมป์เก่าของการฝึกซึ่งได้รับรางวัลซิลเวอร์ ไทเกอร์ อเวอร์ด (Silver Tiger Award) ในปีนี้พวกเขาก็เป็นหนึ่งในฝูงบินที่ดีที่สุดที่เข้าร่วมเหมือนเคย

การฝึกในทุกมิติ

นาโต้ ไทเกอร์มีต 2011 ไม่ใช่แค่เรื่องของเครื่องบินและนักบิน แต่มันหมายถึงเครื่องบินรบความเร็วเหนือเสียงอันทันสมัยซึ่งขับโดยนักบินที่ได้รับการฝึกมาอย่างดีที่สุด พร้อมด้วยอุปกรณ์สนับสนุนและเจ้าหน้าที่สนับสนุนที่มีทักษะสูง Lieutenant Milan Nykodym นักบินกริพเพนของกองทัพอากาศเช็คคือหนึ่งในผู้เข้าร่วมการฝึกนาโต้ ไทเกอร์มีต 2011 ในครั้งนี้

 “เราฝึกร่วมกับ F/A-18 Hornet ของกองทัพอากาศสวิสและ F-16 Fighting Falcon ของกรีซและตุรกี” เขากล่าว

ฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 211 ได้พิสูจน์คุณภาพของพวกเขาในการฝึกจำนวนมากเช่น จำลองการรบทางอากาศ การช่วยเหลือนักบินที่ถูกยิงตก การค้นหาและทำลายเป้าหมายในแนวหลังของข้าศึก และการคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ที่ลำเลียงทหารเข้าสู่สนามรบ

“ในระหว่างการฝึก กริพเพนของเช็คสองลำบินขึ้นอย่างสง่างามเหนือน่านฟ้าของฝรั่งเศสในช่วงเช้า ในขณะที่หมู่บินกริพเพน 4 ลำบินขึ้นในช่วงบ่าย ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถและประสิทธิภาพที่โดดเด่นของกริพเพน” เขากล่าวต่อ

สมาคม นาโต้ ไทเกอร์ แอตโซซิเอชั่น หรือ NTA (NATO Tiger Association) คือสมาคมที่เป็นที่รวมของฝูงบินที่มีเสือสายพันธุ์ต่าง ๆ เป็นสัญลักษณ์ประจำฝูง การฝึกผสมขนาดใหญ่ในระดับนานาชาติอย่างนาโต้ ไทเกอร์มีต 2011 มีจุดประสงค์เพื่อกระชับความสัมพันธ์ระหว่างเหล่าสมาชิกด้วยกัน

ภาพจาก www.afbcaslav.cz

ภาพ: สมาชิกของฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 211 จากฐานทัพอากาศ Caslav ฉลองหลังจากเสร็จสิ้นการฝึก นาโต้ ไทเกอร์มีต 2011

ภาพ: กริพเพน 4 ลำจากฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 211 จากฐานทัพอากาศ Caslav บินขึ้นในการฝึกนาโต้ ไทเกอร์มีต 2011 ในจำนวนนี้ สองลำได้รับการทำสีเป็นรูปเสือซึ่งเป็นสีที่ถูกออกแบบมาเพื่อการฝึกนี้โดยเฉพาะ

ในระหว่างการเยือนกองบิน F21 ใน Luleå ทางตอนเหนือของสวีเดน เจ้าชาย Daniel ทรงร่วมทำการบินกับกริพเพนในเที่ยวบินแนะนำเพื่อสร้างความคุ้นเคยกับเครื่อง นักบินที่ร่วมทำการบินคือ Jörgen Marqvardsen ผู้บังคับฝูง

ภาพ: เจ้าชาย Daniel ก่อนที่ทรงบินขึ้น ภาพ: Johan Brolin กองทัพสวีเดน

จากพระดำรัสที่เผยแพร่ในเว็บไซต์ของกองทัพสวีเดน เจ้าชาย Daniel ทรงตรัสว่า:

“เมื่อองค์มงกุฏราชกุมารีและข้าพเจ้าเสด็จเยือนกองบิน F21 นั้น ข้าพเจ้าได้มีโอกาสบินกับเครื่องฝึกจำลองการบินของ JAS39 และเมื่อข้าพเจ้าได้รับเชิญให้มาเยือนที่ F21 อีกครั้งเพื่อบินกับ JAS39 ลำจริง ๆ ข้าพเจ้าก็รีบตอบรับในทันที

ระบบของ JAS39 นั้นแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่ถูกออกแบบโดยวิศวกรที่มีประสบการณ์และมีฝีมือ จากประสบการณ์ที่ข้าพเจ้าได้รับในวันนี้ได้ทำให้ข้าพเจ้าเข้าใจอย่างแท้จริงว่าการเข้าร่วมในการปฏิบัติภารกิจในลิเบียของสวีเดนนั้นเป็นเช่นไร

โดยสรุปแล้ว องค์มงกุฏราชกุมารีและข้าพเจ้าขอใช้โอกาสนี้ในการส่งความปรารถนาดีไปสู่ผู้คนที่เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติภารกิจนานาชาติในทุกที่ทั่วโลก”

ภาพ: เจ้าชาย Daniel ทดลองบินกับ JAS 39 กริพเพน ภาพ: Johan Brolin กองทัพสวีเดน

กริพเพน 8 ลำจากกองทัพสวีเดนกำลังเป็นส่วนหนึ่งของปกิบัติการของนาโต้ในนามสหประชาชาติในลิเบีย

กองทัพอากาศไทยเริ่มทำการบินเที่ยวบินแรกของกริพเพนแล้วจากฐานบินของ
กริพเพนแห่งล่าสุดที่จังหวัดสุราษฎ์ธานีในภาคใต้ของประเทศไทย

เที่ยวบินแรกในช่วงเช้าของวันที่ 15 มีนาคมนั้นทำการบินโดยนาวาอากาศโทจักรกฤษณ์ ธรรมวิชัยและ Claes Wikström จากกองทัพอากาศสวีเดนนั่งประจำในที่นั่งด้านหลัง

เที่ยวบินแรกของกริพเพนที่ฐานบินแห่งใหม่ในสุราษฎ์ธานีนั้นทำการบินโดยนาวาอากาศโทจักรกฤษณ์ ธรรมวิชัยและ Claes Wikström จากกองทัพอากาศสวีเดน ภาพ: กองทัพสวีเดน

กริพเพน ซี/ดี 6 ลำแรกมาถึงฐานบินแห่งใหม่คือกองบิน 7 สุราษฎธานีในภาคใต้ของประเทศไทยของกองทัพอากาศไทยในวันที่ 22 กุมภาพันธ์

กริพเพนทั้ง 6 ลำเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาระหว่างรัฐบาลต่อรัฐบาลโดย FMV (สำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหารของสวีเดน) ในฐานะตัวแทนของรัฐบาลสวีเดน เพื่อส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการณ์ที่มีพื้นฐานจากผลิตภัณฑ์ของซาบ ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่นี้ประกอบไปด้วยกริพเพน เครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบ ซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยู และระบบควบคุมและบังคับบัญชา

ในการเตรียมการเพื่อรับมอบเครื่องบินขับไล่กริพเพน นักบินและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นของกองทัพอากาศไทยได้เข้ารับการฝึกในประเทศสวีเดนในปี 2010

ภาพ: กองทัพสวีเดน

> อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสัญญาการจัดหาของกองทัพอากาศไทย

ในขณะที่กองทัพอากาศไทยรับมอบเครื่องบินขับไล่กริพเพนในล็อตแรก นักบินไทยอีกจำนวน 6 คนเดินทางมายังสวีเดนเพื่อเข้ารับการฝึกกับกริพเพน นักบินกลุ่มนี้เป็นกลุ่มที่สองที่เข้ารับการฝึกที่กองบิน F7 ในสวีเดน ในอีก 6 เดือนนับจากนี้ พวกเขาจะเข้ารับการฝึกทั้งในภาคพื้น ในเครื่องฝึกจำลองการบิน และในเครื่องบินจริง

“พวกเขาเป็นนักบิน F-16 ของกองทัพอากาศไทยที่มีประสบการณ์ ดังนั้นผมคาดว่าการฝึกคงจะค่อนข้างตรงไปตรงมา” Captain Anders Hjärp กล่าว

นักบินไทยกลุ่มแรกเข้ารับการฝึกในปี 2010 โดยใช้เวลาทั้งหมด 1 ปี ส่วนหนึ่งเนื่องจากพวกเขาต้องถูกฝึกเป็นครูการบิน พวกเขาได้รับการฝึกทั้งในภารกิจอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้น แต่ในครั้งนี้นักบินที่มาฝึกไม่ได้กลับไปเป็นครูการบิน ดังนั้นพวกเขาจะเข้ารับการฝึกเฉพาะในบทบาทของภารกิจอากาศสู่อากาศ ทำให้เวลาที่ใช้ในการฝึกสั้นลง

เจ้าหน้าที่จากฝ่ายอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยกำลังตรวจหน้ากากว่าไม่มีจุดรั่วซึม ภาพโดย John Lidman/กองทัพสวีเดน

การฝึกกับกริพเพน ซี/ดี

นี่เป็นครั้งแรกที่การฝึกกระทำบนกริพเพน ซี/ดี ตั้งแต่เริ่มต้น โดยทั้งหมดจะเริ่มจากการเรียนภาคทฤษฎีซึ่งรวมถึงการฝึกกับเครื่องฝึกจำลองการบิน หลังจากนั้นหนึ่งเดือนพวกเขาจะขึ้นบินกับกริพเพน ดี พร้อมกับครูการบิน และหลังจากหนึ่งอาทิตย์ของการทำการบินร่วมกับครูการบิน พวกเขาจะได้รับการปล่อยเดี่ยว

และหลังจากเที่ยวบินเดี่ยว 5 เที่ยว การฝึกจะเข้าสู่ระยะต่อไปซึ่งก็คือการฝึกเปลี่ยนแบบซึ่งมุ่งหมายให้นักบินเรียนรู้ที่จะบินเครื่องบินลำใหม่นี้ จากนั้นจะทำการฝึกนักบินพร้อมรบซึ่งนักบินจะเรียนรู้การปฏิบัติงานกับเรดาร์ ระบบอาวุธ และการใช้งานอุปกรณ์เหล่านั้นในการรบ การฝึกส่วนนี้จะกินเวลา 10 สัปดาห์และคาดว่าทั้งหมดจะเสร็จสิ้นการฝึกภายในปลายเดือนมิถุนายน 2011 และพวกเขาจะเดินทางกลับสู่ฐานทัพอากาศที่พวกเขาประจำการในสุราษฎ์ธานี

กองทัพอากาศไทยได้รับมอบเครื่องบินขับไล่กริพเพน ซี/ดีจำนวน 6 ลำเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เครื่องบินทั้งหมดมาจากสัญญาการจัดหาในปี 2008 โดยไทยจัดหากริพเพนทั้งหมด 12 ลำ

กริพเพนทำการบินจากสวีเดนมายังประเทศไทยและมาถึงกองบิน 7 สุราษฎ์ธานีในภาคใต้ของไทยซึ่งเป็นฐานปฏิบัติการของกริพเพนในวันที่ 22 กุมภาพันธ์

กริพเพนทั้ง 6 ลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินธุรกรรมทางธุรกิจระหว่างรัฐบาลของทั้งสองประเทศ ซึ่ง FMV หรือสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหารของสวีเดนเป็นตัวแทนของรัฐบาลสวีเดน ได้ทำการส่งมอบระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการณ์ที่มีพื้นฐานจากผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยซาบ ระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบใหม่ของไทยประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่กริพเพน เครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบซาบ 340 อิรี่อาย เออีดับเบิ้ลยู และระบบควบคุมและบังคับบัญชา

ในส่วนหนึ่งของการเตรียมการรับมอบกริพเพนนั้น นักบินและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นของกองทัพอากาศไทยได้เข้ารับการฝึกที่ประเทศสวีเดนในปี 2010

Jamie Hunter ได้รางวัลที่หนึ่งในการประกวดภาพถ่ายในหมวดการทหารของ Aviation Week ซึ่งหนึ่งในภาพกริพเพนของเขาที่ถ่ายเมื่อเดือนสิงหาคมที่ Linköping เป็นภาพที่ได้รับรางวัล

ภาพ: ด้วยภาพนี้ Jamie Hunter ชนะการประกวดภาพถ่ายในหมวดการทหารของ Aviation Week

Jamie กล่าวว่า “เรามีโอกาสและจังหวะน้อยมากที่จะถ่ายภาพของกริพเพน เอ็นจีนและกริพเพน ดี ที่บินเกาะหมู่อยู่ด้วยกัน ดังนั้นเราจึงต้องวางแผนกันอย่างรอบคอบ สภาพอากาศรอบ ๆ Linköping นั้นแย่มาก มันมีฝนตกหนักและฐานเมฆลอยอยู่ต่ำ แต่เราโชคดีที่สามารถหาพื้นที่ที่อากาศดีขึ้นได้จากคำแนะนำของนักบินกริพเพนที่กลับมาจากการปฏิบัติภารกิจในแถบนั้น เขาคือ Rhys Williams จากโรงเรียนนักบินทดสอบ ETPS ซึ่งเป็นเพื่อนเก่าของผม เราบินขึ้นบนเครื่อง Sk60 และไต่ระดับขึ้นไปเหนือเมฆสู่ท้องฟ้าสีน้ำเงินสดใสและมุ่งหน้าไปสู่พื้นที่ปฏิบัติการ กริพเพน เอ็นจี เดโม และกริพเพน ดี หันเลี้ยวเข้ามาหาเราอย่างรวดเร็วและเราใช้โอกาสในช่วง 10 นาทีนั้นอย่างรวดเร็วเช่นกัน หลังจากนั้นเครื่องบินทั้งสองลำก็แยกตัวออกไปทำภารกิจของตน”

ภาพจากการถ่ายในครั้งนั้นยังปรากฏอยู่ในนิตยสารพิเศษกริพเพนซึ่งแถมกับนิตยสาร Combat Aircraft Monthly ซึ่ง Jamie เป็นบรรณาธิการ ซึ่งทุกคนสามารถดาวน์โหลดภาพกริพเพนที่งดงามภาพอื่น ๆ ของเขาได้ที่คลังภาพถ่ายของซาบ

Jamie Hunter เป็นหนึ่งในช่างภาพอากาศยานที่มีชื่อเสียงที่สุดคนหนึ่ง เขาเคยทำการบินกับกองทัพอากาศทั่วโลก ในปีที่แล้วเขาได้รับรางวัล “Best of the best” จากการประกวดภาพถ่ายของ Aviation Week จากภารกิจถ่ายภาพกับกองทัพเรือสหรัฐและรางวัลที่สามในหมวดภาพถ่ายทางทหารจากภารกิจถ่ายภาพฝูงบินผาดแผลง Red Arrow จากกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร

ซาบได้รับสัญญาระหว่างกาลจาก ARMSCOR ในการสนับสนุนฝูงบินกริพเพน ซี และ ดี ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ซึ่งกำลังเพิ่มจำนวนขึ้น สัญญาครอบคลุมถึงการสนับสนุนฝูงบินกริพเพนจนกว่าฝูงบินทั้งหมดจะพร้อมปฏิบัติการ

สัญญาระหว่างกาลในการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ของซาบนั้นเป็นสัญญาที่ออกแบบตามความต้องการซึ่งมีรายละเอียดครอบคลุมช่วงเวลาการปฏิบัติงานตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2010 ถึงสิ้นเดือนมีนาคม 2012 รวม 17 เดือน โดยซาบจะสนับสนุนการร้องขอการสนับสนุนตามความต้องการ (On Demand) ในการซ่อมบำรุงและการสนับสนุนทางวิศวกรรมทั้งในสวีเดนและในแอฟริกาใต้ รวมถึงการส่งมอบอะไหล่ของอากาศยาน สัญญานี้มีมูลค่า 44 ล้านโครน

ซาบยังได้รับสัญญาในการจัดหาระบบจำลองสภาวะแวดล้อมสำหรับกริพเพนเป็นมูลค่า 45 ล้านโครน

ซาบในแอฟริกาใต้นั้นกำลังอยู่ในระหว่างสัญญาในการพัฒนาและทดสอบระบบการติดต่อระหว่างระบบการสนับสนุนภารกิจของกริพเพนและระบบข่าวกรองของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ในปัจจุบัน

แอฟริกาใต้ได้จัดหากริพเพน ซี และ ดี จำนวน 26 ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการจัดหหาทางยุทธศาสตร์ โครงการกริพเพนในแอฟริกาใต้นั้นดำเนินไปตามกำหนดการที่ถูกระบุไว้ในสัญญา กริพเพนนั้นได้ถูกใช้งานแล้วในภารกิจจริงในการตรวจตราทางอากาศ แม้ว่าเครื่องบินจะยังไม่ได้ประกาศความพร้อมในการปฏิบัติการก็ตาม การใช้งานกริพเพนในระหว่างการแข่งขันฟุตบอลโลกในช่วงหน้าร้อนที่แล้วจึงเป็นความสำเร็จอย่างสูงเมื่อมองจากมุมมองนี้

สำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหารของสวีเดน (FMV) ได้จัดพิธีส่งมอบเครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยู และซาบ 340 รุ่นสำหรับการขนส่งและลำเลียง ที่โรงงานของซาบในเมือง Linköping เมื่อวันที่13ธันวาคมที่ผ่านมา

การส่งมอบนี้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการจัดหาสัญญาแรกซึ่งมีการลงนามระหว่างรัฐบาลสวีเดน (โดยผ่าน FMV) และรัฐบาลไทยในปี 2008 ซึ่งประเทศไทยจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศสมบูรณ์แบบจาก FMV

ในพิธีนี้มีตัวแทนจากกองทัพอากาศไทย FMV และซาบเข้าร่วม โดยพลอากาศโท ทรงธรรม โชคคณาพิทักษ์เป็นตัวแทนของกองทัพอากาศไทย และในคำกล่าวของเขาในพิธีนั้น พลอากาศโท ทรงธรรมได้แสดงความยินดีกับความสัมพันธ์ที่พัฒนาขึ้นเป็นอย่างมากระหว่างประเทศไทยและสวีเดน

นาย Gunnar Jonsson ผู้จัดการโครงการเครื่องบินซาบ 340 สำหรับประเทศไทยได้มอบสมุดบันทึกของเครื่องบินให้กับพลอากาศโท ทรงธรรมและแสดงความยินดีกับเครื่องบินลำใหม่ลำนี้ของกองทัพอากาศไทย

ภาพ: จากซ้าย พลอากาศตรีฤทธิชัย ภู่โกสีย์ พลอากาศโท ทรงธรรม โชคคณาพิทักษ์ นาย Håkan Bergström นาย Per Nilsson จาก FMV และ Gunnar Jonsson จาก FMV

นอกจากระบบเรดาร์อิรี่อายและเครื่องบินซาบ 340 สัญญาการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศนั้นยังรวมถึงเครื่องบินขับไล่กริพเพนจำนวน 6 ลำพร้อมกับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องและการสนับสนุน และระบบควบคุมและบังคับบัญชาพร้อมกับระบบเครือข่ายการส่งข้อมูล (Datalink) สัญญาจากกองทัพอากาศไทยนี้ทำให้ FMV ลงนามในสัญญากับซาบเป็นมูลค่า 2 พันล้านโครน

สัญญาเพิ่มเติมจากประเทศไทย

ในวันที่ 23 พฤศจิกายน 2010 FMV และรัฐบาลไทยได้ลงนามในสัญญาจัดหาต่อเนื่องสำหรับการจัดหาเครื่องบินขับไล่กริพเพนรุ่น C อีก 6 ลำ การซ่อมบำรุงและระบบสนับสนุน สัญญายังรวมถึงเครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้า ซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยูอีก 1  ลำ ในการนี้ทำให้ FMV ลงนามในสัญญาจัดหากับซาบเป็นมูลค่า 2.2 พันล้านโครน

สัญญาที่ FMV ลงนามกับซาบทั้งสองสัญญานี้มีเนื้อหาเกี่ยวกับการสั่งผลิตเครื่องบินขับไล่กริพเพนและการปรับปรุงเครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยู

โครงการบูรณาการณ์ระบบอาวุธและระบบตรวจจับกำลังได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่องและขยายไปสู่ส่วนอื่น ๆ เร็ว ๆ นี้ ซาบประสบความสำเร็จในการทำการบินทดสอบของโครงการบูรณาการณ์กระเปาะลาดตระเวนแบบดิจิตอลของบริษัท Thales สำหรับเครื่องบินขับไล่กริพเพนของแอฟริกาใต้ที่ส่วนงานทดสอบและประเมินค่าของซาบใน Linköping ประเทศสวีเดน

ภาพ: กริพเพนของแอฟริกาใต้กับกระเปาะลาดตระเวน ภาพโดย: Stefan Kalm, ซาบ

การบูรณาการณ์ระบบถูกดำเนินการบนกริพเพนของแอฟริกาใต้ กระเปาะลาดตระเวนประสบความสำเร็จในการบูรณาการณ์ในระดับโรงงานในเดือนมิถุนายนปีนี้และดำเนินการทดสอบแบบบูรณาการณ์บนกริพเพนเสร็จสิ้นแล้ว กระเปาะจะถูกส่งมอบให้แอฟริกาใต้หลังจากเฟสของการบูรณาการณ์เสร็จสิ้นในปีหน้า

“เรากำลังดำเนินการอย่างเต็มที่สำหรับโครงการบูรณาการณ์ระบบอาวุธของกริพเพน ความสามารถของกริพเพนและการบูรณาการณ์ระบบอาวุธและระบบตรวจจับของกริพเพนนั้นง่ายกว่าที่เราคาดไว้ กริพเพนเป็นเครื่องบินที่มีความโดดเด่นที่เราอยากจะทำงานและบินกับมัน เราไม่เห็นข้อจำกัดของเครื่องบินลำนี้และเรามองไปข้างหน้าถึงความร่วมมือกับลูกค้าของเราในการทำให้กริพเพนนำหน้าในด้านเทคโนโลยีอยู่ตลอดเวลา” Johan Sjöstrand นักบินทดสอบของกริพเพนกล่าว

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคงได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดนในการส่งมอบเครื่องบินขับไล่กริพเพนจำนวน 6 ลำสำหรับส่งมอบต่อให้กองทัพอากาศไทย สัญญามีมูลค่าราว 2.2 พันล้านโครน  

กริพเพนทั้ง 6 ลำเป็นกริพเพน ซี รุ่นที่นั่งเดี่ยวและโครงการจะดำเนินไปตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2013 ซึ่งโครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของธุรกรรมเชิงพาณิชย์ระหว่างรัฐบาลกับรัฐบาลโดย FMV ซึ่งเป็นตัวแทนของรัฐบาลสวีเดนขายระบบการป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการณ์ที่มีพื้นฐานมาจากระบบที่ผลิตโดยซาบ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินขับไล่กริพเพน

ภาพ: กริพเพนและซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยูของกองทัพอากาศไทย ภาพโดย: Peter Liander, Saab

บทบาทของซาบซึ่งเป็นซัพพายเออร์ย่อยในธุรกรรมนี้คือการส่งมอบเครื่องบินขับไล่กริพเพนและการปรับปรุงระบบเรดาร์ Erieye ของซาบซึ่งจะติดตั้งกับเครื่องบินซาบ 340 ที่ FMV จะขายให้กับประเทศไทย

คำสั่งซื้อนี้เป็นคำสั่งซื้อต่อเนื่องจากคำสั่งซื้อก่อนหน้าเมื่อปี 2008 ที่ FMV สั่งซื้อกริพเพนสำหรับประเทศไทยจำนวน 6 ลำ

“คำสั่งซื้อนี้เป็นการกระชับความร่วมมือระหว่างไทยและสวีเดน ซึ่งมันยังเป็นข้อพิสูจน์อีกครั้งหนึ่งว่าซาบมีสามารถส่งมอบระบบยุทโธปกรณ์แบบบูรณาการณ์ที่มีความสลับซับซ้อน รวมถึงเป็นการยืนยันถึงความเชื่อมันในกริพเพนในระดับนานาชาติ” Håkan Buskhe ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซาบกล่าว

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

จากเวลา 3 เดือน นักบินทั้งสี่คนจากกองทัพอากาศเช็คได้เข้ารับการฝึกในสวีเดนเพื่อเป็นนักบินกริพเพน พวกเขายังใช้เวลาสองวันเข้าเยี่ยมซาบเพื่อชมกระบวนการการผลิตกริพเพนอีกด้วย

ที่ซาบ พวกเขาได้รับการแนะนำให้รู้จักบริษัทและได้รับโอกาสเยี่ยมชมเครื่องฝึกจำลองการบิน สายการผลิตขั้นสุดท้าย และโรงงานวัสดุผสม เหล่านักบินกริพเพนในอนาคตต่างมีความสุขสำหรับการเยี่ยมเยียนในครั้งนี้ 

“มันน่าอัศจรรย์มากที่ได้มาเห็นโรงเก็บและที่ที่กริพเพนถูกผลิตขึ้น” Martin Paček นักบินคนหนึ่งกล่าว

ภาพ: เหล่านักบินเข้าเยี่ยมสายการผลิตขั้นสุดท้ายระหว่างการเยี่ยมซาบที่เมือง Linköping ภาพโดย: Per Kustvik.

เราพึงพอใจอย่างมาก

การฝึกจะมีขึ้นที่กองบิน F7 Såtenäs ซึ่งเป็นหน่วยงานรับผิดชอบในการฝึกนักบินเช็ค ฮังการี และไทย การฝึกจะมีขึ้นที่ศูนย์การฝึกของ Gripen centre ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกทุกอย่างสำหรับการฝึกนักบินกริพเพนให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด

นักบินเช็คที่จะเข้ารับการฝึกนั้นเคยทำการบินกับเครื่องบินแบบ L-159 Alca ที่ฝูงบินที่ Čáslav ในสาธารณรัฐเช็ค และพวกเขาก็รู้สึกพึงพอใจอย่างมากกับการฝึกซึ่งจะทำให้พวกเขาเป็นนักบินกริพเพน การฝึกส่วนมากจะกระทำในเครื่องฝึกจำลองการบินใน Gripen centre แต่ภาคทฤษฎีก็ยังเป็นส่วนสำคัญในการฝึก

ขณะนี้ Martin และเพื่อนนักบินเดินทางกลับไปยังสาธาราณรัฐเช็คเพื่อทำการฝึกการบินทางยุทธวิธีที่ฐานทัพอากาศ Čáslav ซึ่งชื่อว่าพวกเขาจะเป็นนักบินกริพเพนที่มีความสามารถเมื่อเดินทางกลับไปถึงประเทศของเขา

“เรารู้สึกดีใจที่ได้ปฏิบัติงานกับกริพเพนในสาธารณรัฐเช็ค และถ้าให้พวกเราตัดสินใจ เราก็จะปฏิบัติงานกับกริพเพนในสาธารณรัฐเช็ควันนี้ วันพรุ่งนี้ และในอนาคตอย่างแน่นอน” นักบินทั้งสี่คนกล่าวตรงกัน

นักบินกริพเพนจำนวน 20 คน

กริพเพนของเช็คประจำการ ณ ฐานทัพอากาศ Čáslav ในใจกลางของเขตชนบทของเช็ค ที่ฐานทัพอากาศแห่งนี้มีหน่วยบินหนึ่งหน่วยซึ่งปฏิบัติงานกับกริพเพนและอีกหน่วยบินหนึ่งปฏิบัติงานกับ L-159 สาธารณรัฐเช็คมีฐานทัพอากาศทั้งหมด 4 ฐานทัพ ในอีก 3 ฐานทัพอากาศอื่น ๆ นั้นปฏิบัติงานกับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินลำเลียง ในปัจจุบันกองทัพอากาศเช็คมีนักบินกริพเพนราว 20 นาย

จากเวลา 3 เดือน นักบินทั้งสี่คนจากกองทัพอากาศเช็คได้เข้ารับการฝึกในสวีเดนเพื่อเป็นนักบินกริพเพน พวกเขายังใช้เวลาสองวันเข้าเยี่ยมซาบเพื่อชมกระบวนการการผลิตกริพเพนอีกด้วย

ที่ซาบ พวกเขาได้รับการแนะนำให้รู้จักบริษัทและได้รับโอกาสเยี่ยมชมเครื่องฝึกจำลองการบิน สายการผลิตขั้นสุดท้าย และโรงงานวัสดุผสม เหล่านักบินกริพเพนในอนาคตต่างมีความสุขสำหรับการเยี่ยมเยียนในครั้งนี้

 “มันน่าอัศจรรย์มากที่ได้มาเห็นโรงเก็บและที่ที่กริพเพนถูกผลิตขึ้น” Martin Paček นักบินคนหนึ่งกล่าว

เราพึงพอใจอย่างมาก

การฝึกจะมีขึ้นที่กองบิน F7 Såtenäs ซึ่งเป็นหน่วยงานรับผิดชอบในการฝึกนักบินเช็ค ฮังการี และไทย การฝึกจะมีขึ้นที่ศูนย์การฝึกของ Gripen centre ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกทุกอย่างสำหรับการฝึกนักบินกริพเพนให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด

นักบินเช็คที่จะเข้ารับการฝึกนั้นเคยทำการบินกับเครื่องบินแบบ L-159 Alca ที่ฝูงบินที่ Čáslav ในสาธารณรัฐเช็ค และพวกเขาก็รู้สึกพึงพอใจอย่างมากกับการฝึกซึ่งจะทำให้พวกเขาเป็นนักบินกริพเพน การฝึกส่วนมากจะกระทำในเครื่องฝึกจำลองการบินใน Gripen centre แต่ภาคทฤษฎีก็ยังเป็นส่วนสำคัญในการฝึก

ขณะนี้ Martin และเพื่อนนักบินเดินทางกลับไปยังสาธาราณรัฐเช็คเพื่อทำการฝึกการบินทางยุทธวิธีที่ฐานทัพอากาศ Čáslav ซึ่งชื่อว่าพวกเขาจะเป็นนักบินกริพเพนที่มีความสามารถเมื่อเดินทางกลับไปถึงประเทศของเขา

 “เรารู้สึกดีใจที่ได้ปฏิบัติงานกับกริพเพนในสาธารณรัฐเช็ค และถ้าให้พวกเราตัดสินใจ เราก็จะปฏิบัติงานกับกริพเพนในสาธารณรัฐเช็ควันนี้ วันพรุ่งนี้ และในอนาคตอย่างแน่นอน” นักบินทั้งสี่คนกล่าวตรงกัน

นักบินกริพเพนจำนวน 20 คน

เมื่อเร็ว ๆ นี้ FMV ได้ทำการทดสอบการแยกตัวออกจากเครื่องบินของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศแบบเมธิเออร์ที่สนามทดสอบอาวุธ Vidsel

นี่มันการทดสอบยิงครั้งแรกภายใต้โครงการบูรณาการณ์ระบบของสวีเดน ทั้งนี้ กริพเพนเป็นเครื่องบินที่ถูกใช้ในการทดสอบการยิงของเมธิเออร์มาตั้งแต่เริ่มต้นการพัฒนา

จุดประสงค์ของการทดสอบในครั้งนี้คือการตรวจสอบโมเดลในการแยกตัวของขีปนาวุธออกจากเครื่องบินที่ทำการยิง ผลกระทบจากไอพ่นของขีปนาวุธต่อเครื่องยนต์ของเครื่องบินก็ถูกศึกษาด้วย นอกจากนี้ การบูรณาการณ์ระบบ Datalink ก็ถูกทดสอบด้วยเช่นกัน

การประเมินผลในขั้นต้นนั้นพบว่าขีปนาวุธแยกตัวออกจากตำบลติดอาวุธด้านในได้อย่างปรกติ และ Datalink ระหว่างเครื่องบินและจรวดก็สามารถทำงานได้ปกติ อุณหภูมิของเครื่องยนต์ของเครื่องบินก็ถูกติดตามผลด้วยเช่นกัน ทั้งนี้ การบินของขีปนาวุธถูกยุติตามที่วางแผนไว้เมื่อขีปนาวุธเดินทางถึงพิกัดที่ถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า

“ซาบและฝ่ายทดสอบและประเมินค่าของ FMV นั้นประสบความสำเร็จในการดำเนินการเป็นอย่างมาก โดยซาบจะประเมินผลและวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้จากการยิงทดสอบร่วมกับบริษัทผู้ผลิต” Michael Östergren ผู้จัดการโครงการจาก FMV กล่าว

การยิงทดสอบครั้งแรกภายใต้แผนการสองเฟสของโครงการบูรณาการณ์ระบบของสวีเดนได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยเฟสแรกถูกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนการพัฒนาขีปนาวุธ และเฟสต่อไปถูกออกแบบมาเพื่อทำการบูรณาการณ์ขีปนาวุธเข้ากับกริพเพนอย่างเต็มรูปแบบ การบูรณาการณ์ระบบขั้นสุดท้ายในกริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดนเพิ่งจะเริ่มต้นและคาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2013

ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 211 จากกองทัพอากาศเช็คซึ่งปฏิบัติการด้วยกริพเพนได้รับรางวัล Silver Tiger อันทรงเกียรติสำหรับการเป็นฝูงบินที่ดีที่สุดในนาโต้ ไทเกอร์ มีท ปี 2010

กริพเพนของเช็คทำภารกิจทั้งหมด 664 ภารกิจในหลายเที่ยวบินระหว่างสองสัปดาห์ของนาโต้ ไทเกอร์ มีท และพิสูจน์คุณภาพของพวกเขาในหลายภารกิจจำลองไม่ว่าจะเป็น การสู้รบทางอากาศ การช่วยเหลือนักบินที่ถูกยิงตก การค้นหาและทำลายเป้าหมายหลังแนวข้าศึก และการคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ที่ลำเลียงพลร่ม

“จากโปรแกรมการฝึกและทักษะของเรา เมื่อรวมกับกริพเพนแล้วทำให้เราสามารถชนะรางวัลที่สำคัญนี้ได้ เหตุผลที่กริพเพนเป็นดาวเด่นในนาโต้ ไทเกอร์ มีทก็คือความสามารถในการทำภารกิจจากระยะทำการที่ไกลที่สุดจากเป้าหมาย ซึ่งทำให้เราหลีกเลี่ยงการต่อสู้ระยะประชิดกับข้าศึก” LtCol. Jaroslav Míka ผู้บังคับฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 211 กล่าวกับโทรทัศน์ของเช็ค

ภาพลักษณ์ที่ดีของกริพเพน

"ในนามของฝูงบินของเช็ค ผมรู้สึกภูมิใจและดีใจเป็นอย่างมาก นี่เป็นรางวัลที่สำคัญและมีเกียรติืที่พวกเขาได้รับ"

เมื่อลูกค้าของเราปฏิบัติภารกิจได้ดีเหมือนที่เช็คทำนั้น มันสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับเครื่องบินของเราและเพิ่มชื่อเสียงให้กับเราBengt Littke ผู้จัดการโครงการกริพเพนในสาธารณรัฐเช็คกล่าว

สมาคมนาโต้ ไทเกอร์

สมาคมนาโต้ ไทเกอร์ (NATO Tiger Association: NTA) เป็นสมาคมซึ่งรวบรวมหน่วยจากทั่วโลกที่มีเสือหรือแมวตัวใหญ่ในสัญลักษณ์หรือเครื่องหมาย การฝึกระดับนานาชาติขนาดใหญ่ในชื่อนาโต้ ไทเกอร์ มีท นั้นมีจุดประสงค์เพื่อกระชับความสัมพันธ์ระหว่างสมาชิก โดยจัดขึ้นในวันที่ 4 ถึง 15 ตุลาคมที่ฐานทัพอากาศ Volkel ของกองทัพอากาศเนเธอแลนด์ ทุกฝุงที่เข้าร่วมการฝึกนาโต้ ไทเกอร์ มีตในปีนี้ต่างเสนอชื่อฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 211 ของเช็คให้ได้รับรางวัลนี้

สมาชิกภาพเต็มรูปแบบ

นอกจากรางวัลอันทรงเกียรตินี้ ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 211 ยังได้รับสถานะสมาชิกเต็มรูปแบบของสมาคมนาโต้ ไทเกอร์อีกด้วย

แม้ว่า Håkan Buskhe เข้ามารับตำแหน่ง CEO ของซาบได้เพียงเดือนครึ่ง แต่เขาก็เดินทางไปแล้วหลายประเทศทั่วโลกเพื่อสนับสนุนการขายกริพเพน เมื่อวานนี้ เขาได้มีโอกาสทำการบินเที่ยวบินแรกบนกริพเพนซึ่งบินขึ้นจากสนามบินของซาบที่ Linköping ประเทศสวีเดน

เที่ยวบินบนกริพเพน ดี (หมายเลข 39827) ใช้เวลา 1 ชั่วโมง 8 นาที ทำการบินโดย Ola Rignell หัวหน้านักบินทดสอบของซาบ ซึ่งเที่ยวบินนี้รวมถึงการบินขึ้นสองครั้งด้วยการลงจอดและเติมน้ำมันขณะกำลังติดเครื่อง (Hot refuelling) 

“ในตอนนี้ ผมรู้สึกเหมือนอยู่ในความฝันเมื่อยังเด็ก และเที่ยวบินกับกริพเพนในวันนี้ก็เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมอีกสิ่งหนึ่ง ผมได้รับการบรรยายสรุปโดยวิศวกรซึ่งออกแบบเครื่องบิน เยี่ยมชมสายการผลิตในขั้นตอนต่าง ๆ รวมถึงพูดคุยกับผู้คนซึ่งสร้างเครื่องบินลำนี้ และขณะนี้ผมใช้เวลาอยู่ในส่วนงานการบินทดสอบ และจำไว้ว่า กริพเพนเป็นแค่หนึ่งในผลิตภัณฑ์ระดับโลกอันหลากหลายของเราเท่านั้น”

Håkan Buskhe มีโอกาสได้บังคับเครื่องบินด้วยตนเอง และเขาก็โชคดีที่ได้มีโอกาสพบกับกริพเพนลำใหม่ของกองทัพอากาศไทยซึ่งเพิ่งออกจากสายการผลิตบนฟ้า และเข้าร่วมบินหมู่

 “สิ่งที่ผมจำได้ดีที่สุดก็คือเมื่อเราบินเหนือทะเลบอลติกด้วยความสูงแค่ 60 ฟุต จากนั้นก็จุดสันดาปท้ายและบินขึ้นไปยังความสูง 3 หมื่นฟุตเหมือนจรวด”

เมื่อกลับมาถึงพื้น Håkan Buskhe ได้รับการแสดงความยินดีจาก Stig Holmström นักบินกริพเพนคนแรกซึ่งมอบโมเดลของกริพเพน ดี ให้กับเขาเป็นที่ระลึก

 “ผมไม่คิดว่าผมกลายเป็นนักบินจากการทำการบินกริพเพนเพียงเที่ยวบินเดียว แต่มันน่ามหัศจรรย์มากในความง่ายของการทำความเข้าใจกับระบบของเครื่องบิน โดยเฉพาะเมื่อมีครูที่ดีอย่าง Ola ผมเคยรู้ว่ากริพเพนเป็นเครื่องบินที่มหัศจรรย์ และตอนนี้ผมเข้าใจมันแล้ว”

ก่อนหน้านี้ Håkan Buskhe ทำการบินกับเครื่องบินฝึกแบบ Saab 105

สัปดาห์นี้ กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้เขียนประวัติศาสตร์หน้าใหม่ของการบิน เมื่อหนึ่งในสี่ของนักบินซึ่งสำเร็จการฝึกจากหลักสูตรการฝึกเปลี่ยนแบบและปฏิบัติการจากครูการบินของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ เป็นผู้หญิง

ภาพ: นาวาอากาศตรี Catherine Labuschagne นักบินกริพเพนหญิงคนแรก ภาพโดย: : Linden Birns

นาวาอากาศตรี Catherine Labuschagne ได้ทำการบินเดี่ยวที่ฐานทัพอากาศ Makhado ของแอฟริกาใต้ในจังหวัด Limpopo ซึ่งนี้ทำให้ชื่อของเธอเข้าไปอยู่ในทำเนียบนักบินของกริพเพนในฐานะนักบินหญิงคนแรก

นาวาอากาศตรี Labuschagne เป็นหนึ่งในนักบินหญิงไม่กี่คนที่รับราชการอยู่ในกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ก่อนหน้านี้เธอทำการบินกับเครื่องบินแบบ Impala และผ่านการฝึกนักบินเพื่อไปทำการบินกับเครื่องบินขับไล่บนเครื่อง Hawk

เธอเคยทำการบินในที่นั่งด้านหลังของกริพเพนในปี 2004 และสร้างประวัติศาสตร์ในการเป็นนักบินหญิงคนแรกที่บินกริพเพน แต่ในครั้งนี้ เธอทำการบินกับกริพเพนบนกริพเพนแบบที่นั่งเดี่ยวโดยครูการบินจากฝูงบิน 2 นั่นอยู่บนพื้นและไม่ได้ทำการบินด้วย นักบินกริพเพนให่ทั้ง 4 คนจะเสริมความแข็งแกร่งให้กองทัพอากาศแอฟริกาใต้และฝูงบิน 2 เมื่อพวกเขาสำเร็จการฝึกในหลักสูตรนักบินพร้อมรบภายในปีหน้าเมื่อการฝึกเปลี่ยนแบบกระทำเสร็จสิ้น

กองทัพอากาศแอฟริกาใต้จัดหากริพเพน ซี/ดี จำนวน 26 ลำในปี 1999 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ “แผนการจัดหายุทโธปกรณ์ทางยุทธศาสตร์ในภาพรวม” (Strategic Defence Package)

เมื่อเร็ว ๆ นี้กริพเพนของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (ซึ่งแม้ว่าจะยังอยู่ในช่วงของการเริ่มปฏิบัติการและยังไม่ได้ประกาศความพร้อมรบ) ได้ทำการบินตรวจตราทางอากาศในช่วงฟุตบอลโลก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อ

ศูนย์สื่อมวลชนของซาบ

+46 734 180 018

pressc...@saabgroup.com

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคงได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ในการบูรณาการณ์จรวดนำวิถีอากาศสู่อากาศระยะเกินสายตาแบบเมธิเออร์ (Meteor) สัญญาซึ่งกินเวลา 4 ปีนี้มีมูลค่า 312 ล้านโครน

ภาพ: กริพเพนทำการยิงเมธิเออร์ (ภาพโดยซาบ)

“เมธิเออร์มีประสิทธิภาพมากกว่าจรวดระยะเกินสายตาทุกรุ่นที่มีประจำการอยู่ในปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด มันชัดเจนว่าเมธิเออร์จะเพิ่มประสิทธิภาพให้กับกริพเพนในการป้องกันตัวเองจากเครื่องบินลำอื่น” Lennart Sindahl หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมอากาศยานของซาบกล่าว “และด้วยความจริงที่ว่ากริพเพนถูกใช้เป็นเครื่องบินทดสอบสำหรับการพัฒนาเมธิเออร์ในระดับนานาชาติก็แสดงให้เห็นว่าสวีเดนมีเทคโนโลยีซึ่งมีไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่มีเทียบเท่า”

ตั้งแต่ปี 2006 กริพเพนถูกใช้เป็นเครื่องบินทดสอบสำหรับการพัฒนาเมธิเออร์ จนถึงปัจจุบันจรวดหลายลูกถูกยิงออกจากกริพเพน ประสบการณ์นี้สามารถนำมาปรับใช้ในการลดค่าใช้จ่ายในการบูรณาการณ์เมธิเออร์กับกริพเพน ซี/ดี ของกองทัพอากาศสวีเดน

การดำเนินการจะกระทำที่บริษัทซาบที่เมือง Linköping และ Gothenburg

ซาบผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การทหารและความปลอดภัยของพลเรือน ซาบมีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

เมธิเออร์ถูกออกแบบมาเพื่อรับมือกับภัยคุกคามในปัจจุบันและในอนาคตในระยะเกินสายตาด้วยประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งจะกำหนดนิยามของความสามารถในการรบทางอากาศขึ้นใหม่ เมธิเออร์มีพื้นที่ที่ข้าศึกไม่มีทางรอด (No Escape Zone) มากกว่าอาวุธอากาศสู่อากาศแบบใด ๆ ด้วยพิสัยการยิงที่ไกลและความน่าจะเป็นในการยิงถูกจะรับประกันการครองอากาศและความอยู่รอดของนักบิน โครงการเมธิเออร์ยังคงดำเนินต่อไปตามกำหนด โดยจะสามารถส่งมอบจรวดลูกแรกได้ในปี 2012 และนี่ก็เป็นผลจากความสำเร็จในการร่วมมือกันของประเทศในยุโรปทั้ง 6 ประเทศ ซึ่ง ซาบ ไดนามิคของสวีเดนเป็นหุ้นส่วนกับบริษัท MBDA ซึ่งเป็นคู่สัญญาหลัก

กริพเพนเป็นเครื่องบินรบในยุคหน้าแบบแรกที่เข้าประจำการและเป็นเครื่องบินแบบแรกที่ทำการยิงเมธิเออร์ซึ่งเป็นจรวดอากาศสู่อากาศระยะเกินสายตาที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับอนาคต ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ดีที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน กริพเพนสามารถทำภารกิจได้หลากหลายตั้งแต่ภารกิจอากาศสู่อากาศ และอากาศสู่พื้น ไปจนถึงการติดตั้งอาวุธรุ่นล่าสุด กริพเพนถูกออกแบบมาเพื่อรับมือกับภัยคุกคามทั้งในปัจจุบันและอนาคต และเข้าประจำการแล้วในกองทัพอากาศสวีเดน สาธารณรัฐเช็ค ฮังการี และแอฟริกาใต้ และยังได้รับการสั่งซื้อจากกองทัพอากาศไทย โรงเรียนนักบินทดสอบ Empire (ETPS) ยังใช้กริพเพนเป็นเครื่องบินฝึกนักบินทดสอบขั้นสูงในการฝึกนักบินทดสอบจากทั่วโลก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ กองทัพอากาศเช็คได้เปิดตัวกริพเพนลายพิเศษในช่วงที่กองทัพอากาศเช็คฉลองการปฏิบัติการกับกริพเพนครบ 10,000 ชั่วโมง

ภาพ: กริพเพนของเช็คกับลายพิเศษรูปตาแมวบนพื้นที่ส่วนบนของปีกคาร์นาร์ด ภาพโดย: Milan Nykodym

และในช่วงนี้ซึ่งเป็นช่วงก่อนการฝึก นาโต้ ไทเกอร์ มีต 2010 (NATO Tiger Meet 2010) หนึ่งในกริพเพนของพวกเขาได้รับการทำลายพิเศษที่น่าตื่นตาตื่นใจ ด้วยการทำลายพิเศษเป็นรูปตาแมวลงบนพื้นผิวของปีกคาร์นาร์ด

การทำลายพิเศษนี้มีขึ้นบนกริพเพนสองลำของกองทัพอากาศเช็ค กริพเพนอีกลำหนึ่งซึ่งทำลายพิเศษมาตั้งแต่ปีที่แล้วนั้นยังคงทำการบินกับลายพิเศษรูปเสือนั้นอยู่

ภาพ: กริพเพนอีกลำหนึ่งของเช็คซึ่งทำลายพิเศษรูปเสือเช่นกัน  ภาพโดย: Milan Nykodym

ภาพ: กริพเพนของเช็คกับลายพิเศษรูปตาแมวบนพื้นที่ส่วนบนของปีกคาร์นาร์ด ภาพโดย: Milan Nykodym

กองทัพอากาศไทยได้กลายเป็นสมาชิกอย่างเต็มรูปแบบของกลุ่มผู้ใช้กริพเพน (Gripen User Group) ร่วมกับสวีเดน ฮังการี เช็ค และแอฟริกาใต้

ภาพ: พลเอก John Bayne จากกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ พลอากาศเอกอิทธพร ศุภวงศ์ จากกองทัพอากาศไทย พลตรี Anders Silwer จากกองทัพอากาศสวีเดน พลตรี Zoltan Pinter จากกองทัพอากาศฮังการี และพลจัตวา Jiri Verner จากกองทัพอากาศเช็ค

ในพิธีการในวันนี้ที่โรงงานของซาบใน Linköping ซาบเปิดตัวระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการณ์สำหรับประเทศไทยซึ่งเป็น ลูกค้าของซาบ พิธีถูกจัดขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองสัญญาการจัดหาระหว่างไทยและสวีเดน

ภาพ: กริพเพนและซาบ 340 อิรี่อาย เออีดับเบิ้ลยู ของกองทัพอากาศไทยในพิธีเปิดตัวที่บริษัทซาบ ในเมือง Linköping ประเทศสวีเดน (ภาพ:ซาบ/Per Kustvik)

ภาพ: พลอากาศเอกอิทธพร ศุภวงศ์ ผู้บัญชาการทหารอากาศ (ภาพ:ซาบ/Per Kustvik)

ภาพ: Sten Tolgfors รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดน (ภาพ:ซาบ/Per Kustvik)

ภาพ: Gunnar Holmgen ผู้อำนวยการทั่วไปของสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) และ Åke Svensson ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซาบ (ภาพ:ซาบ/Per Kustvik)

กองทัพอากาศไทยจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศ แบบบูรณาการณ์ซึ่งประกอบไปด้วยเครื่องบินขับไล่กริพเพน ซี/ดี ระบบแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบ Erieye และระบบควบคุมและสั่งการซึ่งรวมถึงระบบเครือข่ายการส่งข้อมูล (Datalink) ทั้งหมดนี้ยังรวมถึงความร่วมมือแบบทวีภาคีระหว่างสองประเทศที่มุ่งเน้น เรื่องการถ่ายทอดเทคโนโลยีซึ่งจะทำให้ประเทศไทยสร้างรากฐานของระบบป้องกัน ภัยทางอากาศแบบเครือข่าย

กองทัพอากาศไทยจะได้รับมอบเครื่องบินขับไล่กริพเพน ซี/ดี รุ่นล่าสุดจำนวน 6 ลำในปี 2011 ระบบแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบ Erieye บนเครื่องบินแบบ Saab 340 จำนวน 1 ระบบซึ่งจะส่งมอบในเดือนธันวาคม 2010 ระบบควบคุมและสั่งการ 1 ระบบซึ่งรวมถึงสถานีภาคพื้นดินจำนวน 3 สถานีที่จะส่งมอบให้กับประเทศไทยในเดือนมีนาคม 2011

เครื่องบินขับไล่กริพเพนของไทยลำแรกทำการบินเที่ยวแรกในวันที่ 16 กันยายน 2009 และนักบินและช่างอากาศซึ่งรับผิดชอบในการซ่อมบำรุงและให้การสนับสนุนเรื่อง บินได้เริ่มการฝึก ณ โรงเรียนเทคนิคของกองทัพสวีเดน (กองทัพอากาศ) ใน Halmstad และกองบิน F 7 ที่ Såtenäs

การฝึกนักบิน ช่างอากาศ และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินเป็นองค์ประกอบที่สำคัญอันหนึ่งของการเตรียมรับกริพเพนของกองทัพอากาศไทย และการฝึกส่วนมากจะกระทำในประเทศสวีเดน

เครื่องบินกริพเพนสามลำแรกของกองทัพอากาศไทยจะมาถึงประเทศไทยในเดือนมกราคม 2011 และอีกสามลำจะมาถึงในเดือนมีนาคม 2011

การฝึกนักบิน ช่างอากาศ และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินเป็นองค์ประกอบที่สำคัญอันหนึ่งของการเตรียมรับกริพเพนของกองทัพอากาศไทย และการฝึกส่วนมากจะกระทำในประเทศสวีเดน

ช่างอากาศและช่างอิเล็กทรอนิกส์การบินซึ่งจะรับผิดชอบในการดูแลรักษาและให้การสนับสนุนเครื่องบินนั้นเดินทางไปยังโรงเรียนเทคนิคของกองทัพสวีเดน (Armed Force Technical School, Air Force) ในเมือง Halmstad หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่กลุ่มนี้จะเข้ารับการฝึกภายใต้การปฏิบัติการจริงที่กองบิน F7 ใน Såtenäs และกองบิน F17 ใน Ronneby ในอีกด้านหนึ่ง กองบิน F7 ที่ Såtenäs ยังเป็นศูนย์ฝึกนักบินกริพเพนให้กับกองทัพอากาศสวีเดนและกองทัพอากาศต่างประเทศ

กองทัพอากาศไทยเลือกนักบินจำนวน 10 นายสำหรับเข้ารับการฝึกที่สวีเดน นักบินกลุ่มแรกจำนวน 4 คนคือ นาวาอากาศโทจักรกฤษณ์ ธรรมวิชัย ซึ่งเป็นผู้บังคับฝูงบินกริพเพน, นาวาอากาศโทเจริญ วัฒนศรีมงคล, นาวาอากาศโทณัฏฐวุธ ดวงสูงเนิน, และนาวาอากาศโทพุทธพงศ์ ผลชีวิน นั้นเข้ารับการฝึกในประเทศสวีเดนระหว่างเดือนมีนาคม 2010 จนถึงเดือนธันวาคม 2010 ในหลักสูตรครูการบิน ส่วนกลุ่มที่สองซึ่งประกอบด้วยนักบินอีก 6 คนจะเข้ารับการฝึกที่สวีเดนเป็นเวลาราว 5 เดือน

นักบินกลุ่มหลังจำนวน 6 คนจะเข้ารับการฝึกในประเทศไทยหลังจากที่นักบินทั้งหมดได้เดินทางกลับสู่ประเทศไทยในเดือนมกราคม 2011 พร้อมกับเครื่องบินกริพเพนสามลำแรก

ในระยะเริ่มแรก ครูการบินของกองทัพอากาศไทยทั้งสี่นายจะเข้าเรียนในภาคทฤษฎี ซึ่งที่นี่นักบินจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ทันสมัยของกริพเพน การสร้างตัวเครื่องบินและเครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน ระบบสื่อสารและระบบอื่น ๆ

สำหรับการเป็นครูการบินนั้น นักบินทั้งสี่คนของกองทัพอากาศไทยจะต้องเข้าใจระบบต่าง ๆ ที่ใช้ในระหว่างการบินหลายระบบ การควบคุมเครื่องบิน การบินขึ้นและการบินทางยุทธวิธี รวมทั้งหมดแล้วนักบินจะต้องเข้ารับการฝึกในเครื่องฝึกจำลองการบินจำนวน 20 ชั่วโมง และตามมาด้วยการฝึกบินจริงอีก 4 เที่ยวบินก่อนที่จะสามารถทำการปล่อยเดี่ยวได้ ทั้งนี้ นักบินทั้งสี่คนได้ทำการบินเดี่ยวในวันที่ 22 เมษายนที่ผ่านมา ซึ่งหลังจากเที่ยวบินนั้พลตรีAnders Silwer ผู้บัญชาการของกองทัพอากาศสวีเดนได้มาร่วมแสดงความยินดีด้วยที่กองบิน F7 ใน Såtenäs

การฝึกนั้นจะดำเนินต่อไปด้วยการฝึกการต่อสู้ทางอากาศ การโจมตีภาคพื้นดิน การลาดตระเวน การบินหลายภารกิจในเที่ยวบินเดียว (Multirole training) และการฝึกเป็นครูการบิน

นักบินที่เข้ารับการฝึกในหลักสูตรครูการบินนั้นจะต้องมีประสบการณ์ในการทำการบินกับเครื่องบินแบบนั้น ๆ มากพอ  โดยปกติแล้วครูการบิน F-16 ของกองทัพอากาศไทยนั้นจะต้องมีชั่วโมงบินราว 600 – 700 ชั่วโมงและต้องเป็นผู้นำหมู่บินก่อนที่จะได้รับพิจารณาให้เป็นครูการบิน สำหรับนักบินกริพเพนนั้น พวกเขาได้เป็นผู้นำหมู่บินในระดับสองและบางส่วนยังเป็นครูการบินในเครื่องบิน F-16 และ F-5 ด้วยเช่นกัน ดังนั้นมันจึงง่ายที่จะเรียนรู้ที่จะเป็นครูการบินในเครื่องบินกริพเพน ซึ่งนอกจากความรู้ที่สามารถใช้ในการบินด้วยตัวเองนั้น พวกเขาต้องสามารถที่จะถ่ายทอดความรู้และเทคนิคเหล่านั้นให้กับศิษย์การบินอีกด้วย

ในช่วงสองปีแรกของการปฏิบัติการด้วยกริพเพนที่กองบิน 7 สุราษฎร์ธานี ครูการบินและช่างอากาศชาวสวีเดนจะมาประจำการที่ประเทศไทยเพื่อช่วยเหลือและให้คำแนะนำนักบินและช่างอากาศชาวไทย คาดว่ากริพเพน 6 ลำแรกนั้นจะสามารถประกาศความพร้อมรบได้ในเดือนกันยายน 2011

กริพเพนจะเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ใหม่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในเอเชียเมื่อกองทัพอากาศไทยนำมันเข้าประจำการเป็นประเทศแรกของทวีป

(บทความนี้เรียบเรียงมาจากนิตยสารสมรภูมิซึ่งตีพิมพ์ในเดือนกรกฏาคม 2010)

หัวข้อของปีนี้โครงการกริพเพนของกองทัพอากาศไทย

นาวาอากาศเอกมณฑล สัชฌุกร กำลังให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวอาวุโสสองคนคือ คุณอนุกุลและคุณณุภัทรณีย์จากหนังสือพิมพ์สายกลางในกรุงเทพ

สื่อมวลชนและช่างภาพจากกรุงเทพมากกว่า 50 คนร่วมบินไปเยือนกองบิน 7 สุราษฎร์ธานี ในระหว่างวันที่ 8 และ 9 กรกฏาคม เพื่อร่วมกับสื่อมวลและแขกกิติมศักดิ์ในจังหวัดสุราษฎ์ธานีในงานพบปะสื่อมวลชนประจำปี 2010 สำหรับสื่อมวลชนในประเทศไทย โดยหัวข้อของปีนี้คือโครงการกริพเพนของกองทัพอากาศไทย

กริพเพน ซี/ดี จำนวน 6 ลำของกองทัพอากาศไทยซึ่งผลิตโดยซาบจะเข้าประจำการในกองบิน 7 ในช่วงต้นปี 2011 ส่วนซาบ 340 เออีดับเบิ้ลยู ของกองทัพอากาศไทยจะถูกส่งมอบให้กับกองบิน 7 ในช่วงสิ้นปีนี้

ในส่วนหนึ่งของการจัดหายังรวมถึงการฝึกนักบินและช่างอากาศยานที่ประเทศสวีเดน และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยของไทย ซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องบินที่ได้รับมอบแล้วจะสร้างสภาวะแวดล้อมในการปฏิบัติงานแบบสงครามเครือข่าย (Network Centric Operation) ที่มั่นคงสำหรับกองทัพอากาศไทย ผู้แทนของกองทัพอากาศที่มาเยือนกองบิน 7 ในครั้งนี้นำโดยพลอากาศเอกอิทธิพร ศุภวงศ์ ผู้บัญชาการทหารอากาศ และพลอากาศเอกประจิน จั่นตอง เสนาธิการทหารอากาศ

หลังจากการกล่าวนำโดยพลอากาศเอกอิทธิพร หนึ่งในนักบินกริพเพนของกองทัพอากาศไทย นาวาอากาศโทเจริญ วัฒนศรีมงคล กล่าวรายงานการฝึกบินของเขาและเพื่อนนักบินกริพเพนอีก 3 นายในสวีเดนเพื่อเตรียมตัวสำหรับการเป็นนักบินกริพเพนที่สมบูรณ์ ตามมาด้วยการกล่าวของนาวาอากาศเอกสฤษดิ์พร สุนทรกิจ ผู้บังคับการกองบิน 7 ซึ่งกล่าวถึงความคืบหน้าโดยทั่วไปของโครงการพัฒนากองบิน 7

สื่อมวลชนของไทยยังได้รับโอกาสเข้าชมการก่อสร้างโรงเก็บหลังใหม่และอาคารใหม่ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ อาคารเหล่านี้จะรองรับเครื่องบิน ซาบ/กริพเพน, ศูนย์ควบคุมและบัญชาการ, และหน่วยสนับสนุนต่าง ๆ ของกองบิน 7

ภาพถ่ายตามธรรมเนียมของนักข่าวและนายทหารหน้าอาคารหลังใหม่ที่จะสนับสนุนเครื่องบินกริพเพนและซาบที่กองบิน 7 สุราษฎ์ธานี พลอากาศเอกอิทธิพร ศุภวงศ์ ผู้บัญชาการทหารอากาศ ยืนแถวหน้าตรงกลาง

เครื่องบินสาธิต กริพเพน เอ็นจี จะเข้าร่วมการแสดงการบินนอกสวีเดนเป็นครั้งแรก โดยจะเป็นส่วนหนึ่งของงาน Royal International Air Tattoo (RIAT) ณ ประเทศสหราชอาณาจักรใน Fairford ตั้งแต่วันที่ 17 – 18 กรกฏาคม และในงาน Farnborough International Airshow ในอีกหนึ่งสัปดาห์นับจากนั้น

 เครื่องบินจะเดินทางมาถึงที่ Farnborough ในวันจันทร์ที่ 19 กรกฏาคมและจะตั้งแสดงบนพื้นไปจนถึงวันที่ 23 กรกฏาค

เครื่องบินสาธิต กริพเพน เอ็นจี เป็นเครื่องบินสาธิตซึ่งทำการบินในส่วนหนึ่งของการพัฒนาเทคโนโลยีและความสามารถใหม่ที่จะถูกใช้งานกับกริพเพน เอ็นจี ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ในยุคหน้าที่เพิ่มความสามารถขึ้นอย่างมีนัยยะสำคัญ ไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มพิสัยทำการรบและเวลาทำการบินในอากาศ เพิ่มน้ำหนักบรรทุกและความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้สันดาปท้าย (Super cruise)

“โปรแกรมการบินทดสอบที่เข้มข้นของกริพเพน เอ็นจีที่ดำเนินการในพื้นที่ทดสอบของ Saab ในเมือง Linköping ประเทศสวีเดนนั้นดำเนินมาอย่างต่อเนื่องด้วยความสำเร็จตรงตามแผนที่วางไว้ นี่จึงเปิดโอกาสให้เรานำเครื่องบินมาตั้งแสดงในสหราชอาณาจักรในระหว่างช่วงวันหยุดฤดูร้อนของสวีเดน” Lennart Sindahl รองประธานอาวุโสของซาบและหัวหน้าส่วนธุรกิจการบินกล่าว

ก่อนหน้านั้น เครื่องบินสาธิต กริพเพน เอ็นจี เคยเดินทางออกนอกสวีเดนเพียงครั้งเดียว นั่นคือในเดือนพฤษภาคมเมื่อมันบินจากสวีเดนไปอินเดียเพื่อเข้ารับการทดสอบซึ่งจัดโดยกองทัพอากาศอินเดีย การทดสอบและประเมินค่าที่รอคอยมานานนี้ยังรวมถึงการทดสอบที่ฐานทัพอากาศของอินเดียในเมือง Leh ซึ่งอยู่สูง 3,300 เมตรจากระดับน้ำทะเล ในระหว่างนั้น เครื่องบินได้ทำการบินครบ 150 เที่ยวบินและจนถึงบัดนี้มันทำการบินมาแล้วมากกว่า 175 เที่ยวบิน

โครงการกริพเพน เอ็นจี นั้นทำการพัฒนาโครงสร้างของระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินใหม่ทั้งหมดซึ่งรับประกันว่าจะมีความสามารถสำรองในการคำนวณมากกว่า 100% และมีความสามารถสำรองของระบบทั้งหมดมากกว่า 30% โครงสร้างใหม่นี้ทำให้การติดตั้งความสามารถใหม่หรืออุปกรณ์ใหม่ ๆ นั้นง่ายและมีค่าใช้จ่ายต่ำ ซึ่งในที่สุดแล้วมันจะทำให้กริพเพนรักษาความสามารถให้อยู่ในแนวหน้าของโลกตลอดช่วงการใช้งาน

ปัจจุบันซาบกำลังทดสอบระบบทางเทคนิคทั้งหมดเช่น เรดาร์ AESA และระบบการสื่อสารแบบใหม่

 “โปรแกรมการทดสอบนั้นเข้มข้นมาก เราทำการทดสอบระบบแจ้งเตือนการเข้ามาของจรวดแบบอิเล็กโตร อ็อปติคอล (MAWS) และระบบเชื้อเพลิงและถังเชื้อเพลิงภายในแบบใหม่จนเสร็จสิ้น อีกทั้งประสบความสำเร็จในการรับรองการทำงานของวัน” Mattias Bergström หัวหน้าโครงการเครื่องบินสาธิต กริพเพน เอ็นจีกล่าว

ความสำเร็จของความร่วมมือ

ความร่วมมือระหว่างซาบ รัฐบาลสวีเดน และบริษัทด้านการบินระดับโลกอีกหลายบริษัทถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนและลงทุนในโครงการเครื่องบินสาธิต กริพเพน เอ็นจี โครงการมีเป้าหมายในการสาธิตเทคโนโลยีและความสามารถหลากหลายแขนงเพื่อทำให้แน่ใจว่ากริพเพนจะยังคงเป็นเครื่องบินขับไล่ชั้นแนวหน้าในแง่ของสมรรถนะและความสามารถไปมากกว่าปี 2040

กริพเพนจะอยู่ในแนวหน้าเพื่อรักษาความปลอดภัยของน่านฟ้าและคุ้มครองการแข่งขันกีฬาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลกในปีนี้คือ ฟุตบอลโลก 2010 ซึ่งจัดขึ้นในทั่วประเทศแอฟริกาใต้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน ถึง 11 กรกฏาคม

ภาพ: กริพเพนของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้จะทำหน้าที่ดูแลน่านฟ้าและเขตห้ามบินในระหว่างการแข่งขันฟุตบอลโลกที่แอฟริกาใต้ (ภาพโดย Frans Dely)

ฝูงบินกริพเพนของแอฟริกาใต้ที่กำลังเพิ่มจำนวนขึ้นอย่างต่อเนื่องนั้นจะถูกวางกำลังในบทบาทของการลาดตระเวนทางอากาศเหนือเมือง Pretoria, Johannesburg, Cape Town, Durban, Port Elizabeth, Bloemfontein, Rustenburg, Polokwane และ Nelspruit ซึ่งเป็นเมืองที่ใช้จัดฟุตบอลโลกในครั้งนี้

กองทัพอากาศแอฟริกาใต้สั่งซื้อกริพเพน 26 ลำ ซึ่งแบ่งเป็นกริพเพน ดี รุ่นสองที่นั่งจำนวน 9 ลำและกริพเพน ซี รุ่นที่นั่งเดี่ยวจำนวน 17 ลำ

กริพเพนของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้จะเข้าประจำการในสองฝูงบินที่ฐานทัพอากาศ Makhado ในจังหวัด Limpopo กริพเพนประสบความสำเร็จในการลาดตระเวนทางอากาศในระหว่างการแข่งขันฟีฟ่า คอนเฟดเดอเรชั่น คัพในปีที่แล้ว ซึ่งเป็นทัวร์นาเม้นต์เพื่อเตรียมพร้อมก่อนการแข่งขันฟุตบอลโลกในปีนี้ นอกจากนั้น กริพเพนยังเข้าร่วมการฝึกการสร้างสันติภาพอีกด้วย

กริพเพนถูกออกแบบมาให้ตอบสนองความต้องการในการรับมือกับภัยคุกคามทั้งในปัจจุบันและในอนาคต ซึ่งในขณะเดียวกันก็ยังตอบสนองข้อกำหนดทางด้านความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพในการฝึก และกริพเพนก็ล้วนแต่ประสบความสำเร็จในด้านต่าง ๆ ทั้งหมดด้วยค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการที่ต่ำอย่างน่าประทับใจ

หัวใจหลักของกริพเพนก็คือความสามารถในการเปลี่ยนภารกิจได้ในระหว่างเที่ยวบิน เพียงการกดปุ่ม กริพเพนสามารถตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นของการปฏิบัติภารกิจหลากหลายภารกิจในพื้นที่ขัดแย้ง

ระบบอาวุธของกริพเพนช่วยให้สามารถทำภารกิจการป้องกันภัยทางอากาศและการครองอากาศ ในขณะเดียวกัน กริพเพนยังล้ำหน้าในภารกิจการโจมตีเชิงรุก การโจมตีเรือ การลาดตระเวน และความสามารถในการฝึกทางยุทธวิธีขั้นสูง

ระบบข้อมูลของเซนเซอร์แบบบูรณาการณ์อันก้าวหน้าของกริพเพนช่วยสร้างพลังอำนาจ การตัดสินใจที่ชาญฉลาด และความคล่องตัวในการต่อสู้ในสงครามข่าวสาร ซึ่งเป็นหลักการสงครามสมัยใหม่

ห้องนักบินถูกออกแบบและสร้างด้วยหลักการที่ว่า “ถ้าไม่ต้องการ ก็จะไม่แสดงผล” ทำให้นักบินมีข้อมูลที่จำเป็นสำหรับสนับสนุนการตัดสินใจในภารกิจทางยุทธวิธีที่มีความซับซ้อนแต่ไม่ถูกรบกวนด้วยข้อมูลจำนวนมากที่ไม่จำเป็น

กริพเพนสามารถใช้งานอาวุธได้มากชนิดเท่าที่ต้องการอย่างอิสระและสามารถใช้ร่วมกับกำลังฝ่ายเดียวกันเพื่อตอบสนองต่อความต้องการในการปฏิบัติการในปัจจุบัน

ระบบอาวุธของกริพเพนยังอำนวยความสะดวกในการบูรณาการณ์ระบบอาวุธในอนาคตสำหรับภัยคุกคามในอนาคต สิ่งนี้ถูกยืนยันในช่วงต้นปีนี้เมื่อจรวดอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้แบบ IRIS-T ถูกเปิดเผยเป็นครั้งแรกในการสวนสนามฉลองครบรอบ 90 ปีของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้

ด้วยกริพเพน ซาบได้รับประกันความปลอดภัยให้กับการแข่งขันระดับโลกในครั้งนี้

สัปดาห์ที่แล้ว กริพเพน เอ็นจี เดโม เปิดตัวต่อนานาชาติเป็นครั้งแรกด้วยการร่วมเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบส่วนสุดท้ายของการประเมินค่าของอินเดียสำหรับโครงการจัดหาเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทขนาดกลาง (Medium Multi-Role Combat Aircraft: MMRCA) ในอินเดีย

จนถึงปัจจุบันเครื่องบินทำการบินในเที่ยวบินทดสอบไปแล้วราว 135 เที่ยวบินในสวีเดนและตอนนี้มันกำลังทำพิสูจน์ตัวเองในต่างประเทศ โดยแสดงให้ประชาคมนานาชาติเห็นถึงการพัฒนาเครื่องบินกริพเพนยุคหน้าซึ่งเป็นไปตามกำหนดการที่วางไว้

“ความสำเร็จนี้แสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญและความสามารถในด้านการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงซึ่งสวีเดนนำมาใช้ในการพัฒนาและผลิตเครื่องบินขับไล่ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงในระดับนี้ นักบินจากต่างประเทศสองสามประเทศได้มาทำการบินและประเมินค่ากับกริพเพน เอ็นจี เดโมแล้วในสวีเดน รวมถึงนักบินจากบราซิลและอินเดีย และเรามั่นใจว่าเครื่องบินลำนี้สามารถตอบสนองหรือมีความสามารถเกินกว่าที่คาดหวังเมื่อเทียบกับความต้องการทางด้านยุทธการของพวกเขา” Eddy de la Motte ผู้จัดการโครงการกริพเพนในอินเดียกล่าว

ซึ่งมันพิสูจน์แล้วว่าสภาพอากาศที่เลวร้ายของฐานทัพอากาศ Leh ที่ตั้งอยู่ในที่สูง 3,300 เมตรในเทือกเขาหิมาลัยไม่สามารถทำอันตรายเครื่องบินขับไล่ของสวีเดนลำนี้ได้ โดยมันผ่านการทดสอบการปฏิบัติการในพื้นที่สูงแล้ว

กริพเพน เอ็นจี เดโมเป็นเครื่องบินต้นแบบซึ่งกำลังถูกใช้ในการฝึกและพัฒนาเทคโนโลยีและความสามารถซึ่งจะถูกใช้ในกริพเพน เอ็นจี กริพเพน เอ็นจี ถูกพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการทางด้านยุทธการของประเทศอย่างอินเดียและบราซิลซึ่งต้องการเครื่องบินขับไล่ยุคหน้าที่มีพิสัยการรบและระยะเวลาในการปฏิบัติการที่สูงขึ้นอย่างมีนัยยะสำคัญ รวมถึงความสามารถในการบรรทุกอาวุธที่มากขึ้นและการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ใช้สันดาบท้าย (Super cruise)

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคงได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดนในการพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินสำหรับกริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดน สัญญามูลค่า 450 ล้านโครนจะถูกแบ่งดำเนินการภายในเวลา 2 ปี

ในสัญญานี้หมายถึงการทำงานจะเป็นการพัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบใหม่ ซึ่งรวมถึงคอมพิวเตอร์แบบใหม่และระบบแสดงผล โดยระบบเหล่านี้จะเข้าประจำใน 10 ปีนับจากนี้

“กริพเพนนั้นได้รับการพัฒนาต่อเนื่องตลอดเวลา คอมพิวเตอร์ที่ถูกมองว่ามีประสิทธิภาพสูงที่สุดในวันนี้จะกลายเป็นของล้าสมัยสำหรับงานซึ่งมันต้องเผชิญในอีก 10 ปีข้างหน้า เมื่อเครื่องบินต้องคงความทันสมัยไปอีก 20 ปี มีอุปกรณ์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพียงไม่กี่แบบที่มีอายุการใช้งานเท่ากับกริพเพน” Lennart Sindahl รองประธานของซาบและหัวหน้าฝ่ายธุรกิจการบินกล่าว

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบใหม่จะเพิ่มความสามารถของกริพเพนในการจัดการกับข้อมูลที่ซับซ้อนจำนวนมากภายใต้ระดับความปลอดภัยหลายระดับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบใหม่จะรองรับการติดตั้งเซนเซอร์แบบใหม่ซึ่งต้องการสถาปัตยกรรมระบบที่ต่างออกไปได้ในอนาคต

กริพเพนของกองทัพอากาศเช็คได้รับภารกิจลาดตระเวนน่านฟ้าเหนือปราก เมืองหลวงของสาธารณรัฐเช็คเมื่อประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาและรัสเซียมาเยือน

ภาพ: กริพเพน ซีของกองทัพอากาศเช็ค ภาพโดย Jan Cadil

ซาบได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดนในการพัฒนาระบบลาดตระเวนของกริพเพนเพิ่มเติม

ภาพ: กริพเพนติดตั้งกระเปาะลาดตระเวนถ่ายภาพแบบ SPK39 ภาพโดย Gunnar Åkerberg

สัญญามีมูลค่าราว 400 ล้านโครนในช่วงเวลา 4 ปี โดยสัญญานี้มุ่งไปที่การพัฒนาระบบลาดตระเวนกลางคืนและปรับปรุงระบบติดต่อกับผู้ใช้สำหรับกระเปาะลาดตระเวนของกริพเพน กระเปาะลาดตระเวนของกริพเพนทำให้กริพเพนมีความสามารถในการลาดตระเวนภ่ายภาพและเป็นองค์ประกอบสำคัญของความสามารถในด้านการลาดตระเวนโดยรวมของกริพเพน ระบบลาดตระเวนนี้ถูกออกแบบเป็นโมดูลและสามารถทำการพัฒนาเพิ่มเติมได้ในอนาคต

“ความเชี่ยวชาญของซาบในด้านเซนเซอร์และการประมวลผลภาพ (Image processing) นั้นอยู่ในมาตราฐานโลก และเรากำลังมองไปข้างหน้าในการทำงานกับสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหารของสวีเดนและกองทัพสวีเดนในการปรับปรุงความสามารถในการลาดตระเวนของกริพเพนให้ดียิ่งขึ้น” Micael Johansson หัวหน้าฝ่ายธุรกิจอิเล็กทรอนิกส์การทหารของซาบกล่าว

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคง ได้รับสัญญามูลค่า 600 ล้านโครนจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) สำหรับการบำรุงรักษากริพเพน

ภาพ: ซาบได้รับสัญญาจาก FMV สำหรับการบำรุงรักษากริพเพน ภาพโดย Peter Liander

กองบิน F7 แห่งกองทัพอากาศสวีเดนซึ่งตั้งอยู่ที่ Såtenäs เคยเป็นหน่วยแรกที่ประกาศความพร้อมรบกับกริพเพนในปี 1997 และทำการบินด้วยกริพเพนรุ่นแรกมาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บัดนี้ F7 กำลังเริ่มเปลี่ยนแบบไปเป็นกริพเพนรุ่นล่าสุด โดยการเปลี่ยนแบบนั้นมีจุดมุ่งหมายหลักที่จะทำการสนับสนุนการฝึกนักบินกริพเพนของกองทัพอากาศไทย

ภาพ: กริพเพน ซี จอดที่ซองจอด ณ กองบิน F7 ใน Såtenäs ภาพโดย John Lidman

การปฏิบัติงานของกริพเพนเริ่มขึ้นที่กองบิน F7 ในปี 1997 และฝูงบินที่ Såtenäs ก็ทำการบินกับกริพเพน เอ และ บีมาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดยหน่วยบินฝึกเปลี่ยนแบบที่ 1 (1^st Operational Conversion Training Unit: OCTU) ที่กองบิน F7 กำลังทดแทนรุ่นเอ/บีที่ประจำการอยู่ด้วยรุ่นซี/ดี

ครูการบินของกริพเพนที่หน่วยบินฝึกเปลี่ยนแบบที่ 1 กำลังเตรียมตัวที่จะฝึกนักบินกริพเพนของไทยรุ่นแรกซึ่งเพิ่งเดินทางมาถึงสวีเดน

เครื่องฝึกจำลองการบินของกริพเพนที่กองบิน F7 ก็กำลังถูกปรับปรุงเพื่อให้เป็นรุ่นกริพเพน ซี ระบบฝึกหลายภารกิจ (Multi Mission Trainer: MMT) นั้นได้รับการปรับปรุงเสร็จแล้วและระบบจำลองภารกิจ (Full Mission Simulator: FMS) ก็จะถูกปรับปรุงในลำดับต่อไป

นายกเทศมนตรีแห่งเมือง Sao Bernardo do Campo นาย Luiz Marinho เยือนสวีเดนในอาทิตย์นี้ตามคำเชิญของสภาการค้าสวีเดนและการส่งออกสวีเดน ท่านนายกเทศมนตรีมุ่งไปที่ความพยายามในการจัดตั้งคณะกรรมการการลงทุนที่เมือง Sao Bernardo do Campo

ภาพ: นาย Luiz Marinhoนายกเทศมนตรีแห่งเมือง Sao Bernardo do Campo ในบราซิลทำการบินกับกริพเพนระหว่างการเยือนสวีเดน ภาพโดย Per Kustvik/ซาบ

ระหว่างการเยือน Luiz Marinho ได้เยี่ยมซาบในเมือง Linköping และได้รับโอกาสในการทำความเข้าใจกับข้อเสนอของกริพเพน เอ็นจี ต่อบราซิลมากขึ้น เขายังได้รับโอกาสในการทำการบินกับกริพเพนอีกด้วย

“ตอนนี้ผมมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับข้อเสนอของกริพเพน เอ็นจี และผลลัพธ์ทางการเมืองซึ่งเครื่องบินขับไล่จากสวีเดนลำนี้จะนำมาให้อุตสาหกรรมของบราซิลและเมือง Sao Bernardo do Campo ผมเชื่อว่านี่เป็นโอกาสพิเศษสำหรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่แท้จริงให้กับบราซิลและจะสร้างงานคุณภาพสูงซึ่งใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่อีกด้วย” Luiz Marindo กล่าว

การทำการบินทดสอบของกริพเพน เอ็นจี ซึ่งเป็นเครื่องบินสาธิตกำลังดำเนินการต่อไปตามแผนที่วางไว้ที่โรงงานของซาบในเมือง Linköping เที่ยวบินล่าสุดซึ่งเป็นเที่ยวที่ 117 นักจากโครงการเริ่มขึ้นได้ขึ้นบินแล้วในวันนี้

ภาพ: เครื่องบินสาธิตกริพเพน เอ็นจีบนรันเวย์หลังจากเที่ยวบินทดสอบในวันที่ 12 มีนาคม 2010. ภาพโดย Stefan Kalm/ซาบ

เรากำลังทดสอบระบบทางเทคนิคทั้งหมดเช่น ระบบเรดาร์ AESA และระบบสื่อสารรุ่นใหม่ โครงการทดสอบนั้นครอบคลุมมาก และสถาวะอากาศหนาวเย็นและหิมะที่ตกหนักผิดปกติก็เป็นความท้าทายของกำหนดการของโครงการ แต่ในตอนนี้เราก็กำลังเร่งมือเพื่อทำตามกำหนดการนั้นอย่างรวดเร็ว Mattias Bergström ผู้บริหารโครงการเครื่องบินสาธิตกริพเพน เอ็นจี กล่าว

เราเสร็จสิ้นการบินทดสอบระบบแจ้งเตือนการเข้ามาของจรวดแบบอิเล็กโทรออปติกส์และระบบเชื้อเพลิงแบบใหม่ซึ่งมีถังเชื้อเพลิงภายในที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและได้รับการรับรองเรียบร้อยแล้ว

กริพเพน เอ็นจีเป็นกริพเพนรุ่นใหม่ ซึ่งกริพเพนนั้นเข้าประจำการในกองทัพอากาศสวีเดน กองทัพอากาศเช็ค กองทัพอากาศฮังการี และกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ อีกทั้งยังถูกสั่งซื้อโดยกองทัพอากาศไทยและโรงเรียนฝึกนักบินทดสอบ Empire Test Pilot School (ETPS) ก็ทำการบินกับกริพเพนเช่นกัน

ซาบ บริษัทด้านการทหารและความมั่นคง ได้รับสัญญาจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ในการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพของกริพเพนที่กำลังประจำการอยู่ สัญญาต่อซาบมูลค่า 2 พันล้านโครนถูกกระจายออกในช่วงเวลาสี่ปี

กริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดนปล่อยเป้าลวงความร้อน ภาพโดย Pia Ericson จาก FMV

ความสามารถของกริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดนได้รับการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในการที่จะทำให้มันสามารถปฏิบัติงานและคงความพร้อมรบได้ในอนาคต สัญญารวมถึงการเพิ่มระยะปฏิบัติงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่นการปรับปรุงระบบป้องกันตัวเองและระบบสื่อสาร นอกจากนั้นยังรวมถึงมาตราการในการลดค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติงานโดยมีพื้นฐานจากประสบการณ์ที่ได้รับจากการปฏิบัติงานของกริพเพนมากกว่า 130,000 ชั่วโมงบิน

และยังมีการบูรณาการณ์ระบบอาวุธแบบใหม่ ปรับปรุงพิสัยการตรวจจับระบบเรดาร์ปัจจุบันให้มีพิสัยไกลขึ้นและมีความสามารถมากขึ้น ความสามารถที่เพิ่มขึ้นเป็นครั้งแรกยังรวมถึงการลดเสียงและมลภาวะที่ปล่อยออกมาจากการทดสอบการทำงานในช่วงของการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์

การดำเนินงานจะกระทำ ณ โรงงานของซาบที่เมือง Linköping, Gothenburg, Järfälla, Kista และ Arboga

จรวดอากาศสู่อากาศแบบไอริส-ที (IRIS-T) ซึ่งกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ได้รับมอบเมื่อไม่นานมานี้ถูกเผยโฉมต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในงานสวนสนามฉลอง 90 ปีกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ที่ฐานทัพอากาศ Swartkop ใน Pretoria

ไอริส-ทีติดตั้งกับกริพเพน ภาพโดย Dean Wingrin

ในปี 2008 กองทัพอากาศแอฟริกาใต้คัดเลือกจรวดอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้แบบไอริส-ทีเพื่อใช้งานชั่วคราว ซึ่งไอริส-ทีจะถูกแทนที่ด้วยจรวดอากาศสู่อากาศพิสัยใกล้ซึ่งแอฟริกาใต้พัฒนาและผลิตเองแบบ เอ-ดาร์เตอร์ (A-Darter) โดยจรวดยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

พลอากาศโท Carlo Gagiano ประธานเสนาธิการของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (เทียบเท่าผู้บัญชาการทหารอากาศ) กล่าวว่า “จรวดแบบนี้เป็นจรวดพิสัยใกล้ที่มีเทคโนโลยีสูงมาก มันมีความเป็นไปได้ในการยิงถูกเป้าหมายที่สูง ความสามารถที่ไม่เป็นรองใคร ซึ่งเมื่อมันทำงานคู่กับหมวกบินติดศูนย์เล็งแล้วมันจะสามารถยิงทำลายภัยคุกคามทางอากาศที่มาจากด้านหลังของเครื่องบินได้ เหมือนที่กริพเพนของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ทำได้”

แอฟริกาใต้สั่งซื้อกริพเพนจำนวน 26 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นล่าสุดที่เข้ามาเพิ่มความสามารถของฝูงบินไอพ่นของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ปัจจุบันกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ปฏิบัติการด้วยกริพเพน ดี สองที่นั่งจำนวน 9 ลำและกำลังจะได้รับมอบกริพเพน ซี ที่นั่งเดียวอีก 17 ลำ

ช่างอากาศกลุ่มแรกของกองทัพอากาศไทยเดินทางถึงสวีเดนแล้วเพื่อเข้ารับการฝึกเปลี่ยนแบบเบื้องต้นสำหรับการซ่อมบำรุงกริพเพน

ช่างอากาศของกองทัพอากาศไทยและนายทหารฝึกสอนชาวสวีเดนถ่ายภาพหน้าเครื่องบินขับไล่กริพเพนของกองทัพอากาศไทยระหว่างการเยี่ยมชมบริษัทซาบที่เมือง Linköping ภาพ:Per Kustvik

การฝึกกำลังดำเนินต่อไปที่โรงเรียนเทคนิคของกองทัพสวีเดนในเมือง Halmstad และจะดำเนินไปจนถึงปลายปีนี้ การฝึกนั้นยังรวมถึงการฝึกปฏิบัติงานจริง (On the Job Training) ที่กองบิน F7 ในเมือง Såtenäs และกองบิน F17 ในเมือง Ronneby ของกองทัพอากาศสวีเดน ส่วนหนึ่งของการฝึกของพวกเขานั้นยังรวมถึงการเข้าเยี่ยมโรงงานผลิตกริพเพนของซาบที่เมือง Linköping โครงการฝึกช่างอากาศนั้นเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่กริพเพนจำนวน 6 ลำของประเทศไทยที่ลงนามเมื่อปี 2008

ในอีกด้านหนึ่ง พลอากาศเอกอิทธพร ศุภวงศ์ ผู้บัญชาการทหารอากาศของกองทัพอากาศไทย ได้เข้าพบกับพลอากาศโท Carlo Gagiano ประธานเสนาธิการร่วมของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (เทียบเท่าผู้บัญชาการทหารอากาศ) เพื่อหารือถึงการประสานประโยชน์ร่วมกัน ซึ่งรวมถึงกริพเพนและการเริ่มนำกริพเพนเข้าประจำการในกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ พลอากาศเอกอิทธพรยังเยี่ยมชมฐานทัพอากาศ Makhado ซึ่งเป็นบ้านของฝูงบินกริพเพนของแอฟริกาใต้

การเยือนในครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของทั้งสองประเทศที่จะร่วมมือและส่งเสริมความสัมพันธ์ระหว่างกัน

กองทัพอากาศไทยยังลงนามในสัญญากับสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดนเพื่อจัดหาเครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบ Saab 340 AEW และเครื่องบิน Saab 340 อีกหนึ่งลำสำหรับการฝึก ทั้งหมดจะถูกส่งมอบในเดือนธันวาคมปี 2010

ซาบลงนามในข้อตกลงเพื่อเป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจกับบริษัทเอเวีย แซตคอมของไทยเพื่อจัดตั้งกิจการร่วมค้าสำหรับการพัฒนาสินค้าไฮเทคที่เกี่ยวข้องกับการบินและการทหาร

ภาพ: นายขจรศักดิ์ วัฒนกุล ผู้บริหารของเอเวีย แซตคอมและนาย ไค โรสันเดอร์  ผู้อำนวยการโครงการกริพเพนในประเทศไทยลงนามในสัญญาจัดตั้งกิจการร่วมค้าในกรุงเทพ

บริษัทใหม่ที่ชื่อ เอเวีย ซาบ เทคโนโลยี จะเริ่มต้นด้วยการพัฒนาข่ายการส่งข้อมูล (Datalink) ของเครื่องบินขับไล่กริพเพนซึ่งกองทัพอากาศไทยกำลังจัดหาเข้าประจำการ บริษัทจะจัดตั้งขึ้นในปี 2009 นี้ โดยมีสำนักงานอยู่ในกรุงเทพ, ประเทศไทย

“กิจการร่วมค้านี้จะสร้างโอกาสในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ซึ่งพัฒนาในประเทศไทยเพื่อตอบสนองกองทัพไทยและเพื่อการส่งออก ซึ่งในอีกด้านมันจะสร้างการลงทุนและนำเทคโนโลยีขั้นสูงเข้ามาสู่ประเทศไทย และสร้างโอกาสในการเพิ่มตำแหน่งงานซึ่งต้องใช้ทักษะสูงในตลาดแรงงานของไทยสำหรับผู้เชี่ยวชาญชาวไทย”  นายไค โรสันเดอร์  ผู้อำนวยการโครงการกริพเพนในประเทศไทยของซาบกล่าว

สร้างโอกาสสำหรับงานที่ใช้ทักษะสูงในประเทศไทย

“นี่เป็นโอกาสพิเศษสุดสำหรับประเทศไทย” นายขจรศักดิ์ วัฒนกุล ผู้บริหารของเอเวีย แซตคอมซึ่งรับผิดชอบโครงการกิจการร่วมค้านี้ “ประการแรก เนื่องจากการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เราได้รับนั้นจะต้องถูกวิจัยและพัฒนาต่อก่อนที่จะผลิตออกมาเป็นผลิตภัณณ์ที่สมบูรณ์ ซึ่งนี่คือการสร้างความต้องการในการจ้างงานที่มีทักษะสูงซึ่งประเทศไทยมีบุคลากรที่สามารถตอบสนองได้ และในระหว่างนั้นทักษะความสามารถของบุคลากรเหล่านั้นก็จะยิ่งสูงขึ้น”

นอกจากระบบข่ายการส่งข้อมูล (Datalink) แล้ว เอเวีย ซาบยังสนใจที่จะหาโอกาสในการพัฒนาระบบควบคุมและสั่งการ (Command & Control System), เครื่องฝึกจำลองสถานการณ์ (Simulators), ระบบการฝึก, ระบบการสนับสนุนภารกิจ (Mission Support Systems), ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Warfare Systems), โครงการพัฒนาและปรับปรุงและระบบส่งกำลังบำรุง

ความเป็นมา

ประเทศไทยจัดหากริพเพนจำนวน 6 ลำและซาบ 340 ซึ่งติดตั้งระบบเรดาร์อิริอายสำหรับภารกิจควบคุมและแจ้งเตือน 1 ลำในปี 2008 การส่งมอบจะเริ่มขึ้นในปี 2011. คลิกลิงค์ทางด้านขวาเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของประเทศไทย

ณ ตอนนี้ กริพเพนทำการบินแล้วกว่า 130,000 ชั่วโมง กริพเพนปฏิบัติการในกองทัพอากาศเซ็ค ฮังการี แอฟริกาใต้ และสวีเดน และถูกใช้งานในโรงเรียนฝึกนักบินทดสอบ Empire Test Pilot School (ETPS).

 กริพเพนทำการบินแล้วกว่า 130,000 ชั่วโมง  ภาพ: Peter Liander

กองทัพอากาศสวีเดนคือผู้ใช้งานกริพเพนที่ใหญ่ที่สุด โดยฝูงบินกริพเพนฝูงแรกประกาศความพร้อมรบในปี 1997 กองทัพอากาศเช็ครับมอบกริพเพน ซี/ดี ในปี 2005 ตามด้วยฮังการีในปี 2006 การส่งมอบกริพเพนให้กับกองทัพอากาศแอฟริกาใต้เริ่มในปี 2008 และดำเนินอยู่ในปัจจุบัน

ชั่วโมงบินทั้งหมดรวมถึงชั่วโมงบินในเที่ยวบินทดสอบซึ่งทำการบินโดยฝ่ายการบินทดสอบของซาบใน Linköping ประเทศสวีเดน อุปกรณ์และซอฟแวร์กริพเพน ซี/ดี ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและเครื่องบินสาธิต กริพเพน เอ็นจี ก็กำลังอยู่ในช่วงการบินทดสอบ

กริพเพนหมายเลข 210 ของกองทัพอากาศสวีเดนกลายเป็นกริพเพนซีลำแรกที่ถูกใช้งานไปแล้วมากกว่า 1,000 ชั่วโมง  ภาพ: Kenneth Nilsson

นักบินและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นถ่ายรูปร่วมกันหลังจากกริพเพนหมายเลข 210 มีชั่วโมงบินครบ 1,000 ชั่วโมงในวันที่ 5 พฤศจิกายน  ภาพ: Emil Lindberg

กริพเพน ซี ลำแรก ที่บินครบ 1,000 ชั่วโมง

กองทัพอากาศสวีเดนรับมอบกริพเพน ซี/ดี เข้าประจำการในปี 2005 เมื่อต้นเดือนนี้ กริพเพนหมายเลข 39210 กลายเป็นกริพเพน ซี ลำแรกที่ทำการบินครบ 1,000 ชั่วโมง กริพเพน ซี ลำนี้ประจำการในกองบิน F17 ใน Ronneby และได้รับการซ่อมบำรุงโดยกองร้อยซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 171

เครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบ Saab 340 AEW ลำแรกของประเทศไทยขึ้นบินเป็นครั้งแรกพร้อมกับเครื่องบินขับไล่กริพเพนเครื่องแรกของไทยในวันที่ 13 พฤศจิกายน ที่ผ่านมา

ภาพ: เครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าแบบ Saab 340 AEW ลำแรกของประเทศไทยในระหว่างเที่ยวบินเที่ยวแรกพร้อมกับเครื่องบินขับไล่กริพเพนที่เมือง Linköping ประเทศสวีเดน ภาพโดย: Peter Liander

“เที่ยวบินเป็นไปตามที่เราคาดหวังและเราทำการทดสอบระบบขั้นพื้นฐานต่าง ๆ ของเครื่องบิน ตอนนี้เรามองไปที่การดำเนินการทดสอบต่อไปเพื่อให้เครื่องบินมีความพร้อมที่จะส่งมอบให้ประเทศไทย” Magnus Fredriksson กล่าว

เครื่องบินและระบบควบคุมและสั่งการที่สมบูรณ์แบบ

ในปี 2008, ประเทศไทยสั่งซื้อเครื่องบินและระบบควบคุมและสั่งการจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหารของสวีเดน (Swedish Defence Materiel Administration: FMV) ภายใต้การจัดหาแบบรัฐบาลต่อรัฐบาล คำสั่งซื้อประกอบไปด้วยเครื่องบินขับไล่กริพเพน ซี/ดี จำนวน 6 ลำพร้อมกับอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องและการสนับสนุน เครื่องบิน  Saab 340 AEW ซึ่งติดตั้งระบบเรดาร์อิริอายและระบบส่งข้อมูล (Datalink) Saab 340 สำหรับการขนส่งและการฝึกพร้อมกับระบบควบคุมและสั่งการและระบบส่งข้อมูล

การบินทดสอบจะมีขึ้นเพิ่มเติมในเดือนพฤศจิกายนและในฤดูใบไม้ผลิ การทดสอบการทำงานร่วมกันของแต่ละระบบจะถูกกระทำไปพร้อมกับการทดสอบอุปกรณ์อื่น ๆ ภายใต้คำสั่งซื้อของไทย

ภาพ : เครื่องบิน Saab 340 AEW ของกองทัพอากาศไทยจะส่งมอบให้ในปี 2010

ภาพโดย: Peter Liander/Saab

กริพเพนของกองทัพอากาศเช็คประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการฝึก นาโต้ ไทเกอร์ มีท 2009

ภาพ: กริพเพนซึ่งถูกทำสีเป็นลายเสือบนแพนหางดิ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศเช็คที่เข้าร่วมนาโต้ไทเกอร์มีท ภาพโดย: คลังภาพฝูงบินที่ 211 ฐานทัพอากาศ Caslav

เครื่องบินมากกว่า 70 ลำเข้าร่วมการฝึกนาโต้ไทเกอร์มีทครั้งที่ 43 นี้ ซึ่งรวมถึงกริพเพนจากฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 211 จากฐานทัพอากาศ Caslav ในสาธารณรัฐเช็ค กองทัพอากาศเช็คกลายเป็นสมาชิกของสมาคมไทเกอร์ (Tiger association) ตั้งแต่ปี 1991 และกริพเพนได้เข้าร่วมกับนาโต้ไทเกอร์มีทเป็นครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว

นาโต้ไทเกอร์มีท 2009

การฝึกจัดขึ้น ณ ฐานทัพอากาศ Kleine Brogel ในเบลเยี่ยม และในช่วงสิบวันของการบินในการฝึกครั้งนี้กองทัพอากาศเช็คประสบความสำเร็จในการปฏิบัติภารกิจ 37 ครั้ง Jaroslav Mika ผู้บังคับฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 211 ในฐานทัพอากาศ Caslav กล่าวว่าการฝึกในครั้งนี้เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับในอนาคตทั้งใกล้และไกล กริพเพนของเช็คมีงานยุ่งอยู่เสมอในปีนี้ซึ่งพวกเขาเข้ารับภารกิจการตรวจตราทางอากาศของนาโต้เพื่อป้องกันรัฐในคาบสมุทรบอลติก  คุ้มครองน่านฟ้าของสาธารณรัฐเช็ค  เข้าร่วมกับการฝึกร่วมนานาชาติ  และแสดงตัวต่อสาธารณชนในงานแอร์โชว์หลายงาน การเข้าร่วมในนาโต้ไทเกอร์มีต 2009 จะเปิดโอกาสให้พวกเขาสมัครเข้าเป็นสมาชิกเต็มรูปแบบในสมาคมได้ในปีหน้า

ภาพ: กริพเพนหายเลข 9237 จากกองทัพอากาศเช็คทำสีเป็นรูปเสือ

ไพลอนมาตราฐานนาโต้ของกริพเพนซึ่งผลิตที่บริษัทแอร์โรว์ โวโดโชวีในสาธารณรัฐเช็คถูกส่งมอบให้ซาบในพิธีส่งมอบเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม

 ภาพ: ทีมการผลิตของแอร์โรว์ โวโดโชวีซึ่งทำการผลิตไพลอนของกริพเพน

“ความมุ่งมั่นที่แอร์โรว์ได้แสดงให้เห็นในการผลิตไพลอนมาตราฐานนาโต้สำหรับกริพเพนนั้นสร้างความพอใจอย่างมากให้ซาบ แอร์โรว์ชนะและได้รับคำสั่งผลิตในการแข่งขันกับผู้ผลิตอากาศยานรายอื่นทั่วโลกและเราก็ยินดีมากสำหรับทางเลือกของเรา ในวันนี้เรามีความยินดีที่จะรับมอบไพลอนชุดแรกจากแอร์โรว์” Pontus Kallén รองประธานและกรรมการผู้จัดการของซาบ แอร์โรว์ซิสเต็มกล่าวระหว่างพิธีรับมอบ

ไพลอนมาตราฐานนาโต้ของกริพเพนนั้นถูกติดตั้งกับลำตัวและใต้ปีกเพื่อบรรทุกอาวุธหรือสัมภาระชนิดต่าง ๆ การมีส่วนร่วมของแอร์โรว์นั้นยังรวมถึงการผลิตชิ้นส่วนย่อย การผลิตวงจรไฟฟ้า การประกอบและการทดสอบ หลังจากการส่งมอบเริ่มต้นในเดือนตุลาคม 2009 อัตราการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดไพลอนต่อเดือนในฤดูใบไม้ผลิปี 2010

กริพเพนลำแรกสำหรับประเทศไทยขึ้นบินเที่ยวแรกอย่างปลอดภัยที่เมือง Linköping ประเทศสวีเดนในวันนี้  เที่ยวบินเริ่มขึ้นในเวลา 14:50 น . ตามเวลาท้องถิ่นและใช้ระยะเวลา 80 นาทีในการบิน ซึ่งเที่ยวบินนี้ทำการบินโดยนักบินทดสอบของ Saab Mats Thorbiörnsson.

ในปี 2008, ประเทศไทยจัดหาเครื่องบินและระบบควบคุมและสั่งการสมบูรณ์แบบจากสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหารของสวีเดน (Swedish Defence Materiel Administration: FMV) ภายใต้การจัดหาแบบรัฐบาลต่อรัฐบาล. สัญญาประกอบไปด้วยกริพเพน C/D ในล็อตแรกจำนวน 6 ลำ พร้อมทั้งอุปกรณ์และการสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง, Saab 340 AEW ซึ่งติดตั้งระบบเรดาร์ Erieye จำนวนหนึ่งลำ, และ Saab 340 สำหรับภารกิจลำเลียงและการฝึก พร้อมทั้งระบบควบคุมและสั่งการแบบบูรณาการและ ระบบ Data links.

กองทัพอากาศไทยจะเริ่มทำการฝึกนักบินกับกริพเพนที่สวีเดนในปีหน้า และกริพเพนจะถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศไทยในปี 2011.

ภาพ: กริพเพนเครื่องแรกของกองทัพอากาศไทยกำลังทำการบินเที่ยวแรกในวันที่ 16 กันยายน 2009. ภาพ: Stefan Kalm/ซาบ

ในวันที่ 1 กันยายน หลังจาก 4 เดือนในภารกิจการบินขึ้นสกัดกั้นของนาโต้ (NATO Quick Reaction Alert) ภารกิจของกองทัพอากาศเช็คในการเป็นผู้ปกป้องน่านฟ้าของกลุ่มประเทศบอลติกจากฐานทัพอากาศ Siauliai ในลิธัวเนียได้สิ้นสุดลง

ภาพ : โดย LtCol David Schreier.

กริพเพนสองลำเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมง และสามารถขึ้นบินได้ภายใน 15 นาทีนับจากได้รับแจ้ง ภายในช่วงเวลานี้มีการบินขึ้นสกัดกั้นจริง 8 ครั้งเทียบกับการฝึกบินขึ้นสกัดกั้น 2 ครั้งในทุกวันทำการ "การบินขึ้นสกัดกั้นจริงทั้งหมดสิ้นสุดตรงที่เราสามารถบินเขาไปพิสูจน์ฝ่ายได้ด้วยตาและเราก็ทำมันได้ภายในเวลาที่กำหนดเสมอ" Major Jaroslav Mika ผู้บัญชาการหน่วยบินแยกกล่าว

ภารกิจมากมาย

ด้วยชั่วโมงบินกว่า 400 ชั่วโมงและภารกิจทั้งหมด 336 ภารกิจในช่วเวลาที่ปฏิบัติหน้าที่ กองทัพอากาศเช็คกลายเป็นหนึ่งในกองทัพอากาศที่ทำภารกิจมากที่สุดเท่าที่เคยมีมาในภารกิจการตรวจตราน่านฟ้าเหนือกลุ่มประเทศบอลติดของนาโต้ กริพเพนของเช็ครับผิดชอบพื้นที่ที่ใหญ่กว่าสาธารณรัฐเช็ค 4 เท่ารวมถึงมีชายหาดแนวยาวที่ต้องดูแล ทั้งหมดนี้คือภารกิจที่พวกเขาต้องรับผิดชอบในเวลาเดียวกันกับภารกิจการบินขึ้นสกัดกั้น (Quick Reaction Alert) ของพวกเขาเองจากฐานทัพอากาศ Caslav ซึ่งเป็นฐานทัพหลักในสาธารณรัฐเช็ค "พวกเราภูมิใจว่ากริพเพนของเราทั้ง 14 ลำพร้อมกับนักบินพร้อมรบที่ได้รับการฝึกในภารกิจการบินขึ้นสกัดกั้นทั้ง 18 คนสามารถปฏิบัติภารกิจการบินขึ้นสกัดกั้นของนาโต้ได้จากพื้นที่สองพื้นที่ภายใจเวลาสี่เดือนที่เราได้รับมอบหมาย" Major Jaroslav Mika กล่าว

ภาพ : โดย Lasse Jansson, Saab

ไม่เคยพลาดโอกาสที่จะฝึกฝน

นักบินกริพเพนของเช็คแต่ละคนจะต้องเข้ารับการฝึกการบินขึ้นสกัดกั้นเป็นจำนวน 120 - 160 ภารกิจด้วยกริพเพน 4 ลำทุก ๆ วันทำการ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เพียงแค่การทดสอบว่าเครื่องบินจะสามารถบินขึ้นได้ภายใน 15 นาทีเท่านั้น Major Jaroslav Mika กล่าว

"เราพยายามเสมอที่จะใช้ภารกิจการบินขึ้นสกัดกั้นสำหรับการฝึกเนื่องจากมันไม่มีข้อจำกัดมากนักยกเว้นว่าเราไม่สามารถสัมผัสปุ่มยิงได้เพราะเราติดตั้งจรวดจริงไปด้วย"

นับจากเริ่มภารกิจ กองทัพอากาศเช็คมาถึงฐานทัพอากาศ Siauliai ด้วยกำลังพล 75 นายซึ่งรวมถึงนักบินพร้อมรบ 7 คนและช่างเทคนิค 30 คนซึ่งทั้งหมดทำงานเป็น 3 กะ หลังจากนั้นไม่นานหนึ่งช่างเทคนิค 10 ก็ได้รับโอกาสให้กลับบ้านเนื่องจากกองทัพอากาศลิธัวเนียให้การสนับสนุนภาคพื้นดินมากกว่าที่คาดไว้ ในขั้นของการเตรียมการนั้นเคยมีแนวคิดที่จะส่งช่างเทคนิคจากกองทัพอากาศสวีเดนเข้ามาร่วมทำงาน แต่ในที่สุดมันก็ไม่จำเป็น สิ่งที่ต้องการจริง ๆ นั้นมีเพียงแผนที่เคลื่อนที่เพิ่มเติมและอุปกรณ์เพิ่มเติมของนักบิน

"กริพเพนเหนือกว่าใครในแง่ของการสนับสนุนและการบำรุงรักษา" Major Jaroslav Mika สรุป

กริพเพน ซี รุ่นที่นั่งเดี่ยวลำแรกของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ขึ้นบินเป็นครั้งแรกในวันที่ 11 มิถุนายน

เครื่องบินลำนี้ (ทะเบียน 39.2101) บินโดย Richard Ljungberg นักบินทดสอบของซาบเครื่องบินบินขึ้นจากสนามบินของซาบใน Linköping ในสวีเดนเมื่อเวลา 13.00 น และลง จอดอย่างปลอดภัยที่Linköping อีกเช่นกันในเวลา 14.03 น ในช่วงบ่าย เครื่องบินจะทำ การทดสอบการบินอีกในระยะสิ้น ๆ ก่อนส่งมอบให้กับแอฟริกาใต้

แอฟริกาใต้สั่งซื้อกริพเพน ซี 17 ลำ และกริพเพน ดี รุ่นสองที่นั่ง 9 ลำภายใต้โครงการการปฏิรูปและพัฒนาการทหารเป็นองค์รวม

กองทัพอากาศจากสิบประเทศภายใต้การนำของกองกำลังนาโต้กำลังเข้าร่วมการฝึก Operation Loyal Arrow เพื่อ ฝึกขั้นตอนการปฏิบัติสำหรับเตรียมพร้อมตอบโต้ภัยคุกคามทางอากาศและความสามารถในการเข้าร่วมกองกำลังนานาชาติ

ภาพ : Stefan Kalm

ด้วยจำนวนอากาศยานมากกว่า 50 ลำ การฝึก Loyal Arrow คือการฝึกทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในสวีเดนนับจากช่วงสงครามเย็นเป็นต้นมา การฝึกกำลังดำเนินอยู่ในขณะนี้ในตอนเหนือของสวีเดนระหว่างวันที่ 8 ถึง 16 มิถุนายน สถานการณ์ของการฝึกนั้นมีพื้นฐานมาจากการจัดการความขัดแย้งในพื้นที่ที่กำหนดของนานาชาติภายใต้กรอบของสหประชาชาติ

เครื่องบินที่เข้าร่วมการฝึกมีฐานปฏิบัติการหลักอยู่ที่กองบิน F21 ใน Luleå และยังวางกำลังที่ Vidsel, Bodö และ Örland ในนอร์เวย์, Oulu ในฟินแลนด์ และบนเรือบรรทุกเครื่องบิน HMS Illustrious ของสหราชอาณาจักรที่ลอยลำอยู่ในอ่าว Bothnia

พร้อมสำหรับภารกิจในระบบสากล

กองพลบิน 3 กองพลของกองทัพอากาศสวีเดนเข้าร่วมการฝึกในครั้งนี้ กริพเพนของสวีเดนจะวางกำลังที่ Luleå และ Vidsel สำหรับหน่วยแยกเครื่องบินขับไล่ที่ SE02 นั้น การฝึกในครั้งนี้ยังหมายความถึงการได้รับการรับรองในระดับ 2 ของมาตราฐานนาโต้ จนถึงวันที่ 1 กรกฏาคมนี้ หน่วยฯจะอยู่ในช่วงการเตรียมพร้อมเป็นเวลา 10 วัน

นอกจากสวีเดนแล้ว กองพลบินจากฟินแลนด์ อิตาลี นอร์เวย์ โปแลนด์ โปรตุเกส สหราชอาณาจักร ตุรกี เยอรมัน และสหรัฐเข้าร่วมการฝึกในครั้งนี้ เครื่องบินที่เข้าร่วมการฝึกประกอบไปด้วย Harrier, Tornado, F-15E Eagle, F-16 Fighting Falcon, F-18 Hornet, KC-135 Stratotanker, และ E-3A AWACS

กองทัพอากาศเช็คได้รับมอบหมายให้ตรวจตราน่านฟ้าของกลุ่มประเทศบอลติก กริพเพนของเช็คจึงได้รับมอบหมายให้บินตรวจตราเหนือน่านฟ้าประเทศเอลโทนีย ลัตเวีย และลิทัวเนีย

ภาพ : Jan Čadil

เอสโทเนีย ลิทัวเนีย และลัตเวีย ซึ่งเป็นสมาชิกของนาโต้ไม่มีเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงประจำการ ดังนั้นกริพเพนของเช็คจึงทำหน้าที่ปกป้องน่านฟ้าของประเทศเหล่านั้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคมไปจนถึงเดือนสิงหาคม ในวันที่ 1 พฤษภาคม ฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 211 ของเช็คจากฐานทัพอากาศ Caslav เข้าทำหน้าที่ทดแทนหน่วยของเดนมาร์ค ซึ่งเป็นภารกิจการวางกำลังในต่างประเทศภารกิจแรกของกองทัพอากาศเช็คนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สองเป็นต้นมา

กริพเพนของเช็ควางกำลัง ณ ฐานทัพอากาศ Siauliai ในลิทัวเนีย ภายใต้กองกำลังที่รู้จักกันในนาม NATO 24/7 Quick Reaction Alert หรือ QRA กริพเพนสองลำเตรียมพร้อมตลอดเวลา เจ็ดวันต่อสัปดาห์ และพร้อมที่จะขึ้นสกัดกันอากาศยานไม่ปรากฏสัญชาติหรือผู้รุกล้ำน่านฟ้า รวมถึงให้ความช่วยเหลือเครื่องบินที่ประสบภัย

ตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบต่อความต้องการของกองทัพอากาศเช็ค

เราภูมิใจที่กริพเพนของเรารับหน้าที่ตรวจตราน่านฟ้าของกลุ่มประเทศบอลติกอยู่ในขณะนี้ กริพเพนเป็นเครื่องบินรบที่เหนือกว่าซึ่งตอบสนองอย่างสมบูรณ์แบบต่อความต้องการของกองทัพอากาศเช็ค กริพเพนยังช่วยให้เราสามารถทำภารกิจที่ได้รับมอบหมายจากนาโต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ Petr Mikulenka ผู้บัญชาการฐานทัพอากาศ Caslav ในสาธารณรัฐเช็ค

เอสโทเนีย ลิทัวเนีย และ ลัตเวียได้รับการคุ้มครองจากกองกำลังนาโต้ตั้งแต่ปี 2004 และกริพเพนของเช็คคือหน่วยบินที่ ที่เข้ามารับภารกิจนี้ โดยนาโต้วางแผนที่จะทำภารกิจนี้ไปจนถึงปี 2011 เป็นอย่างน้อย และรัฐในคาบสมุทรบอลติกยังอาจจะขยายภารกิจนี้ของนาโต้ออกไปได้จนถึงปี 2018

ซาบและเซเลกส์ กาลิเลโอ กำลังร่วมมือกันพัฒนาเรด้าร์ที่ใช้การกวาดจับเป้าหมายในเชิงอิเล็กทรอนิกส์ (Active Electronically Scanned Array) หรือ AESA สำหรับโครงการพัฒนากริพเพนรุ่นใหม่ (กริพเพน เอ็นจี)

ภาพโดย Eskil Nyholm

ทั้งสองบริษัทลงนามในข้อตกลงเบื้องต้นที่จะปูทางไปสู่การทำงานร่วมกันในอนาคต

สัญญานี้ (ซึ่งแต่เดิมกำหนดไว้สำหรับการพัฒนาเครื่องบินเพื่อตอบสนองต่อโครงการจัดหาเครื่องบินขับไล่ของบราซิล) เป็นการส่งสัญญาณแห่งการเริ่มต้นความสัมพันธ์ในระยะยาวระหว่างหน่วยธุรกืจสองหน่วยของซาบคือ ซาบ แอร์โรว์ซิสเต็ม และซาบ ไมโครเวฟ ซิสเต็ม กับเซเล็กส์ กาลิเลโอ

กริพเพน เอ็นจีคือกริพเพนรุ่นใหม่ที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพขึ้นจากรุ่น C/D ซึ่งเข้าประจำการและได้พิสูจน์ประสิทธิภาพแล้ว มันถูกออกแบบให้ทำงานภายใต้สภาวะแวดล้อมของสงครามเครือข่ายซึ่งเป็นสภาวะการรบของศตวรรตที่ 21 ซึ่งความอ่อนตัวและการถูกออกแบบให้องค์ประกอบของเครื่องบินมีลักษณะเป็นโมดูลทำให้การพัฒนาและการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องนั้นมีความเสี่ยงต่ำภายใต้ค่าใช้จ่ายที่สมเหตุสมผล

โครงการกริพเพน เอ็นจี ครอบคลุมการพัฒนาระบบตรวจจับและระบบเอวิโอนิกส์ที่สำคัญทั้งหมด ซึ่งรวมถึงข่ายการส่งข้อมูล ระบบป้องกันตนเอง การบูรณาการณ์อาวุธ ไปจนถึงการพัฒนาโครงสร้างและการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบขับดัน

เรด้าร์ที่กำลังพัฒนาร่วมกันนี้จะอยู่บนพื้นฐานของเรด้าร์ ASEA รุ่นวิเกนของเซเล็กส์ ซึ่งใช้ฟังก์ชั่นการทำงานของเรด้าร์วิเกนส์ เรด้าร์พีเอส-05/เอ และองค์ความรู้จากโครงการอื่น ๆ ของทั้งสองบริษัท

ศูนย์การจำลองการยุทธ์กองทัพอากาศสวีเดน (FLSC) ทำให้นักบิน, นายทหารตรวจการณ์, เสนาธิการ, และนายทหารบังคับบัญชาสามารถเห็นบริบทของการรบในอนาคตได้อย่างสมบูรณ์ ยุทธวิธีแห่งอนาคตถูกพัฒนาขึ้น ยุทโธปกรณ์ใหม่ ๆ ได้รับการทดสอบ ทั้งหมดนี้คือการจำลองสถานการณ์ของภัยคุกคามในอนาคตที่มนุษย์ต้องเข้าไปเกี่ยวข้อง

ภาพ: กริพเพนบินขึ้นจากฐานทัพอากาศเนลลิสในการฝึก Red Flag ซึ่งกองทัพอากาศสวีเดนเข้าร่วมเมื่อปี 2008 ก่อนที่จะออกจากสวีเดนเพื่อเดินทางสู่สหรัฐอเมริกา นักบินกริพเพนได้ทำความคุ้นเคยกับการปฏิบัติการของสหรัฐด้วยการจำลองการปฏิบัติงานในระบบคอมพิวเตอร์ของ FLSC เมื่อพวกเขามาถึงเนลลิส พวกเขาจึงรู้จักขั้นตอนของการบินที่นั่นได้เป็นอย่างดี ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถตั้งสมาธิกับการฝึกซึ่งเป็นจุดมุ่งหมายหลักในการเดินทางในครั้งนี้ ภาพโดย Gunnar Åkerberg

เมื่อกองทัพอากาศสวีเดนเข้าร่วมการฝึก Red Flag ในเดือนกรกฏาคม 2008 พวกเขาเริ่มต้นการฝึกในทันทีที่ไปถึงโดยไม่ต้องทำความค้นเคยกับฐานทัพหรือสภาวะในการปฏิบัติงานต่าง ๆ ที่นั่น พวกเขาไม่ต้องสนใจหัวข้อที่สำคัญรองลงมาในเมื่อเขาไปที่นั่นเพื่อเพิ่มพูนทักษะทางการรบของพวกเขาในการจัดการกับภัยคุกคามสมมุติ และไม่จำเป็นต้องทำการบินสร้างความคุ้นเคยเหนือทะเลทรายในเนวาดา มันเป็นไปได้อย่างไรสำหรับพวกเขาที่จะข้ามขั้นตอนปกติเหล่านั้นในการปฏิบัติการร่วมเมื่อนักบินต่างชาติมักจะภาวนาให้ตนเองไม่ทำอะไรพิดหลาดต่อหน้าฝ่ายสหรัฐ โดยเฉพาะในบริเวณใกล้ฐานทัพ?

มันง่ายมากที่ Svenska Flygvapnet ซึ่งเป็นศูนย์ฝึกจำลองที่ล้ำสมัยซึ่งช่วยฝึกนักบินสำหรับการปฏิบัติการนอกฐานทัพอากาศของพวกเขา

FLSC (Flygvapnet Luftstridssimuleringscentrum) หรือศูนย์ฝึกจำลองการรบทางอากาศ ตั้งอยู่ใน Kista ทางตอนเหนือของสต็อคโฮล์ม มันทำหน้าที่ในการเชื่อมโยงภาพของกำลังทางอากาศในอนาคตกับกำลังทางอากาศที่มีอยู่ในปัจุบัน และที่นี่ยังทำหน้าที่พัฒนายุทธวิธีใหม่ ๆ ทดสอบยุทโธปกรณ์รุ่นใหม่ รวมถึงเป็นที่ซึ่งกองทัพอากาศใช้ในการฝึกและประเมินค่าขั้นสูงด้วยค่าใช้จ่ายที่ต่ำ

เมื่อกองทัพอากาศสวีเดนกำลังเตรียมตัวที่จะวางกำลังกริพเพนทดแทนวิกเกนทั้งสามรุ่น (ขับไล่, โจมตี, และลาดตระเวน) ซึ่งเป็นด่านหน้าของการป้องกันประเทศ ข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของอาวุธและระบบตรวจจับซึ่งกำลังถูกพิจารณาติดตั้งกับเครื่องบินรุ่นใหม่นั้น กองทัพอากาศสวีเดนได้รับจากผู้ผลิตหรือข้อมูลที่เปิดเผยทั่วไป แน่นอนว่าใครก็ตามที่คุ้นเคยกับเหล่าผู้ผลิตอาวุธย่อมจะทราบดีว่าพวกเขามักจะบอกว่าอาวุธของพวกเขาดีที่สุดเสมอ แต่กริพเพนเป็นเดิมพันซึ่งสวีเดนวางเอาไว้สำหรับด่านหน้าของการป้องกั้นประเทศในอนาคต ความล้มเหลวใด ๆ นั้นไม่อาจยอมรับได้

ในช่วงเวลานั้นซึ่งคอมพิวเตอร์ได้พัฒนามาแล้วถึงระดับหนึ่ง ทำให้สวีเดนสามารถจำลองสถานการณ์เพื่อประเมินค่าอาวุธที่พวกเขาวางแผนที่จะจัดหาสำหรับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ได้ เมื่อตอนเริ่มแรกพวกเขาทำการทดสอบจรวดนำวิถีอากาศสู่อากาศแบบใหม่ซึ่งกำลังถูกประเมินค่าสำหรับเครื่องบินขับไล่ลำใหม่ ซึ่งผลจากการทดสอบทำให้พวกเขาเลือก AIM-120 AMRAAM ของสหรัฐ มันยังทำให้เกิดบรรทัดฐานใหม่ในการจำลองสถานการณ์สำหรับการจัดหาอาวุธของสวีเดน นี่เป็นเพียงขั้นแรกในการจัดตั้งศูนย์ประเมินค่าและศึกษาซึ่งในปัจจุบันมีเจ้าหน้าที่อยู่มากกว่า 1,000 คน ก่อประโยชน์ให้กับกองทัพอากาศสวีเดนและประเทศที่เข้าร่วมซึ่งส่วนมากจะเป็นผู้ใช้กริพเพน สิ่งที่เมื่อเริ่มแรกพวกเราเริ่มต้นจากการศึกษาเพื่อคัดเลือกแบบของจรวดนำวิถีต่าง ๆ กลายมาเป็นการประเมินค่าสถานการณ์ระดับใหญ่มากมายหลายสถานการณ์ เช่นภารกิจการรบทางอากาศ สถานกาณ์ซึ่งต้องการเปรียบเทียบตัวแปรหนึ่ง ๆ เข้ากับตัวแปรหนึ่ง ๆ และความสำคัญสำหรับการตอบสนองของมนุษย์ภายในระบบที่เชื่อมโยงกันเป็นเครือขาย เป็นต้น เพื่อที่จะสามารถเห็นภาพความสำคัญของศูนย์ฯแห่งนี้ เราจำเป็นต้องกล่าวว่าทุก ๆ เที่ยวบินทดสอบของกริพเพนนั้นต้องทำการ “บิน” ทดสอบในเครื่องฝึกจำลองก่อนที่จะทำการบินจริง ณ วันนี้ ศูนย์ฯแห่งนี้เป็นเสมือนศูนย์กลางการประเมินค่าโดยใช้เงื่อนไขจากแหล่งกำเนิดที่หลากหลายและไร้ระเบียบซึ่งข้อมูลต่าง ๆ จะถูกส่งเข้าไปยังคอมพิวเตอร์และเครื่องจำลองการยุทธ์ของศูนย์ฯเพื่อประมวลผลเป็นข้อมูลที่สวีเดนจะใช้ในการซื้อ ฝึก และปฏิบัติงานกับอาวุธเหล่านั้น

ปรัญชาของระบบ

FLSC ตั้งอยู่ในอาคารซึ่งได้รับการรักษาความปลอดภัยเป็นอย่างดี อันที่จริงแล้ว หัวใจของ FLSC ไม่ได้อยู่ที่ตัวอาคาร แต่อยู่ที่ห้องฝึกจำลองขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่ที่จำลองภารกิจทางทหารอันหลากหลาย และสิ่งที่สำคัญกว่าเหล่าอาคารและห้องต่าง ๆ ก็คือระบบคอมพิวเตอร์และเครื่องฝึกจำลองของศูนย์ฯแห่งนี้ หน้าที่หลักของ FLSC คือการ “สร้างและฝึกนักรบ” กลยุทธ์และกลวิธีที่สำคัญสำหรับการอยู่รอดของสวีเดนได้รับการทดสอบ วิเคราะห์ และประเมินผลที่นี่ ภารกืจการฝึกการรบทางอากาศที่ได้กล่าวถึงมาแล้วนั้นจะครอบคลุมการฝึกผู้บัญชาการภารกิจและผู้บังคับฝูง การทดสอบการใช้อาวุธในระยะเกินสายตา ไปจนถึงการพัฒนาการสนับสนุนทางอากาศและเทคนิคการปฏิบัติงานของผู้ควบคุมอากาศยานหน้าขั้นสูง ศูนยฯไม่ได้เป็นเพียงสถานที่ทดสอบการปฏิบัติการทางทหาร แต่ยังเป็นที่ซึ่งใช้ในการพัฒนาและปรับปรุงการฝึกที่กองทัพสวีเดนทั้งสามเหล่าทัพพัฒนาขึ้น แนวคิดก็คือการให้ผู้เข้ารับการฝึกในศูนย์ฯแห่งนี้ได้ปฏิบัติภารกิจจำลองอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ถ้าพวกเขาทำพลาด พวกเขาก็จะเรียนรู้จากข้อผิดพลาดของพวกเขาเอง และด้วยความร่วมมือจากเพื่อนร่วมงานของพวกเขาไปจนถึงทีมงานของศูนย์พวกเขาก็สามารถใช้ความผิดพลาดเหล่านี้นเพื่อป้องกันไม่ให้มันเกิดขึ้นอีกในอนาคต ในอีกด้านหนึ่ง ถ้ากลยุทธ์หรือกลวิธีใดที่ให้ผลลัพธ์ที่ดีเกินคาด พวกเขาก็จะทำการวิเคราะห์เพิ่มเติมเพื่อสรุปว่ามันควรจะถูกนำไปใช้งานจริงหรือไม่ เจ้าหน้าที่ของ FLSC ให้นิยามของหลักการนี้ว่าเป็นการทำให้ “คุณคือครูของตัวคุณเอง” การฝึกในสภาวะจำลองช่วยให้ผู้เข้ารับการฝึกสามารถทำการฝึกได้หลายครั้งด้วยความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ภายใต้ค่าใช้จ่ายที่ต่ำ หลักนิยมในการรบของสวีเดนอุทิศให้กับการป้องกันตนเองจากภัยคุกคามจากสหภาพโซเวียตมานานหลายทศวรรต เมื่อสวีเดนเข้าร่วมกับนาโต้ทำให้พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนหลักนิยมนี้ ยกตัวอย่างเช่นกองทัพต้องเปลี่ยนระบบส่งข้อมูลจากระบบของสวีเดนให้เป็นระบบ Link16 ของนาโต้ และพวกเขาใช้ FLSC ในการไปให้ถึงจุดมุ่งหมายนั้น

ศูนย์ฯยังทำให้การฝึกเกิดประสิทธิภาพสูงสุดระหว่างหน่วยต่าง ๆ ที่ต้องทำงานร่วมกัน ตัวอย่างของกรณีนี้รวมถึงทีมเติมน้ำมันกลางอากาศกับทีมนักบินขับไล่ นักบินโจมตีกับผู้ควบคุมอากาศยานหน้า เจ้าหน้าที่วิทยุการบินที่ปฏิบัติงานบนพื้นหรือบนอากาศกับนักบินขับไล่ เป็นต้น

ยกตัวอย่างเช่น เครื่องฝึกจำลองเหล่านี้ทำให้นักบินสามารถทำภารกิจควบคุมหรือเติมน้ำมันกลางอากาศหรือภารกิจอื่น ๆ ตามแต่จะกำหนด ซึ่งทำให้บุคคลหนึ่ง ๆ ได้รับประสบการณ์ตรงของความยากลำบากและทักษะที่ต้องใช้ของเจ้าหน้าที่คนอื่นในการปฏิบัติงานนั้น ผู้บัญชาการคนใหม่ซึ่งกำลังจะเข้าร่วมการปฏิบัติการร่วมในฐานะผู้บัญชาการภารกิจของกองกำลังทางอากาศนานาชาติสามารถจำลองสถานการณ์ใด ๆ ด้วยเงื่อนใดต่าง ๆ ก่อนที่เขาจะเข้ารับภารกิจริง เพื่อป้องกันความผิดพลาดที่อาจจะเกิดขึ้นในการปฏิบัติงานจริง

ภาพ: ระหว่างที่นักบินเข้ารับการฝึก เจ้าหน้าที่ของ FLSC ก็จะทำการติดตาม โดยการจัดการทุกอย่างของ FLSC จะกระทำผ่านจอขนาดใหญ่ซึ่งเป็นที่ที่พวกเขาสามารถติดตามความเคลื่อนไหวต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นในศูนย์ฯได้ทุกเวลาที่ต้องการ ด้วยการติดตามจอนี้ทำให้พวกเขาสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการฝึกไม่เฉพาะแต่การใช้เวลาให้เกิดประโยชน์สูงสุด แต่ยังรวมถึงการเชื่อมต่อหลายหน่วยเข้าด้วยกันจากในศูนย์ฯแห่งนี้ ในเมือง หรือแม้แต่ทั่วประเทศสวีเดนเข้าเป็นการจำลองการรบขนาดใหญ่ ภาพโดย FOI

ไม่ใช่แต่ FLSC เท่านั้นที่ใช้คอมพิวเตอร์และเครื่องฝึกจำลองเพื่อใช้ในการฝึกการรบของกองทัพสวีเดน ยังมีเครื่องฝึกจำลองการรบที่เชื่อมเป็นเครือข่ายซึ่งใช้ในการจำลองปฏิบัติการขนาดใหญ่อีกหลายแห่ง FLSC เป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบเครือข่ายเครื่องฝึกจำลองขนาดใหญ่ซึ่งหน่วยงานทางด้านการรบทางอากาศของสวีเดนสามารถต่อสู้กันหรือพัฒนากลยุทธได้ในภาวะจำลองจากฐานทัพหรือโรงเรียนของกองทัพ อีกไม่นาน FLSC จะเชื่อมต่อฐานทัพอากาศทุกแห่งเข้าด้วยกันเพื่อทำให้พวกเขาสามารถบินเข้าต่อสู้กันหรือทำภารกิจร่วมกันในสภาวะจำลอง

ช่างเทคนิคของ FLSC ประมาณการว่าค่าใช้จ่ายในการฝึกขนาดใหญ่ในเครื่องฝึกจำลองจะอยู่ที่ราว 1 แสนยูโรเทียบกับหลายล้านยูโรถ้าทำการฝึกในสภาวะจริง ซึ่งนั่นหมายถึงจำนวนครั้งของการฝึกการรบขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ของสวีเดนนั้นมากว่าประเทศอื่น ๆ มาก เมื่อพวกเขาเริ่มทำการบินในสภาวะจริง พวกเขาก็จะรู้ดีถึงองค์ความรู้พื้นฐานแทบทั้งหมดที่พวกเขาจำเป็นต้องรู้

FLSC
ยังสามารถทำเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องฝึกจำลองของประเทศอื่นเช่นสหรัฐเพื่อทำการฝึกการปฏิบัติการในสภาวะจำลองร่วมกัน นี่คือความสามารถที่มีประโยชน์มากไม่ใช่เฉพาะต่อกองทัพเท่านั้นแต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องอีกด้วย

เครื่องมือที่ไว้ใจได้

สำหรับสวีเดนแล้ว มันไม่มีที่ว่างสำหรับความผิดพลาดเมื่อพูดถึงการป้องกันประเทศ ศัตรูที่น่าจะเป็นไปได้ในอดีตอย่างสหภาพโซเวียตมีกองทัพซึ่งมีจำนวนมากกว่าสวีเดนมาก และพวกเขาวางกำลังเอาไว้ห่างจากชายแดนเพียง 15 ถึง 20 นาทีของระยะเวลาบินของเครื่องบิน แม้ว่าตอนนี้ความสัมพันธ์ของรัสเซียและตะวันตกจะใกล้ชิดกันกว่าแต่ก่อนมาก แต่อนาคตก็ยังไม่แน่นอน ภาวะความเป็นปรปักษ์กันทางภูมิรัฐศาสตร์ของยุโรปทางเหนืออาจจะลดความรุนแรงลงแต่มันก็ไม่ได้หายไปอย่างสิ้นเชิง คู่ปรับเก่าอาจจะกลับมาเป็นปฏิปักษ์กันในเวลาใดก็ได้โดยไร้ซึ่งการเตือน

ความพร้อมของกองทัพอากาศสวีเดนนั้นไม่เป็นรองใครในโลก แม้ว่านโยบายของประเทศในตอนนี้จะมุ่งไปที่การเข้าร่วมกับปฏิบัติการในระดับนานาชาติ การป้องกันประเทศก็ยังคงสำคัญและถูกปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง การมีเครื่องมืออย่าง FLSC หมายถึงการที่ประเทศจะจัดหาระบบอาวุธหลังจากได้รับการวิเคราะห์ทุกชิ้นส่วนของมันในคอมพิวเตอร์ มันยังหมายถึงพวกเขาจะใช้ยุทโธปกรณ์ใหม่หลังจากการใช้งานของมันถูกทดสอบในสภาวะจำลอง เจ้าหน้าที่ที่ใช้ ควบคุม และซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ได้รับการจัดซื้อใหม่จะได้รับการฝึกอย่างละเอียดในเครื่องฝึกจำลองก่อนที่จะปฏิบัติงานจริงซึ่งทำให้สามารถเพิ่มเวลาในการปฏิบัติงานและลดค่าใช้จ่ายได้อย่างชัดเจน ยิ่งไปกว่านั้น สภาวะทางการรบใหม่ ๆ จะถูกศึกษาและพัฒนาโดยไม่จำเป็นต้องใช้ยุทโธปกรณ์ในคลังของกองทัพเลยแม้แต่ชิ้นเดียว

ทุกวันนี้ FLSC ให้บริการผู้ใช้หลายรายนอกจากสำนักวิจัยทางทหารของสวีเดน แม้ว่างบประมาณของศูนย์ฯจะได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล แต่สำหรับโครงการใหม่ ๆ นั้นจำเป็นที่จะต้องทำในเชิงพาณิย์จึงจะได้รับการอนุมัติ 30% ของทรัพยากรของศูนย์ฯถูกเตรียมไว้สำหรับลูกค้าพลเรือนและลูกค้าต่างชาติ โดยส่วนมากเป็นประเทศผู้ใช้งานกริพเพนเพื่อทำให้ระยะเวลาในการเข้าประจำการของเครื่องบินที่ผลิตในสวีเดนนั้นเร็วขึ้น นอกจากนั้นยังทำให้ลูกค้าใหม่สามารถปรับแต่งเครื่องบินรบของพวกเขาเข้ากับสภาวะในการปฏิบัติการจริงซึ่งส่วนมากจะแตกต่างจากสภาวะที่กองทัพอากาศสวีเดนเผชิญอยู่ การจัดตั้งศูนย์การฝึกจำลองที่คล้ายกับ FLSC ในประเทศของลูกค้ากริพเพนก็เป็นตัวเลือกหนึ่งที่กองทัพลูกค้าสามารถเลือกได้ถ้าต้องการ ความแข็งแกร่งของศูนย์ฯแห่งนี้ไม่ได้อยู่ในเครื่องฝึกจำลอง แต่หากอยู่ในปรัญชาที่พวกเขาใช้ในการจัดตั้งศูนย์ฯแห่งนี้ขึ้นมาซึ่งปฏิวัติแนวทางของสวีเดนในการจัดหายุทโธปกรณ์ เพื่อกำหนดหลักนิยมของตนเองและเพื่อฝึกนักรบแห่งอนาคต

บทความโดย Carlos Lorch

ภาพ : จากหลักการที่เหมือนกับหลักการที่ใช้ใน FLSC มันชัดเจนว่ากริพเพนคือระบบอันหลากหลายซึ่งไม่ใช่เป็นเพียงแต่เครื่องบินรบ แต่แท้จริงแล้วเป็นระบบซึ่งบูรณาการณ์ระบบต่าง ๆ ที่ใหญ่และซับซ้อนกว่าเข้าด้วยกัน ภาพโดย Gunnar Åkerberg

นักบินรบของกองทัพอากาศสวีเดนได้รับกล้องมองกลางคืนเป็นอุปกรณ์ใหม่และมันก็ทำให้นักบินแห่งฝูงบินขับไล่ที่ 212 ไม่ต้องกังวลในการปฏิบัติงานตอนกลางคืนอีกต่อไป

ภาพ: การบินครั้งแรกกับกล้องมองกลางคืนยังคงเป็นการหาประสบการณ์ “เมื่อก่อนผมตระหนักว่าผมเหมือนคนตาบอดเมื่อต้องบินในความมืดและไม่มีกล้องมองกลางคืน” นักบินแห่งกองทัพอากาศสวีเดนคนหนึ่งกล่าวในระหว่างการฝึก Cold Response
ภาพ ด้วย Louise Levin/F21.

กล้องมองกลางคืนจะเข้าทำการปฏิบัติการครั้งแรกกับนักบินขับไล่ของฝูงบินชั้นนำของกองทัพอากาศสวีเดนในการฝึก Cold Response ซึ่งจะทำการฝึกในนอร์เวย์ภายในเดือนมีนาคมนี้ กล้องมองกลางคืนเป็นอุปกรณ์ที่เหล่านักบินขับไล่รอมานาน โดยเฉพาะ Carl-Johan Edström ผู้บังคับฝูง
การใช้กล้องมองกลางคืนจะสร้างประโยชน์ให้กับการปฏิบัติการในภาวะอากาศของประเทศใน
แถบนอร์ดิกซึ่งมีเวลากลางวันที่สั้น

“กล้องมองกลางคืนทำให้เราสามารถมาใช้เวลากลางคืนให้เป็นประโยชน์ในการปฏิบัติการได้ และมันจะก่อให้เกิดประโยชน์ในการปฏิบัติการของเราในระยะยาว” Edström กล่าว และมีนก็ยังมีประโยชน์อีกหลายอย่างเช่นกัน

ง่ายที่จะค้นหาและพิสูจน์ทราบเครื่องบินลำอื่น

“เมื่อเราใช้กล้องมองกลางคืน เราพบว่านักบินสามารถค้าหาและพิสูจน์ทราบเครื่องบินลำอื่นได้เร็วขึ้นมากในระยะทางที่ไกลกว่าการปติบัติการในเวลากลางวัน นี่คือการทำงานแบบพิเศษของกล้องมองกลางคืนซึ่งจะใช้แสงที่มีอยู่ในขณะนั้น และมันสร้างความแตกต่างอย่างมากในภารกิจการสนับสนุนทางอากาศโดยใกล้ชิดในเวลากลางคืน ผู้ควบคุมอากาศยานหน้าสามารถนำทางเครื่องบินเข้าโจมตีเป้าหมายด้วยการใช้แสงเลเซอร์ชี้ไปที่เป้าหมาย และแสงเลเซอร์นั้นก็จะเห็นได้ผ่านกล้องมองกลางคืนเท่านั้น”

ภาพ: การใช้กล้องมองกลางคืนจะสร้างประโยชน์ให้กับการปฏิบัติการในภาวะอากาศของประเทศในแถบนอร์ดิกซึ่งมีเวลากลางวันที่สั้น
ภาพ ด้วย Louise Levin/F21.

เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว

การบินด้วยกล้องมองกลางคืนไม่ใช่เรื่องใหม่ เครื่องบินของกองทัพอากาศสวีเดนอย่างวิกเกนและเอสเค 60 เคยใช้มันมามากกว่า 20 ปีแล้ว และในปัจจุบันความสามารถล่าสุดนี้บนกริพเพนซึ่งใช้กล้องมองกลางคืนที่ออกแบบมาเฉพาะทำให้การปฏิบัติภารกิจและการบูรณาการณ์กล้องมองกลางคืนเข้ากับระบบเป็นไปด้วยความง่ายดาย

“ไฟจากสวิตช์ ปุ่มต่าง ๆ และจอภาพในห้องนักบินถูกออกแบบพิเศษเพื่อทำให้นักบินมองเห็นได้ชัดและไม่รบกวนสายตาในทุกสภาวะแสงเมื่อมองจากกล้องมองกลางคืน” Carl-Johan Edström กล่าว

บูรณาการณ์ระบบอย่างระมัดระวัง

นายซึ่งทำงานภายใต้การนำของสำนักงานยุทธภัณฑ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดน การบินด้วยกล้องมองกลางคืนเริ่มจากเครื่องบินฝึกเอสเค 60เอ ซึ่งได้รับการปรับปรุงแล้ว หนึ่งปีหลังจากการปฏิบัติการที่ Vidsel ประเทศสวีเดน เครื่องบินฝึกที่ติดตั้งกล้องมองกลางคืนก็ถูกโอนย้ายสู่กองบิน F21 ซึ่งนักบินกริพเพนเริ่มการฝึกกับกล้องมองกลางคืน

ความมืดที่ไม่เหมือนใคร

เพื่อผลลัพธ์จากกล้องมองกลางคืนที่ดีที่สุดที่จะใช้ในความมืดอย่างสมบูรณ์ซึ่งพบได้เกือบจะที่เดียวที่ตอนเหนือของสวีเดน ความมืดในฤดูหนาวอันยาวนานระหว่างเดือนตุลาคมถึงเดือนมีนาคมทำให้นักบินจากกองทัพอากาศหลายประเทศมาฝึกการปฏิบัติงานด้วยกล้องมองกลางคืนที่นี่ ทั่วทั่งยุโรป แสงจากตัวเมืองทำให้เวลากลางคืนไม่เคยมืดอย่างแท้จริง และแสงในตอนรุ่งเช้าและตอนย่ำค่ำก็สว่างเกินกว่าที่จะสามารถใช้กล้องมองกลางคืนได้อย่างเหมาสมแม้ว่ามันจะดูมืดสำหรับเรา ทั้งหมดนี้ทำให้เวลาที่จะสามารถฝึกการใช้กล้องมองกลางคืนซึ่งเป็นกุญแจหลักของการปฏิบัติภารกิจเพื่อความชำนาญสูงสุดนั้นสั้นลง

นักบินชาวสวีเดนคนหนึ่งกล่าวว่า “ดวงอาทิตย์ต้องเคลื่อนที่ 12 องศาต่ำกว่าเส้นขอบฟ้าเท่านั้นคุณถึงจะพูดได้อย่างแน่ใจว่านี่คือความมืดที่แท้จริง”

แอฟริกาใต้ได้รับมอบเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพนลำที่ 5
ของประเทศ
ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ให้ทันสมัย

ภาพ : การส่งมอบเครื่องบินกริพเพนทะเบียน SA05
ของแอฟริกาใต้ให้กับลูกค้า ภาพโดย Werner van Zyl

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินรุ่นสองที่นั่งเพื่อใช้ฝึกเปลี่ยนแบบให้กับนักบินพ
ร้อมรบ โดยได้เดินทางถึงเคปทาวน์เมื่อวันเสาร์ที่ 29 พฤศจิกายน 
Cโดยในจำนวนนี้เป็นเครื่องบินรุ่นสองที่นั่ง 9 ลำ

การส่งมอบเครื่องบินรบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 19
ลำจะเริ่มขึ้นเมื่อเครื่องบินรุ่นสองที่นั่งเข้าประจำการในกองทัพอากาศแอฟริ
กาใต้ โดยเครื่องบินลำสุดท้ายจะได้รับการส่งมอบในปี
2012ซึ่งเครื่องบินและการตอบแทนทางอุตสาหกรรมกำลังถูกส่งมอบตามกำ
หนดการซึ่งถูกวางไว้เมื่อกองทัพอากาศแอฟริกาใต้สั่งซื้อเครื่องบินในเดือน
ธันวาคม 1999

กองทัพอากาศแอฟริกาใต้วางกำลังกริพเพนไว้ในสองฝูงบินซึ่งประจำการที่
ฐานทัพอากาศ Makhado ในจังหวัด Limpopo
ทางตอนเหนือของแอฟริกาใต้

ครูการบินกลุ่มแรกจำนวน 6
คนอยู่ระหว่างการฝึกเปลี่ยนแบบกับกริพเพนที่ฐานทัพอากาศ Makhado
นักบินทั้ง 6 คนได้ทำการบินเดี่ยวกับกริพเพนครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 
หลักสูตรการฝึกนี้ ดำเนินการโดยครูการบินของ Saab

นอกจากการฝึกเปลี่ยนแบบสำหรับนักบินและช่างซ่อมบำรุงแล้ว Saab

หลักสูตรการฝึกนี้ ดำเนินการโดยครูการบินของ Saab
ยังส่งมอบเครื่องจำลองภารกิจซึ่งเป็นฝึกจำลองการบินโดยคอมพิวเตอร์และโ
ปรแกรมการสนับสนุนและส่งกำลังบำรุงซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์สนับสนุนภา
คพื้นดิน ชิ้นส่วนอะไหล่ และอุปกรณ์ที่จำเป็นให้กับฐานทัพอากาศ
Makhado และฐานทัพอื่นๆ ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้

เมื่อวันที่ 1 กันยายน นักบินของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้กลุ่มแรกได้เริ่มการฝึกกับกริพเพนที่ฐานทัพอากาศ Makhado ในจังหวัด Limpopo

ช่างเทคนึของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้เตรียมพร้อมเครื่องกริพเพน SA 02 สำหรับการบินที่ฐานทัพอากาศ Makhado

ส่วนสำคัญของข้อตกลงระหว่าง Saab และแอฟริกาใต้คือการฝึกนักบินและช่างเทคนิคที่จำเป็นสำหรับการบินและการบำรุงรักษาเครื่องบินรบกริพเพนในแอฟริกาใต้ นักบินกลุ่มแรกจำนวน 6 นายได้เริ่มการฝึกกับกริพเพนแล้ว โดยได้เริ่มการฝึกกับเครื่องบินฝึกหัด BAE Systems Hawk Lead-In ซึ่งห้องนักบินได้รับการออกแบบมาให้เหมือนกับห้องนักบินของเครื่องบินกริพเพนเพื่อให้เกิดความคุ้นเคยในการใช้งาน

ผู้สอนนักบินชาวสวีเดน 2 คนจาก Saab จะประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Makhado เป็นเวลา 18 เดือน เพื่อฝึกอบรมและให้การช่วยเหลือนักบินแอฟริกาใต้ เมื่อต้นปีนี้ ช่างเทคนิคชาวแอฟริกาใต้ได้รับการฝึกเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเครื่องบินรบกริพเพน รวมทั้งการฝึกเกี่ยวกับอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินซึ่งได้รับการส่งมอบพร้อมกับเครื่องบิน

แอฟริกาใต้ได้สั่งเครื่องบินรบกริพเพนรุ่น C/D จำนวน 26 ลำ โดยแบ่งเป็นเครื่องบินสองที่นั่ง 9 ลำ และที่นั่งเดี่ยว 17 ลำ ทั้งนี้ เริ่มมีการส่งมอบเครื่องบินแล้วในปีนี้ โดยได้มีการส่งมอบเครื่องบิน 4 ลำในฐานะฝูงบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ฝูงแรกของประเทศต่อ Lt. Gen. Carlo Gagiano ผู้บัญชาการกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ เมื่อวันที่ 17 กันยายน ในงานแสดงทางการบิน/อวกาศ และกลาโหม ของแอฟริกาที่ได้จัดขึ้นในเมืองเคปทาวน์ โดยเครื่องบินทีหลือจะได้รับการส่งมอบต่อไปจนถึงปี 2012

นาวาอากาศเอก Musa 'Midnight' Mbhokota ชาวแอฟริกันได้ทำการตรวจก่อนทำการบินเครื่องกริพเพน SA 02 ณ กองพลบินMakhado.

กริพเพนกำลังเข้าร่วมในการแข่งขันในโครงการจัดหาเครื่องบินรบใหม่ทั่วโลก

กลายมาเป็นปีที่ยุ่งที่สุดของทีมขายของกริพเพน ซึ่งจริงๆ แล้ว งานของพวกเขาเพิ่งจะเริ่มต้นเท่านั้น ลูกค้าในอนาคตของเรากำลังจะตัดสินใจ และจะยื่นคำขอระดับนานาชาติรวมถึงการแข่งขันต่างๆ ซึ่งแปลว่าในอีก 12 เดือนข้างหน้า โครงการส่งออกของกริพเพนจะยิ่งมีงานมากขึ้นอีก ในวันนี้ ทีมงานกริพเพนเข้ามาเกี่ยวข้องอย่างมากในโครงการขายต่างๆ ที่ดำเนินอยู่ทั่วโลก ทีมงานกริพเพนได้เสนอราคาและข้อเสนอเกี่ยวกับเครื่องบินรบกริพเพนต่อลูกค้าต่างๆ ที่ได้ยื่น Request For Proposals (RFP) โดยระหว่างนั้น จะยังมีโครงการต่างๆ ที่กำลังรอเปิดตัวอีกในอนาคตด้วย

การที่ลูกค้าในอนาคตยื่น RFP เป็นจุดสำคัญในโครงการขายเครื่องบินทุกๆ โครงการ เนื่องจากเป็นจุดส่งต่อระหว่างความต้องการเริ่มต้นของลูกค้า – ซึ่งบรรจุอยู่ใน Request for Information (RFI) – ถึงขั้นตอนการประเมินการแข่งขัน ซึ่งจะนำไปสู่การจัดซื้อ ทีมงานกริพเพนได้ตอบสนองต่อ RFP ของเดนมาร์ก อินเดีย นอร์เวย์ และสวิตเซอร์แลนด์ นอกจากนี้แล้วยังมี RFI จากโครเอเชียและบราซิล

เดนมาร์ก
เดนมาร์กเป็นหนึ่งในประเทศในยุโรปที่กำลังศึกษาทางเลือกสำหรับเครื่องบินรบรุ่นใหม่เพื่อเข้ามาแทนเครื่องบินรบ F-16 ทีมงานกริพเพนได้เริ่มดำเนินการในเดนมาร์กตั้งแต่การยื่น RFI ในปี 2005 ในปี 2007 Saab และ Gripen International ได้ยื่นข้อเสนอกริพเพน NG ซึ่งกริพเพน NG ได้พัฒนามาในแนวเดียวกันกับ กริพเพน NG ของนอร์เวย์

อินเดีย
ในเดือนเมษายน 2008 Saab โดยดำเนินการผ่านหน่วยธุรกิจของ Gripen International ได้ยื่นข้อเสนอต่อกระทรวงกลาโหมอินเดีย เพื่อตอบสนองต่อ RFP ของอินเดียสำหรับเครื่องบินรบหลากภารกิจขนาดกลาง (MMRCA) สำหรับกองทัพอากาศอินเดีย เครื่องบินกริพเพนของอินเดียเป็นเครื่องบินกริพเพนรุ่นใหม่ เป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพนรุ่นที่พัฒนายุทโธปกรณ์ Netcentric ซึ่งมีราคาซื้อขาย รวมถึงค่าใช้จ่ายสำหรับการดำเนินการและการสนับสนุนต่ำ กริพเพน NG ซึ่งเรียกว่า IN ในอินเดีย มอบอิสระในทางเลือกอาวุธและเซนเซอร์และอัตราการออกบินที่เหนือใครเนื่องจากมีความพร้อมสูง  

เนเธอร์แลนด์

เนเธอร์แลนด์ได้เริ่มต้นเสาะหาตัวแทนสำหรับเครื่องบิน F-16 และได้พิจารณาทางเลือกอื่นๆนอกจากโครงการร่วม Joint Strike Fighter ซึ่งนำโดยสหรัฐอเมริกา เพื่อหาทางออกที่ทันสมัยและราคาเหมาะสม เพื่อให้ประเทศสามารถควบคุมพื้นที่ของตนได้ ในวันที่ 25 สิงหาคม Saab ได้ตอบแบบสอบถามเกี่ยวกับการทดแทน F16  ซึ่งออกโดยกระทรวงกลาโหมของเนเธอร์แลนด์ โดยเสนอเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพน NG (รุ่นใหม่) จำนวน 85 ลำ การฝึก อุปกรณ์ Simulator และการสนับสนุนต่างๆ ต่อกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์

นอกจากโครงการที่สำคัญนี้แล้ว Saab และ Gripen International กำลังมองหาคำตอบต่อความต้องการระยะใกล้สำหรับเครื่องบินรบหลากภารกิจชั้นนำจากบัลแกเรีย กรีซ และโรมาเนีย ในบราซิล กริพเพนได้เป็นผู้นำในการมอบความสามารถในการสู้รบในอนาคตต่อกองกำลังทางอากาศที่สำคัญของภูมิภาคและกริพเพนจะกลายมาเป็นคู่ต่อสู้หลักในการต่อสู้เพื่อทดแทน FX-2 ของบราซิล

แอฟริกาใต้ได้รับมอบเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพนลำที่ 3 และ 4 ซึ่งมาถึงเคปทาวน์ในอาทิตย์นี้

เครื่องบินกริพเพน SA04 ของแอฟริกาใต้ซึ่งถูกส่งมอบให้กับลูกค้า
ภาพโดย Gunnar Åkerberg

แอฟริกาใต้ได้สั่งซื้อเครื่องบินกริพเพน 26 ลำจากการร่วมหุ้นของ Saab และ BAE Systems โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการจัดซื้อทางยุทธศาสตร์การป้องกันปี 1999 

เครื่องบินรบกริพเพน C/D รุ่นใหม่นี้จะเข้ามาแทนฝูงบินที่ล้าสมัยCheetah และ Mirage F1 ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (SAAF) ช่วยให้ SAAF สามารถลดจำนวนเครื่องบินรบในขณะที่คงไว้ซึ่งความสามารถในการปฏิบัติการเพื่อภารกิจป้องกันประเทศและสันติภาพของภูมิภาค

การส่งมอบเครื่องบินกริพเพนสองที่นั่ง 9 ลำและเครื่องบินกริพเพนที่นั่งเดียว 17 ลำดำเนินไปตามเวลาที่กำหนดไว้ และจะเสร็จสิ้นลงในปี 2012 ฝูงบิน 2 ฝูงบินซึ่งประจำอยู่ที่ฐานกองทัพอากาศ Makhado ในจังหวัด Limpopo จะเป็นผู้ใช้เครื่องบินกริพเพนของแอฟริกาใต้ 

สามารถดาวน์โหลดภาพของเครื่องบินรบกริพเพนของแอฟริกาใต้ได้จากคลังภาพของกริพเพน (GIB)

เครื่องบินกริพเพน SA03 ของแอฟริกาใต้ขณะส่งมอบให้ลูกค้า
ภาพโดย Gunnar Åkerberg

ในฐานะส่วนหนึ่งของการจัดหาเครื่องบินรบใหม่เพื่อแทนที่ฝูงบิน F-5E/F Tiger เครื่องบินรบ กริพเพน C/D กำลังเข้ารับการประเมินทางอากาศและภาคพื้นดินที่เข้มข้นในสวิตเซอร์แลนด์

เครื่องบินกริพเพน D กำลังเข้ารับการประเมินในสวิตเซอร์แลนด์ในฐานะของทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการเข้ามาแทนที่เครื่องบิน F-5E/F Tiger ของกองทัพอากาศสวิส
ภาพโดย Peter Liander/GIB

ขั้นตอนการประเมินนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Request for Proposal ของสวิส ซึ่งได้ยื่นในเดือนมกราคม 2008 โดย Saab ได้ยื่นข้อเสนอตอบอย่างเป็นทางการเมื่อต้นฤดูร้อนนี้

การประเมินกริพเพนในสวิตเซอร์แลนด์ได้ถูกจัดขึ้นและดำเนินการโดย Armasuisse หน่วยงานจัดหาของสวิส รับผิดชอบการจัดการขั้นตอนจัดหาเครื่องบินรบใหม่ การทดสอบซึ่งกำลังดำเนินอยู่โดย armasuisse ด้วยความร่วมมือกับ Saab กองทัพอากาศสวิสและสวีเดน ได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม และจะดำเนินไปจนถึงกลางเดือนสิงหาคม

เครื่องบินกริพเพน D (สองที่นั่ง) พร้อมกับพนักงานภาคอากาศและภาคพื้นดิน ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Emmen ตั้งอยู่ใกล้เมือง Lucerne ที่ซึ่งการประเมินกำลังดำเนินอยู่ เครื่องบินกริพเพน ได้ออกบินทุกวันโดยนักบินทดสอบจาก armasuisse และ Saab เช่นเดียวกับนักบินจากกองทัพอากาศสวิสและสวีเดน โดยในเที่ยวบินส่วนใหญ่ นักบินสวิสจะทำการบินในที่นั่งด้านหน้า พร้อมด้วยนักบินสวีเดนในที่นั่งด้านหลัง

ทุกเที่ยวบินที่เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบและขั้นตอนการประเมินได้ดำเนินตามแผนที่กำหนดโดย armasuisse โดยมีภารกิจเฉพาะสำหรับแต่ละเที่ยวบิน เพื่อให้ทีมประเมินของสวิสได้รับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับความสามารถในการประกอบภารกิจที่หลากหลายของกริพเพน รวมทั้งการป้องกันทางอากาศ การควบคุมทางอากาศและการลาดตระเวน

นอกจากการประเมินการบินแล้ว ยังมีการประเมินภาคพื้นดินที่เข้มข้นด้วย ขณะที่กริพเพนลอยลำอยู่ในอากาศ เครื่องบินลำที่สองถูกใช้เพื่อประเมินการจัดการกับเครื่องบินบนพื้นดิน รวมถึงการเตรียมพร้อมสำหรับการบิน การบรรจุกระสุน การบำรุงรักษาและงานทางโลจิสติกส์ทั่วไป

Manne K A Koerfer ผู้อำนวยการโครงการสวิตเซอร์แลนด์ของ Gripen International
กล่าวว่าการประเมินนี้เป็นหนึ่งในการตรวจสอบที่ครอบคลุมที่สุดที่ลูกค้าในอนาคตของกริพเพน
ได้เคยทำ

Manne K A Koerfer กล่าวว่า
สวิตเซอร์แลนด์เป็นลูกค้าที่มีข้อมูลมาก และมีความต้องการสูง
ซึ่งการบินที่หลากหลายเหล่านี้
รวมถึงการประเมินภาคพื้นดินช่วยให้เราได้ประเมินตัวเองด้วย
โดยในท้ายที่สุดแล้ว
ผมมั่นใจว่านี่เป็นโอกาสที่ดีเยี่ยมสำหรับเราในการแสดงให้หน่วยง
านของสวิสเห็นถึงคุณภาพที่แท้จริง
ซึ่งได้รับการทดสอบแล้วของเครื่องบินรบกริพเพน 

วันนี้ 28 เมษายน 2008 ที่กรุงนิวเดลีหน่วยธุรกิจของ Saab คือ Gripen International ได้ส่งมอบข้อเสนอจาก คำขอรับข้อเสนอ (Request for Proposal - RFP) ของรัฐบาลอินเดียสำหรับเครื่องบินขับไล่ หลากภารกิจขนาดกลาง (MMRCA) เพื่อใช้ในกองทัพอากาศอินเดีย

Gripen International ภูมิใจที่จะนำเสนอเครื่องบิน Gripen IN ต่อกองทัพอากาศอินเดีย โดยเป็นเครื่องบินที่ได้รับการออกแบบมาเป็นการเฉพาะเพื่อตอบสนองต่อความต้องการในปัจจุบันและในอนาคตของกองทัพอากาศอินเดีย และใช้เฉพาะเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ดีที่สุดจากสวีเดน ยุโรปและสหรัฐอเมริกา

Gripen IN อาศัยพื้นฐานจากเครื่องบิน Gripen NG ที่เพิ่งได้รับการเปิดตัว อันเป็นเครื่องบินกริพเพนรุ่นใหม่ ที่ได้รับการพัฒนาจากเครื่องบินรบหลากภารกิจที่โดดเด่นด้านสงครามเครือข่ายอย่างกริพเพน ซึ่งเป็นเลิศในด้านราคาและค่าใช้จ่ายสนับสนุนต่างๆ Gripen IN เสนอทางเลือกที่หลากหลายสำหรับอาวุธและเซนเซอร์ รวมทั้งอัตราการออกปฏิบัติการที่สม่ำเสมอเนื่องจากมีความพร้อมสูง 

Åke Svensson ประธานและ CEO ของ Saab กล่าวว่า “ข้อเสนอดังกล่าวของ Saab/Gripen วันนี้ แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจของเราที่จะตอบสนองต่อโครงการ MMRCA ของรัฐบาลอินเดีย ผมมั่นใจว่า Saab ได้เสนอทางเลือกที่สมบูรณ์แบบต่อความต้องการของอินเดีย เราได้เสนอเครื่องบินรบรุ่นใหม่ที่นำสมัยพร้อมทั้งความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่ยอดเยี่ยม รวมทั้งการเข้าถึงเทคโนโลยีหลัก ช่วยให้อินเดียมีความอิสระและเพิ่มความปลอดภัยของชาติให้กับอินเดีย”

ภายหลังการส่งมอบข้อเสนอโดยทีม Saab/Gripen แล้ว Eddy de la Motte ผู้อำนวยการโครงการของ Gripen International ในอินเดียกล่าวว่า “จากที่อินเดียเลือก Gripen IN นั้น อินเดียจะได้รับระบบอาวุธระดับโลกในราคาที่เหมาะสม ที่จะช่วยเพิ่มความสามารถในการปฏิบัติการทางทหารของอินเดีย รวมถึงพื้นฐานด้านการป้องกันทางอุตสาหกรรมเพื่อก้าวสู่อนาคตและ นอกจากนั้น จะช่วยเพิ่มความสามารถที่เป็นอิสระนับตั้งแต่ขั้นเริ่มต้น”

“Gripen IN จะทำให้อินเดียมี อิสระภาพในการเลือกใช้อาวุธโดยไม่ขึ้นกับผู้ผลิตใด นอกจากนี้ Gripen IN ยังเป็นส่วนหนึ่งที่รับประกันว่าเราตั้งใจจะมอบเครื่องบินรบแบบที่กองทัพอากาศอินเดียต้องการให้กับอินเดีย”

”เขากล่าวต่อว่า เราจะส่งมอบเทคโนโลยีที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับให้ภาคอุตสาหกรรมอินเดียสร้าง ดำเนินการและการปรับปรุงกริพเพนให้กับกองทัพอากาศอินเดียเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของประเทศในอนาคต Gripen IN มีศักยภาพที่จะเติบโตต่อไปในอนาคตสำหรับอินเดีย เพื่อปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์ที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องบินรบนี้ เหนือกว่าเครื่องบินรบอื่นๆ และจะยังคงเป็นผู้นำแม้ว่าเทคโนโลยีในอนาคตจะพัฒนาประสิทธิภาพและอำนาจการยิง ให้ดียิ่งขึ้นไป”

”กริพเพนพร้อมปฏิบัติการอย่างเต็มรูปแบบแล้ว และด้วยความตั้งใจระยะยาวและการสนับสนุนจากรัฐบาลสวีเดน ผมเชื่อว่า Gripen IN จะมอบพื้นฐานสำหรับโครงการความร่วมมือที่สำคัญในอนาคตระหว่างอินเดียและนานาชาติ” 

Gripen IN – ทางเลือกที่สมบูรณ์แบบ

การปฏิบัติการ

เครื่องบินรบหลากภารกิจพร้อมความสามารถด้าน Net Centric Warfare รุ่นใหม่ที่ล้ำสมัยที่ตอบสนองต่อความต้องการสำหรับการปฏิบัติการทั้งหมดที่กำหนดโดยกองทัพอากาศอินเดีย 

Gripen IN เป็นรุ่นที่ใช้แผนแบบของ เครื่องบินรบ Gripen NG รุ่นล่าสุด ซึ่ง มีระยะทำการรบและระยะเวลาในการปฏิบัติการที่มากขึ้น พร้อมทั้งความสามารถในการบรรทุกอาวุธที่หลากหลายและบรรทุกได้มากขึ้น รวมถึงใช้  เครื่องยนต์ F414G ของ General Electric และ ความสามารถในการบินเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้สันดาปท้าย 

อาวุธและระบบอาวุธ

ระบบอาวุธรุ่นใหม่ล่าสุด พร้อมด้วยสถาปัตยกรรมเปิด และยืดหยุ่นได้ช่วยให้สามารถติดตั้งระบบอาวุธใหม่ ๆ ได้อย่างง่ายดาย

เซนเซอร์ที่ทันสมัยได้รับการประกอบเข้าอย่างสมบูรณ์ พร้อมกับ การผสมผสานอาวุธ รวมทั้งเรดาร์ AESA และเซนเซอร์ IRST อาวุธหลากหลายชนิด ซึ่งได้รับมาจากผู้ผลิตทั่วโลกช่วยให้กองทัพอากาศอินเดียมีทางเลือกที่อิสระ โดยไม่ถูกจำกัดจากแหล่งของอุปกรณ์ 

การถ่ายทอดเทคโนโลยี

โครงการถ่ายทอด เทคโนโลยี (ToT) ที่ครอบคลุม ช่วยรับประกันการเข้าถึงและการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อช่วยให้อินเดียสามารถจัดการทุกด้านของ Gripen IN ตลอดอายุการใช้งาน 

ประหยัด

ค่าใช้จ่ายที่ต่ำไม่เป็นรองใครสำหรับการจัดซื้อการปฏิบัติการ และการสนับสนุนเมื่อเทียบกับรายอื่นๆ 

การสนับสนุนและการฝึก

การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อถือได้ มีความริเริ่มและราคาเหมาะสมตลอดอายุการใช้งานจากผู้ผลิตชาวอินเดีย พร้อมด้วยการสนับสนุนจาก Saab และหุ้นส่วนของบริษัท อุปกรณ์ที่ล้ำสมัยสำหรับการฝึกที่รวมเอาเครื่องช่วยฝึก และ เครื่องบินรบจริง สำหรับการฝึกนักบินและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง  

การตอบแทนทางอุตสาหกรรม

ความตั้งใจอย่างแท้จริงที่จะเสนอความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่แท้จริง สร้างความสามารถของท้องถิ่นในสาขาเทคโนโลยีการทหาร ที่ล้ำหน้า Saab มีประวัติที่เหนือกว่าใครเกี่ยวกับการตอบสนองข้อบังคับของการตอบแทนทางอุตสาหกรรม 

สำหรับบรรณาธิการ

Saab

Saab ผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การยุทโธปกรณ์ ทหารและการรักษาความปลอดภัย ของพลเรือน Saab มีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและแก้ไขเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง 

Gripen International

Gripen International เป็นหน่วยธุรกิจของ Saab ที่ดำเนินงานในฐานะหน่วยงานหลักภายใต้สัญญา รับผิดชอบด้านการตลาด การขายและการสนับสนุนเครื่องบินรบกริพเพนทั่วโลก Gripen International รวมเอาความแข็งแกร่งของหุ้นส่วนอุตสาหกรรมนานาชาติ ซึ่งประกอบด้วยผู้ผลิตในด้านการบิน / การอวกาศ และอุปกรณ์การป้องกันที่มีประสบการณ์และทีได้รับการยอมรับมากที่สุดของโลก

กริพเพนเป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจรุ่นใหม่ที่สามารถปฏิบัติการจริงได้เป็นแบบแรก เนื่องจากใช้เทคโนโลยีรุ่นใหม่ล่าสุด จึงสามารถปฏิบัติภารกิจที่หลากหลายทั้งภารกิจอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้น โดยใช้อาวุธรุ่นใหม่ล่าสุด กริพเพนได้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการต่อ ภัยคุกคามทั้งปัจจุบันและในอนาคต โดยจะต้องตอบสนองต่อความต้องการที่เข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยของการบิน ความเชื่อถือได้ ประสิทธิภาพของการฝึกหัดและค่าใช้จ่ายสำหรับการปฏิบัติการที่ต่ำด้วย กริพเพนเข้าประจำการ ในกองทัพอากาศของสวีเดน ฮังกาเรียน และสาธารณรัฐเช็ค และได้รับการสั่งซื้อจากแอฟริกาใต้และประเทศไทยโรงเรียนนักบินทดสอบของสหราชอาณาจักร (ETPS) ใช้กริพเพนในการฝึกนักบินทดสอบของโรงเรียนทั่วโลก 

ภาพถ่าย / รูปภาพ

สามารถดาวน์โหลดรูปภาพของเครื่องบินรบ Gripen IN ของอินเดียได้จากเวปไซต์ของเรา http://www.gripen.com/ ที่หัวข้อ Gripen Image Base / New Images

ในนามของรัฐบาลสวีเดนสำนักงานยุทโธปกรณ์ทางทหาร (FMV) ของสวีเดนได้ส่งมอบข้อเสนอของสวีเดนเกี่ยวกับเครื่องบินรบในอนาคตของนอร์เวย์

เครื่องบินรบกริพเพนจำนวน 48 ลำที่สวีเดนได้เสนอให้กับนอร์เวย์นี้ ตอบสนองความต้องการทุกอย่างที่นอร์เวย์ได้บรรจุไว้ในคำขอรับข้อมูลสำหรับเครื่องบินรบในอนาคตของกองทัพอากาศนอร์เวย์

เครื่องบินรบกริพเพนสำหรับนอร์เวย์นั้นเป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจที่แท้จริงรุ่นใหม่ที่ตอบสนองความต้องการของนอร์เวย์สำหรับการป้องกันอาณาเขตของประเทศ รวมถึงการเฝ้าระวังพื้นที่บริเวณขั้วโลกเหนือ และเข้าร่วมในกองกำลังระหว่างประเทศ กริพเพนนั้นสามารถเข้าปฏิบัติการกับนาโตได้และสามารถบรรทุกอาวุธที่มาจากประเทศต่างๆ ได้อย่างหลากหลายรวมถึงพิสัยทำการรบและระยะเวลาการบินที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการบรรทุกอาวุธเพิ่มเติม และน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงขึ้นและความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้สันดาปท้าย ข้อเสนอยังได้รวมเอาการส่งกำลังบำรุงร่วมกัน และด้านอื่นๆ ของความร่วมมือระหว่างประเทศที่จะช่วยลดค่าใช้จ่ายการปฏิบัติการสำหรับทั้งสองประเทศ

นอกเหนือจากความต้องการสำหรับการปฏิบัติการแล้ว ข้อเสนอของสวีเดนยังตอบสนองต่อความต้องการของนอร์เวย์เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายตลอดอายุการใช้งานและข้อเสนอของสวีเดนได้รวมเอาค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อ การดำเนินการ และการสนับสนุนที่ต่ำเมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นๆ

Gunnar Holmgren ผู้อำนวยการของ FMV กล่าวว่า “ผมรู้สึกภูมิใจที่จะกล่าวว่า ข้อเสนอที่เราได้มอบให้วันนี้นั้น ตอบสนอง หรือก้าวไปไกลกว่าความต้องการด้านการปฏิบัติการและด้านอื่นๆ ของนอร์เวย์ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากความพยายามร่วมระหว่างรัฐบาลสวีเดน FMV และภาคอุตสาหกรรมสวีเดน และเรามั่นใจว่าข้อเสนอของสวีเดนนั้นเป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบเพื่อตอบสนองความต้องการเกี่ยวกับเครื่องบินรบในอนาคตของนอร์เวย์”

ข้อเสนอของสวีเดนต่อนอร์เวย์เป็นความตั้งใจของรัฐบาลสวีเดนที่จะใช้เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นที่ทันสมัยเช่นเดียวกับที่ได้เสนอให้กับนอร์เวย์ หากนอร์เวย์เลือกกริพเพนเป็นเครื่องบินรบในอนาคต ข้อเสนอนี้ได้ก่อให้เกิดทางออกที่ทั้งสองประเทศได้ผลประโยชน์ เนื่องจากทั้งสองจะไม่เพียงแต่แบ่งปันค่าใช้จ่ายสำหรับการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นใหม่ แต่จะยังแบ่งปันการขยายตัวในอนาคตของการปฏิบัติการของเครื่องบินรบกริพเพนใน 30-40 ปีข้างหน้า 

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ Ulf Lindström ผู้จัดการฝ่ายสื่อสาร FMV โทรศัพท์มือถือ +46 70 982 63 96 E-mail – ulf.lin...@fmv.se

ในงานเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งของ Gripen Demonstrator เมื่อวันที่ 23 เมษายน 2008 ที่เมือง Linköping นาย Sten Tolgfors รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดนได้กล่าวสุนทรพจน์เกี่ยวกับความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของกริพเพนทั้งในสวีเดนและทั่วโลก

นาย Sten Tolgfors รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดน

 ฯพณฯ แขกผู้เกียรติ ท่านสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ

ผมรู้สึกภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่มีโอกาสมาพบกับท่านในโอกาสสำคัญนี้ วันนี้ เป็นวันที่น่าภาคภูมิใจของสวีเดน กริพเพนเป็นหนึ่งในโครงการที่ทะเยอทะยาน และมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สุดเท่าที่เราเคยมีมา

หนึ่งในการตัดสินใจ อันดับต้นๆ ของผมเมื่อได้รับแต่งตั้งเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเมื่อปีที่แล้ว ได้แก่การให้ความเห็นชอบคุณลักษณะของฝูงบินของเรา เพื่อให้มีมาตรฐานเดียวกัน คือการใช้กริเพน รุ่น C/D และการริเริ่มโครงการ Demonstrator ช่วงปี 2007-2010 โดยมีจุดมุ่งหมายที่จะวางรากฐานสำหรับการตัดสินใจในอนาคตเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินกริพเพนทั้งหมด

ในขณะเดียวกัน เราจะลดจำนวนฝูงบินให้ประกอบด้วยเครื่องบินที่ผลิตในสวีเดนเหลือ 100 ลำ เพื่อเพิ่มความคุ้มค่าทางราคาและเพิ่มขีดความสามารถของกองทัพอากาศให้สูงที่สุดสำหรับความต้องการในปัจจุบันและในอนาคตของการป้องกันประเทศและภารกิจการรักษาสันติภาพในระดับนานาชาติ

ด้วยการดำเนินการนี้ สวีเดนได้แสดงให้โลกเห็นถึงความตั้งใจอันยาวนานของเราที่มีต่อระบบของกริพเพน อันเป็นความตั้งมั่นของเราที่จะรักษาฝูงบินที่มีคุณสมบัติเหมือนกันและปฎิบัติการร่วมกันได้

โครงการ Demonstrator นั้น จะเพิ่มทางเลือกทางเทคโนโลยีและเทคนิคสมัยใหม่สำหรับเครื่องบินขับไล่แห่งอนาคต ซึ่งหมายถึงว่า ประเทศที่ใช้ระบบของกริพเพนในวันนี้และในอนาคตจะอยู่บนพื้นฐานที่มั่นคงและจะสามารถเข้าถึงข้อมูลที่จำเป็นเมื่อถึงเวลาที่จะต้องตัดสินใจ

โครงการ Demonstrator จะช่วยทั้งพัฒนากริพเพน Next Generation และสร้างความรู้ซึ่งจะมอบความสามารถใหม่ๆ ให้กับเครื่องบินรุ่น C/D

นอกเหนือจากสวีเดนแล้ว กริพเพนยังได้รับเลือกจากกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ เช็ค ฮังการี และล่าสุด กองทัพอากาศไทย โครงการกริพเพนกับประเทศเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนถึงสิ่งที่ความร่วมมือระหว่างรัฐบาลสวีเดนและภาคอุตสาหกรรมสามารถดำเนินการให้ลุล่วงได้

เป็นที่ชัดเจนแล้วว่า โครงการเหล่านี้ช่วยกระตุ้นความร่วมมือที่หลากหลายระหว่างประเทศต่างๆ และเราคาดหวังที่จะเพิ่มโอกาสของการร่วมมือด้านยุทโธปกรณ์รวมถึงในด้านอื่นๆ  หลายประเทศ ทั้งสมาชิกนาโต้และประเทศอื่นๆ ทั่วโลกได้ยอมรับว่ากริพเพนเป็นเครื่องบินขับไล่ที่โดดเด่น เพื่อตอบสนองต่อความต้องการด้านการป้องกัน (ป้องกันประเทศ) สำหรับศตวรรษที่ 21 ดังนั้น ใน 30-40 ปีข้างหน้า กริพเพนจะเป็นแกนหลักของ การป้องกันประเทศของสวีเดนและอีกหลายประเทศ จากการพยายามร่วมมือกันของประเทศผู้ใช้และการพัฒนาในอนาคต กริพเพนจะยังคงเป็นผู้นำของเทคโนโลยีอยู่ต่อไป

สำหรับอนาคตนั้น เรามองเห็นศักยภาพที่ดียิ่งในความร่วมมือที่เพิ่มพูนขึ้นระหว่าง กลุ่มประเทศนอร์ดิกในด้านการป้องกันประเทศ ซึ่งเป็นหนึ่งในด้านที่นอร์เวย์ เพื่อนบ้านใกล้เคียงของเรา เป็นหุ้นส่วนที่เชื่อถือได้และมีความริเริ่มเสมอ แน่นอนว่าจะเป็นก้าวที่สำคัญหากนอร์เวย์และเดนมาร์กเลือกกริพเพนสำหรับฝูงบินรบรุ่นใหม่ของทั้งสองประเทศ การตัดสินใจเช่นนั้นยังจะช่วยเพิ่มสาขาของความร่วมมือให้มากไปกว่าด้านการทหารเพื่อประโยชน์สำหรับทุกฝ่าย 

กริพเพนมีความสามารถในการแข่งขันสูงและได้รับความสนใจอย่างมากในตลาดเครื่องบินรบของโลกในปัจจุบัน ซึ่งเหตุผลนั้นชัดเจน กริพเพนมอบเทคโนโลยีที่ทันสมัย ความสามารถในการปฏิบัติการร่วมกัน ค่าใช้จ่ายพิสูจน์แล้ว สำหรับการจัดหา และการปฏิบัติการ ทางเลือกความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่ตรวจสอบได้และความร่วมมือระยะยาวในด้านการพัฒนาทางเทคนิค ทั้งหมดนี้ ทำให้เป็นข้อเสนอที่ให้ประโยชน์สูงอย่างยิ่ง

ในภาพรวมแล้ว เป็นการผสมผสานความพยายามอย่างสูงของ Saab และการมีส่วนร่วมทางการเงินของบริษัท ที่ทำสัญญารับช่วงต่างๆ ในโครงการ Demonstrator เรามีบันทึกความเข้าใจกับเดนมาร์กเกี่ยวกับการแลกเปลี่ยนข้อมูล รัฐบาลนอร์เวย์ได้ตัดสินใจที่จะเป็นหุ้นส่วนที่มีบทบาทในโครงการ Demonstrator ซึ่งผมรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง

ผมรู้สึกยินดีที่ได้เห็นผู้แทนจากประเทศต่างๆ ในยุโรป แอฟริกา เอเชียและอเมริกาใต้ที่นี่ในวันนี้ ซึ่งถือเป็นการแสดงให้เห็นว่ากริพเพนได้กลายมาเป็นความร่วมมือระหว่างประเทศไปแล้ว

วันนี้ ที่ Linköping สวีเดน Saab และเครือข่ายที่ทรงพลังของบริษัทนานาชาติชั้นนำด้านการบินและ อวกาศเผยโฉม เครื่องบิน Gripen Demonstrator อันเป็นเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดลำแรก

ในงานที่มีแขกนานาชาติเข้าร่วมงานมากกว่า 700 คน และมีการถ่ายทอดสดไปทั่วโลกนี้ เครื่องบิน Gripen Demonstrator (Demo) ได้เปิดตัวในพิธีที่น่าประทับใจต่อหน้าสื่อมวลชนจากทั่วโลก

โครงการ Gripen Demonstrator เป็นตัวนำทางสำหรับเทคโนโลยีและความสามารถใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่ากริพเพนจะยังคงเป็นผู้นำของประสิทธิภาพและความสามารถของเครื่องบินรบ จนถึงปี 2040 โครงการนี้ ประกอบด้วยการพัฒนาแบบแผนการทดสอบใหม่ ของกริพเพน – Gripen Demo และ Gripen Avionics Rig ซึ่ง Gripen Demo นั้นประกอบด้วยองค์ประกอบใหม่ๆ อาทิ เครื่องยนต์ Turbofan F414G จาก General Electric ซึ่งมีแรงขับมากขึ้น, เรดาร์ active electronically-scanned array (AESA), การเพิ่มความจุเชื้อเพลิงเพื่อทำการบินได้นานขึ้น, การปรับปรุงฐานล้อ สำหรับลงจอด, การเพิ่มความสามารถในการติดตั้งอาวุธ และการบรรทุก, ระบบ สื่อสารที่ล้ำหน้าระบบป้องกันตัว และ ระบบอิเล็กทรอนิคต์ทางการบินที่ล้ำสมัย

Åke Svensson CEO ของ Saab ผู้เป็นประธานในงานเปิดตัว Gripen Demo กล่าวว่า

“นี่เป็นงานสำคัญยิ่งของ Saab และหุ้นส่วนอุตสาหกรรมนานาชาติของบริษัท และเป็นช่วงเวลาสำคัญต่ออนาคตของเทคโนโลยีและประสิทธิภาพของเครื่องบินรบ ผมภูมิใจเป็นอย่างยิ่งกับสิ่งที่เราได้ทำสำเร็จลุล่วงและมั่นใจว่ากริพเพนรุ่นต่อไปจะยังคงเป็นผู้บุกเบิกในท้องฟ้าต่อไปในอนาคต”

Johan Lehander ผู้อำนวยการจัดการของ Gripen International

ซึ่งดูแลทีมงานของกริพเพนที่รับผิดชอบการตลาด การขายและการสนับสนุนเครื่องบินกริพเพนทั่วโลก มั่นใจว่าเครื่องบิน Gripen Demo เป็นจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์กริพเพนสำหรับ 40 ปีข้างหน้า 

“เราอยู่ที่จุดเริ่มต้นแห่งยุคใหม่ โครงการ Gripen Demonstrator ไม่เป็นเพียงแค่ก้าวแรกไปยังกริพเพน รุ่นใหม่ แต่ยังเป็นการขับเคลื่อนพัฒนาการทางเทคโนโลยีสมัยใหม่สำหรับลูกค้าปัจจุบันและลูกค้าในอนาคตของกริพเพน เราได้มุ่งเน้นไปที่ความสามารถและประสิทธิภาพด้านยุทธศาสตร์ที่สำคัญ อันประกอบด้วยเซนเซอร์ของเครื่องบิน การสื่อสารการบรรทุกอาวุธ ระบบป้องกันตนเองระยะปฏิบัติการ และประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ ในขณะเดียวกัน เราก็ต้องการผลิตระบบที่ลูกค้าของเราสามารถเป็นเจ้าของได้ ในปีต่อๆ ไป กริพเพนจะมีความโดดเด่นเมื่อดูในแง่ของราคา โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายระยะยาวตลอดช่วงการใช้งาน เราพร้อมที่จะส่งมอบระบบและสมรรถภาพที่คู่แข่งของเราได้เพียงแค่สัญญาไว้ ในอนาคตอันใกล้ กริพเพนจะก้าวไปมากกว่านั้น โดยจะมีความซับซ้อนมากขึ้น ขณะที่ยังคงอยู่ในราคาที่สามารถซื้อหาได้ดังเช่นในทุกวันนี้ เนื่องจากเราเข้าใจความสำคัญของการควบคุมราคา”

“เราต้องการให้ทุกคน ทั้งลูกค้าและทีมงานภาคอุตสาหกรรม รู้สึกภูมิใจที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ เราเป็นผู้ผลิตที่น่าเชื่อถือมีความเป็นอิสระ เราส่งมอบสิ่งที่เราได้สัญญาไว้เสมอ ทั้งระบบของเครื่องบินและความร่วมมือทางอุตสาหกรรมที่หลากหลายและการเตรียมการเกี่ยวกับการตอบแทนทางอุตสาหกรรม เราสามารถเชื่อมั่นในกริพเพนได้แม้ในอีก 40 ปีข้างหน้าและรู้สึกมั่นคงกับความสัมพันธ์ระหว่างคุณกับ Saab และสวีเดน” 

โครงการ Demonstrator ได้รับการลงทุนจาก Saab และหุ้นส่วนทางอุตสาหกรรมนานาชาติ รวมถึงผู้ที่จะมาเป็นลูกค้าของเรา ในเดือนเมษายน 2007 นอร์เวย์ได้ลงนามในพิธีสารความตกลงเกี่ยวกับการพัฒนากริพเพนรวมมูลค่าประมาณ 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และในเดือนตุลาคม 2007 รัฐบาลสวีเดนได้ทำสัญญากับ Saab สำหรับโครงการ Demo ซึ่งการดำเนินการเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงการลงทุนและความตั้งใจของรัฐบาลทั้งในและต่างประเทศที่มีต่ออนาคตของกริพเพน 

General Electric พร้อมด้วย Volvo Aero, Thales, Honeywell, Rockwell Collins, APPH,  Martin-Baker, Terma และ Meggit เป็นตัวอย่างบริษัทชั้นนำของโลกด้านการบิน / การอวกาศที่ร่วมลงทุนกับ Saab ในโครงการ Gripen Demonstrator การผสมผสานของความร่วมมือระหว่างประเทศและความตั้งใจทั้งจากในและนอกประเทศผ่านอุตสาหกรรมที่ได้รับการร่วมทุนของภาคอุตสาหกรรมและโครงการการลงทุนของรัฐบาล เป็นหลักประกันที่ทรงพลังอย่างยิ่งของอนาคตของกริพเพน 

สำหรับบรรณาธิการ :

Saab

Saab ผลิตสินค้า บริการและทางเลือกชั้นนำป้อนตลาดโลก ตั้งแต่การป้องกันทางทหารและความปลอดภัยของพลเรือน Saab มีการดำเนินการและพนักงานอยู่ในทุกทวีปและทำการพัฒนา ปรับปรุงและแก้ไขเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าที่เปลี่ยนแปลง

กริพเพน

เป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจรุ่นใหม่ที่สามารถปฏิบัติการจริงได้เป็นแบบแรก เนื่องจากใช้เทคโนโลยีรุ่นใหม่ล่าสุด จึงสามารถปฏิบัติภารกิจที่หลากหลายทั้งภารกิจอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้น โดยใช้อาวุธรุ่นใหม่ล่าสุด กริพเพนได้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการต่อ ภัยคุกคามทั้งปัจจุบันและในอนาคต โดยจะต้องตอบสนองต่อความต้องการที่เข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยของการบิน ความเชื่อถือได้ ประสิทธิภาพของการฝึกและค่าใช้จ่ายสำหรับการปฏิบัติการที่ต่ำด้วย กริพเพนเข้าประจำการ ในกองทัพอากาศของสวีเดน ฮังกาเรียน และสาธารณรัฐเช็ค และได้รับการสั่งซื้อจากแอฟริกาใต้และประเทศไทย โรงเรียนนักบินทดสอบของสหราชอาณาจักร (ETPS) ใช้กริพเพนในการฝึกนักบินทดสอบของโรงเรียนทั่วโลก 

การถ่ายทอดผ่านเวปไซต์ / วีดีโอ:

เพื่อเฉลิมฉลองโอกาสสำคัญของการบินและเพื่อให้ผู้ที่ไม่สามารถเข้าร่วมในโอกาสนี้ได้ไม่ต้องพลาดกิจกรรมต่างๆ เราจะถ่ายทอดเหตุการณ์ที่สำคัญต่างๆ สดผ่านทางเวปไซต์ของเรา การถ่ายทอดผ่านเวปไซต์จะเริ่มในเวลา 11.00 (CET) ที่ http://www.gripen.com/ และ http://www.saabgroup.com/ และจะสามารถชมภาพวีดีโอเหตุการณ์สำคัญได้ที่เวปไซต์ในช่วงบ่ายของวันที่ 23 เมษายน

รูปภาพ:
รูปภาพความละเอียดสูง กลางและต่ำของงานเปิดตัว Gripen Demo จะได้รับการตีพิมพ์บนเวปไซต์ www.gripen.com ของเราอย่างต่อเนื่องตลอดวัน ตั้งแต่เวลา 12.45 น. ที่ Gripen Image Base (GIB) หัวข้อ New Images 

สิ่งพิมพ์:

เพื่อเฉลิมฉลองโอกาสสำคัญนี้ ทีมงาน Saab Gripen ได้จัดทำนิตยสาร Gripen News ฉบับพิเศษ Gripen News Special Edition – Gripen Demo (23 เมษายน 2008) รวบรวมข้อมูลพิเศษเกี่ยวกับโครงการ Gripen Demo พร้อมด้วยบทวิจารณ์เกี่ยวกับองค์ประกอบของโครงการและข้อมูลทางเทคนิคที่สำคัญ การสัมภาษณ์พิเศษ Johan Lehander ผู้อำนวยการจัดการของ Gripen International และการพูดคุยใกล้ชิดกับ Mikael Seidl หัวหน้านักบินทดสอบ Gripen Demo โดยสามารถชมและดาวน์โหลดนิตยสารได้จากเวปไซต์ http://www.gripen.com/ ของเรา โดยไปยังลิ้งค์ในหน้าแรกของ Gripen Demo หรือ Publications/Gripen News

ในพิธีลงนามที่จัดขึ้นที่กรุง Stockholm ผู้อำนวยการ Gunnar Holmgren ศูนย์อำนวยการยุทโธปกรณ์ทางทหารแห่งสวีเดน (FMV) และพลอากาศเอกชลิต พุกผาสุก ผู้บัญชาการทหารอากาศ ได้ลงนามข้อตกลงในการส่งมอบ เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์
กริเพนรุ่นล่าสุดจำนวน 6 ลำและระบบเรด้าร์อิรี่อาย

ผู้อำนวยการ Gunnar Holmgren ศูนย์อำนวยการยุทโธปกรณ์ทางทหารแห่งสวีเดนได้ให้ความเห็นว่า

- เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง ที่กองทัพอากาศไทยเลือก เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์กริพเพน และระบบเรด้าร์อิรี่อาย เพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต เราทราบดีว่า ความสามารถของสองระบบจากสวีเดนนี้ จะทำให้กองทัพอากาศไทยพอใจ

ข้อตกลงนี้ได้ครอบคลุมถึงการขนส่ง การฝึกนักบิน ช่างเทคนิค และ เครื่องฝึกจำลองการบิน

ในช่วงแรกประเทศสวีเดนยังได้ส่งนักบิน และช่างเทคนิคชาวสวีเดน เพื่อมาเป็นที่ปรึกษาให้กับประเทศไทย

การส่งมอบเครื่องบินจะเริ่มตั้งแต่ ต้นปี 2011 การฝึกซ้อมจะเริ่มขึ้นในปี 2009 ที่สวีเดน

มูลค่าของข้อตกลงนี้ คือ 19,000 ล้านบาท

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ Ulf Lindström  ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารศูนย์อำนวยการยุทโธปกรณ์ทางทหารแห่งสวีเดน เบอร์โทรศัพท์มือถือ + 46 70 982 63 96 อีเมล์ ulf.lin...@fmv.se

ทีมงานของกริพเพนเห็นด้วยอย่างยิ่งกับคำกล่าวที่ว่ารูปภาพบรรยายสิ่งต่างๆ ได้ดีกว่าคำนับพัน

ด้วยรูปภาพที่น่าสนใจมากกว่า 800 รูปโดยช่างภาพด้านการบินที่ยอดเยี่ยมที่สุดของโลก ด้วยการสนับสนุนโดยกองทัพอากาศที่ใช้เครื่องบินกริพเพน FMV , Saab และเครือข่ายของหุ้นส่วนกริพเพนทั่วโลก GIB เป็นที่เดียวที่เราจะสามารถชมและดาวน์โหลดรูปภาพที่ดีที่สุดของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของโลก

รูปภาพทั้งหมดใน GIB สามารถถูกดาวน์โหลดได้ฟรี ทั้งความละเอียดสูง (300 dpi) กลาง (150 dpi) หรือต่ำ (72 dpi) และได้รับความคุ้มครองจากกฎระเบียบว่าด้วยลิขสิทธิ์ระหว่างประเทศทั่วไป จึงสามารถตีพิมพ์ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

GIB นั้นง่ายสำหรับการเข้าชม เนื่องจากมีการจัดหวดหมู่ที่ชัดเจนและง่ายต่อการใช้ เช่นเดียวกับระบบช่วยค้นหาที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น ผู้เข้าชมเวปไซต์จึงไม่ต้องเสียเวลาในการค้นหาสิ่งที่ต้องการ

หมวดหมู่ของ GIB ที่ได้ถูกจัดไว้และได้รับการป้อนข้อมูลจากผู้เข้าชมหลายร้อยราย ประกอบด้วย รูปภาพล่าสุด เครื่องบินรบกริพเพน ลูกค้าของเรา เหตุการณ์และการแสดง บุคคลต่างๆ นิตยสารข่าวกริพเพน โลโก้ ปฏิทินกริพเพน และคลังข้อมูล

หมวด “รูปภาพล่าสุด” ของ GIB เป็นที่เก็บรูปภาพซึ่งประกอบเรื่องราวใหม่ๆ ที่แสดงในหน้าแรกของข่าวของเวปไซต์กริพเพน หมวดนี้ของเวปไซต์ช่วยให้นักข่าวและบรรณาธิการรูปภาพสามารถดาวน์โหลดเนื้อหาข่าวซึ่งมีรูปภาพประกอบได้อย่างรวดเร็วเพื่อเตรียมข่าวได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย ภายหลังระยะเวลา 7-10 วัน รูปภาพเหล่านี้จะถูกย้ายไปอยู่ในหมวดที่เหมาะสมของ GIB เพื่อเปิดพื้นที่ของ “รูปภาพล่าสุด” ให้ว่างสำหรับรับเรื่อง / รูปภาพใหม่ๆ ได้

หมวด “เครื่องบินรบกริพเพน” ซึ่งมีการแบ่งหมวดย่อยเป็น ระหว่างอากาศ, ภาคพื้นดิน, บรรทุกและอาวุธ, อยู่ระหว่างผลิต, การเติมน้ำมันระหว่างอากาศ, cut-away 3 มิติ, Gripen Demo และ Artist Impression บรรจุรูปภาพที่ยอดเยี่ยมหลายร้อยรูปของเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดของโลกที่อยู่ระหว่างปฎิบัติการ

หมวด “ลูกค้า” บรรจุรูปภาพของลูกค้าของกริพเพนซึ่งมีเพิ่มจำนวนขึ้นเรื่อยๆ ทั่วโลก อาทิ สวีเดน แอฟริกาใต้ สาธารณรัฐเช็ค ฮังการีและโรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ของสหราชอาณาจักร (ETPS)

หมวด “เหตุการณ์และการแสดง” บรรจุรูปภาพกิจกรรมของทีมงานของ Saab/Gripen ที่เข้าร่วมในเหตุการณ์และการแสดงที่สำคัญที่สุดของโลก หมวดนี้แบ่งออกเป็น งานแสดงทางอากาศ, การเยือน Saab/ สวีเดน และปฏิบัติการ/การฝึกหัดของกองทัพอากาศสวีเดน

หมวด “บุคคลต่างๆ“ เผยให้เห็นบุคคลต่างๆ ในทีมงานกริพเพน โดยแบ่งเป็นหมวดหมู่ย่อย อาทิ ทีมจัดการกริพเพน ทีม Comm กริพเพน ทีมฝ่ายขายและการตลาดกริพเพน และทีมนักบินกริพเพน หมวดนี้เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับดาวน์โหลดรูปภาพของโฆษกเพื่อนำไปประกอบเนื้อหาข่าวและเพื่อให้รู้จักหน้าตาของบุคคลต่างๆ ด้วย

ในหมวด “ข่าวสารกริพเพน” นั้น เราจัดเก็บรูปภาพซึ่งอยู่ในนิตยสารที่ได้รับความนิยมของเรา ซึ่งตีพิมพ์ปีละ 3 ครั้ง และเราได้รับคำขอรับสำเนารูปภาพที่มีในนิตยสาร

ในหมวด “ปฏิทินกริพเพน” เรามีหมวดย่อยของรูปภาพซึ่งอยู่ในปฏิทินกริพเพนที่ได้รับความนิยม

จากมากกว่า 1 พันคำขอสำหรับรูปภาพที่เราได้รับตลอดปี หนึ่งในสิ่งที่ผู้คนสนใจมากที่สุดคือโลโก้ของกริพเพน ดังนั้น ด้วยความตั้งใจที่จะให้ความช่วยเหลือ หมวด “โลโก้” จึงมีโลโก้ของกริพเพนที่คุณสามารถดาวน์โหลดได้

ท้ายที่สุด “คลังข้อมูลของ Saab” จัดเก็บรูปภาพที่แสดงมรดกทางด้านเทคโนโลยีของ Saab ที่มีมายาวนานถึง 70 ปี รวมถึงเครื่องบินรบที่เป็นตำนาน อาทิ Viggen, Draken, Lansen, Tunnan และ B-17 หมวด “คลังข้อมูล Saab” เป็นแหล่งเก็บรูปภาพที่แสดงให้เห็นถึงมรดกทางด้านการบินของ Saab

แน่นอนว่า GIB จะไม่หยุดนิ่งและทีมงานกริพเพนจะขยับขยาย ปรับปรุงและตรวจสอบบริการเพื่อให้มั่นใจว่าเราจะมารถเสนอรูปภาพที่ดีที่สุดของกริพเพนให้กับผู้ที่เข้าเยี่ยมชมเวปไซต์

เพื่อแสดงให้เห็นว่าสวีเดนเป็นหลักประกันให้กับอนาคตของกริพเพน หน่วยงานยุทโธปกรณ์ของสวีเดน หรือ FMV ได้ลงนามสัญญามูลค่า 3,900 ล้านโครน สวีเดน (600 ล้านเหรียญสหรัฐ) ร่วมกับ Saab

Rolf Höglund จาก FMV และ Lennart Sindahl จาก Saab Aerosystems ร่วมลงนามในสัญญา โดยมี Oscar Hull จาก FMV Ann-Cristin Adolfsson จาก Saab Aerosystems และ Johan Lehander จาก Gripen International ร่วมเป็นสักขีพยาน

ความตกลงที่ได้ลงนามในวันนี้ เกิดขึ้นจากการตัดสินใจของรัฐบาลสวีเดนเมื่อต้นปีที่ผ่านมา ภายหลังจากที่ได้รับข้อเสนอจากผู้บังคับบัญชาการกองทัพอากาศสวีเดน โดยตามสัญญานี้ Saab จะเริ่มการพัฒนากริพเพนรุ่น A/B จำนวน 31 ลำของกองทัพอากาศสวีเดนให้เป็นรุ่น C/D ของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ ซึ่งเครื่องบินรุ่นดังกล่าว ได้เริ่มถูกส่งมอบให้กับลูกค้าต่างประเทศแล้ว

การใช้กริพเพนเป็นมาตราฐานเดียวกันเพื่อเพิ่มประโยชน์ใช้สอยให้มากขึ้น

โครงการนี้จะทำให้กองทัพอากาศสวีเดนคงตำแหน่งผู้นำของความสามารถในการปฏิบัติการด้วยเครื่องบินกริพเพนที่มีประโยชน์ใช้สอยมากขึ้น รวมถึงการพัฒนาประสิทธิภาพ และเพิ่มขีดความสามารถในการเข้าร่วมปฏิบัติการรักษาสันติภาพได้ทั่วโลก

Åke Svensson CEO ของ Saab กล่าวว่า สัญญานี้แสดงให้เห็นว่าสวีเดนเชื่อมันในอนาคตของกริพเพน และจะทำให้สายการผลิตของกริพเพนคงอยู่ไปจนถึงปี 2012 และโครงการสาธิตจะช่วยแสดงการพัฒนาที่สำคัญของกริพเพน

การพัฒนาระบบบินทดสอบของกริพเพน

สัญญานี้กำหนดให้มีโครงการสาธิตของกริพเพนด้วย โดยจะรวมถึงการพัฒนาระบบบินทดสอบรุ่นใหม่ของกริพเพน หรือ Gripen Demo และ Gripen avionics rig ในส่วนของ Gripen Demo นั้น จะประกอบด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีแรงขับมากขึ้น เรดาร์ AESAพิสัยปฏิบัติการที่มากขึ้น ระบบฐานล้อใหม่ เพิ่มความสามารถและความหลากหลายในการบรรทุกอาวุธ และโครงสร้างการบินที่ดีขึ้น และระบบ avionic ที่ดีขึ้น

โครงการนี้มีขึ้นเพื่อตอบสนองกับความต้องการในอนาคตของลูกค้าปัจจุบันและลูกค้าในอนาคต การรวมเอาเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยจะทำให้กริพเพนรักษาความเป็นผู้นำไว้ได้แม้ในอนาคต โครงการนี้ช่วยส่งเสริมและเติมเต็มความสำเร็จในการพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องของกริพเพนรุ่น C/D ที่กำลังถูกส่งมอบให้กับลูกค้าทั่วโลก

บริษัทด้านการบิน / การอวกาศชั้นนำของโลกร่วมลงทุน

Saab ได้ทำการลงทุนในโครงการสาธิตนี้ร่วมกับหุ้นส่วนอุตสาหกรรมระหว่างประเทศอีกหลายราย รวมถึงลูกค้าในอนาคต เมื่อเดือนเมษายน 2007 นอร์เวย์ได้ลงนามพิธีสารความตกลงว่าด้วยการพัฒนาในอนาคตของกริพเพน ที่มีมูลค่าประมาณ 25 ล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ General Electric,  Volvo, Honeywell, Rockwell Collins APPH, Martin-Baker และ Terma เป็นตัวอย่างบางส่วนของบริษัทด้านการบิน / การอวกาศชั้นนำของโลกที่ร่วมลงทุนกับ Saab รวมมูลค่าประมาณ 1,000 ล้านโครนสวีเดน (155 ล้านเหรียญสหรัฐ)

Åke Svensson กล่าวว่า โครงการสาธิตนี้เพิ่มคุณค่าระยะยาวให้กับกริพเพนและนำระบบไปสู่อนาคต เป็นที่น่ายินดีว่า บริษัทชั้นนำของโลกเหล่านั้นมีความเชื่อเดียวกับเราเกี่ยวกับความสามารถและโอกาสในอนาคตของกริพเพน

รัฐบาลไทยได้ประกาศว่า ได้ตัดสินใจเลือกเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ของ Saab และระบบเตือนภัยล่วงหน้าทางอากาศ Erieye (AEW) เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการป้องกันประเทศ

ขั้นตอนของการจัดซื้อจะถูกแบ่งออกเป็น 2 ขั้น ขั้นแรกประกอบด้วยการซื้อเครื่องบินรบกริพเพน 6 ลำ รวมถึงอุปกรณ์อะไหล่และการฝึกหัด และเครื่องบินของระบบ Saab Erieye AEW จำนวน 1 ลำ รวมมูลค่า 19,000 billion บาท (600 billion เหรียญสหรัฐ) ภายใน 5 ปีงบประมาณ ระหว่างปี 2008-2012 ส่วนขั้นที่สอง กองทัพอากาศไทยมีจุดประสงค์จะซื้อเครื่องบินรบกริพเพนเพิ่มอีก 6 ลำ พร้อมทั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง อุปกรณ์อะไหล่และการฝึกหัด รวมถึงเครื่องบินของระบบ Saab Erieye AEW ลำที่ 2 รวมมูลค่า 15,400 ล้านบาท (500 ล้านเหรียญสหรัฐ) ภายใน 5 ปีงบประมาณ ระหว่างปี 2013-2017

นาย Carl Bildt รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศสวีเดนกล่าวว่า ตนมีความยินดีที่รัฐบาลไทยตัดสินใจที่จะเริ่มการเจรจากับรัฐบาลสวีเดนเพื่อซื้อเครื่องบินรบกริพเพนและเครื่องบินของระบบ Saab Erieye AEW การตัดสินใจในครั้งนี้เป็นการยืนยันอีกครั้งหนึ่งว่า กริพเพนได้รับการยอมรับในระดับโลก โดยคู่แข่งของกริพเพนในการพิจารณาของไทยครั้งนี้ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและรัสเซีย

นาย Bildt กล่าวด้วยว่า ต่อจากนี้ เราจะต้องรอผลของการเจรจาอย่างเป็นทางการ ซึ่งจะเริ่มขึ้นระหว่างหน่วยงานของสวีเดนและไทย ความตกลงอย่างเป็นทางการนั้นจะเป็นไปตามกฎหมายและข้อปฏิบัติว่าด้วยการส่งออก

ตั้งแต่ปี 2003 กองทัพอากาศไทยได้ศึกษาตัวเลือกที่จะนำมาแทนเครื่องบินรบ F-5 B/E สำหรับการป้องกันทางอากาศและปกป้องราชอาณาจักรไทย ในการศึกษาดังกล่าว กองทัพอากาศไทยได้พิจารณาถึงคุณลักษณะที่เครื่องบินที่จะมาแทนเครื่องบินรบ F-5 B/E พึงมี รวมถึงความสามารถที่หลากหลาย ระบบการควบคุมการบินที่ทันสมัย ระบบสื่อสาร ระบบการบิน และระบบอาวุธ เครื่องบินชุดใหม่นั้นจะต้องสามารถปฏิบัติการร่วมและเชื่อมโยงข้อมูลยุทธวิธีกับกองทัพบก กองทัพเรือและกองทัพอากาศของพันธมิตร ภายใต้คำสั่งและระบบควบคุมที่มีประสิทธิภาพได้ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติการ การบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายตลอดการใช้งานจะต้องต่ำที่สุดเมื่อเทียบกับเครื่องบินรุ่นเดียวกัน

ภายหลังกระบวนการพิจารณา กองทัพอากาศไทยได้ตัดสินใจเลือกเครื่องบินรบหลากภารกิจกริพเพน ซึ่งผลิตโดย Saab เพื่อตอบสนองความต้องการในการป้องกันประเทศในอนาคต

คาดว่าจะมีการส่งมอบเครื่องบินรบกริพเพนเพื่อใช้ในการปฏิบัติการได้ในปี 2010 และสวีเดนได้เสนอบริการบำรุงรักษาเป็นเวลา 2 ปี พร้อมทั้งอุปกรณ์อะไหล่ให้กับฝ่ายไทยด้วย

นอกจากนั้น ยังมีการเสนอความร่วมมือระหว่างไทย-สวีเดนในรูปแบบต่างๆ เพื่อเพิ่มความมั่นคงทางเศรษฐกิจ เช่น ความร่วมมือด้านอุตสาหกรรม การบำรุงรักษาและความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ การถ่ายโอนเทคโนโลยี ความร่วมมือด้านการลงทุน การส่งออก และความร่วมมือด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

จากการเจรจาระหว่างหน่วยงานจัดการยุทโธปกรณ์ของสวีเดน หรือ FMV กับบริษัท Saab อุปกรณ์ชิ้นใหม่ล่าสุดจะถูกประกอบเข้ากับเครื่องบินรบ กริพเพนของกองทัพอากาศสวีเดน ได้แก่ หมวกบินติดจอภาพ ( HMD) ซึ่งผลิตโดย Saab มูลค่า 345 ล้านโครนสวีเดน ( 54 ล้านเหรียญสหรัฐ)

HMD แสดงข้อมูลไปที่จอภาพในหมวกนักบินโดยตรง ทำให้นักบินกริพเพนไม่ต้องก้มลงมองแผงบังคับในช่วงสำคัญของการปฏิบัติการระบบ Cobra นี้เป็นระบบซึ่งแสดงทั้งสัญลักษณ์ของอาวุธอากาศสู่อากาศ และอาวุธอากาศสู่พื้น รวมทั้งข้อมูลพื้นฐานทางการบิน

ประสบการณ์ของ Saab กับ HMD เริ่มขึ้นกว่า 10 ปีที่แล้ว โดยมีการใช้เวลาหลายพันชั่วโมงไปกับการพัฒนาระบบและสัญลักษณ์ ซึ่งหมวกนักบินและระบบแสดงภาพได้ถูกพัฒนาขึ้นโดย BAE Systems หน้ากาก โดย G4 ระบบติดตามบนหมวกถูกพัฒนาโดย โดย Denel Optronics ของแอฟริกาใต้ และการแสดงสัญลักษณ์โดย Saab

ระบบ HMD ได้ถูกทดสอบกับเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ตั้งแต่ปี 2005 และพร้อมเป็นส่วนประกอบหนึ่งของกริพเพนรุ่นที่ผลิตขึ้นสำหรับการส่งออก

ฝูงบินเครื่องบินรบกริพเพนจากกองทัพอากาศสวีเดน (SwAF) ได้ถูกส่งไปยังฐานทัพ Lakenheath ในอังกฤษเพื่อเข้าร่วมในการฝึกร่วม กับกองทัพอากาศสหรัฐ

จุดประสงค์ของการไปวางกำลัง ในครั้งนี้ ได้แก่การเปิดโอกาสให้นักบินกริพเพนได้ปฏิบัติการกับระบบสงครามอิเล็กทรอนิค (EW) ที่ล้ำหน้าและพัฒนาทักษะของนักบินในสภาวะแวดล้อมที่ไม่หยุดนิ่ง ตลอดเวลามากกว่า 1 สัปดาห์ของภารกิจ นักบินจะต้องปฎิบัติภารกิจในการสนับสนุนทางอากาศโดยใกล้ชิด (Close Air Support) และทำการโจมตีเป้าหมายภาพพื้นดินซึ่งมีการจำลองระบบต่อสู้อากาศยานคอยป้องกันอยู่

ระหว่างการโจมตี นักบินอาศัยประโยชน์จากระบบ EW ที่เหนือกว่าของกริพเพน โดยใช้ทั้งมาตราการสงครามอิเล็กทรอนิคเชิงรุกและเชิงรับ ซึ่งรวมถึงการปล่อย และเป้าลวงเรด้าร์ (chaff) เป้าลวงความร้อน (Flare) สกัดกั้นภัยคุกคามจากฝ่ายตรงข้าม นอกจากภารกิจเหล่านี้แล้ว นักบินกริพเพนยังได้ทำการบินต่อสู้ทางอากาศ กับเครื่องบิน F-15 Eagles ของสหรัฐฯ ด้วย

การฝึกได้เกิดขึ้นในพื้นที่ฝึกพิเศษของฐานทัพอากาศ Spadeadam และนับเป็นครั้งแรกที่กองทัพอากาศสวีเดนได้ส่งเครื่องบินกริพเพนไปยังสหราชอาณาจักร เพื่อฝึกร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป

ทีมงานของ Saab รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้ต้อนรับการเยี่ยมชม Saab เมือง Linköping เมื่อวันที่ 21 ก.ย. ของ ฯพณฯ S.R. (Zeph) Makgetla เอกอัครราชทูตแอฟริกาใต้ประจำสวีเดน

ฯพณฯ S.R. (Zeph) Makgetla เอกอัครราชทูตแอฟริกาใต้ประจำสวีเดน พร้อมด้วย Brig.Gen. Lindile Yam ผู้ช่วยฑูตทหารของแอฟริกาใต้ประจำสวีเดน/อังกฤษ และตัวแทนจาก Saab และ Armscor เข้าเยี่ยมชมเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นล่าสุดของแอฟริกาใต้ที่อยู่ในขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้าย ระหว่างการเยี่ยมชม Saab ที่เมือง Linköping เมื่อวันที่ 21 ก.ย. 2007

เอกอัครราชทูตฯ ได้รับการต้อนรับจากนาย Johan Lehander ผู้อำนวยการจัดการ Gripen International และรับฟังการบรรยายสรุปจากทีมงานของ Saab/Gripen เกี่ยวกับสถานะล่าสุดของโครงการกริพเพนสำหรับแอฟริกาใต้ รวมทั้งโครงการเครื่องบินและการมีส่วนร่วมทางอุตสาหกรรม รัฐบาลแอฟริกาใต้ได้สั่งซื้อเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่จำนวน 26 ลำ ซึ่งคาดว่าจะมีการส่งมอบเครื่องบินลำแรกได้ในเดือน มี.ค. 2008

ภายหลังการบรรยายสรุป เอกอัครราชทูตฯ ได้เยี่ยมชมสายงานการประกอบขั้นสุดท้ายของกริพเพน รวมถึงเครื่องบินกริพเพนลำที่ 2 ของแอฟริกาใต้ซึ่งอยู่ระหว่างการผลิต และรับทราบข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบห้องนักบินที่ทันสมัยของกริพเพน รวมทั้งเยี่ยมชมแบบจำลองกริพเพนขนาดเท่าของจริง นอกจากนี้ ผู้ช่วยฑูตทหารได้มีโอกาสทดลอง “บิน” ในเครื่อง simulator Gripen Dome เพื่อรับทราบถึงความรู้สึกของนักบินของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ขณะบินกับกริพเพน

ช่วงบ่าย เอกอัครราชทูตฯ ได้เยี่ยมชม Saab Aerostructures ซึ่งเป็นผู้ลงทุนหลักในอุตสาหกรรมของแอฟริกาใต้และเป็นผู้มีส่วนสำคัญสำหรับความสำเร็จของโครงการความร่วมมือทางอุตสาหกรรมของกริพเพน ในตอนท้ายของการเยี่ยมชม เอกอัครราชทูตฯ ได้เยี่ยมชมหน่วยงานของ Saab Aerotech ซึ่งรวมถึงการรับฟังการบรรยายสรุปเกี่ยวกับ เครื่องบินควบคุมและแจ้งเตือนล่วงหน้า Saab 2000 Airborne Early Warning (AEW) และได้เยี่ยมชม โรงเก็บ ของ Saab 2000 ด้วย

ในตอนท้ายของการเยี่ยมชม เอกอัครราชทูตฯ ได้แสดงความประทับใจต่อการเป็นมืออาชีพของนักธุรกิจของ Saab ที่ทำงานร่วมกับลูกค้าและภาคอุตสาหกรรมแอฟริกาใต้ และได้เน้นย้ำถึงท่าทีของตนที่จะให้การสนับสนุนความร่วมมือในอนาคตและส่งเสริมความสัมพันธ์อันดีเยี่ยมระหว่างสวีเดนกับแอฟริกาใต้

หากต้องการรูปภาพของการเยี่ยมชมของเอกอัครราชทูต กรุณาไปยังฐานข้อมูลรูปและฐานข้อมูลข่าวของกริพเพน

Sören Gade รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเดนมาร์กและ Sten Tolgfors รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสวีเดนได้ร่วมลงนามในบันทึกความเข้าใจว่าด้วยกริพเพนระหว่างการเยือน Saab ที่เมือง Linköping ของสวีเดน

การลงนามบันทึกความเข้าใจโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของทั้งสองฝ่ายได้มีขึ้นโดยมีทีมงานของ Gripen DK ซึ่งประกอบด้วยผู้แทนจากหุ้นส่วนอุตสาหกรรมที่สำคัญทุกรายและ ผู้ดำเนินธุรกิจอุตสาหกรรมด้านการทหาร และการอวกาศของเดนมาร์กเข้าร่วมเป็นสักขีพยาน

Sören Gade รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเดนมาร์กกล่าวว่า กริพเพนเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่เป็นตัวเลือกใน การประเมินค่าของเรา และบันทึกความเข้าใจฯ นี้ มีความสำคัญสำหรับเดนมาร์กและสำหรับอุตสาหกรรมด้านการทหารของสวีเดน

Sten Tolgfors รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนใหม่ของสวีเดนกล่าวว่า นี่เป็นความตกลงที่สำคัญ เรามีความยินดีที่เดนมาร์กจะดำเนินกระบวนการคัดเลือกที่เปิดกว้างและเปิดเผย  เพื่อพิจารณาทุกตัวเลือก เรามั่นใจว่ากริพเพนจะเป็นทางเลือกที่เหนือกว่า เห็นได้จากการที่ได้รับความสนใจจากนานาประเทศเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

นอกจากนี้ Johan Landin ผู้อำนวยการโครงการสำหรับเดนมาร์กของ Gripen International ยังมีความรู้สึกที่ดีต่อบันทึกความเข้าใจนี้ และว่า ความตกลงนี้ ช่วยสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับความพยายามในอนาคตของเราในเดนมาร์ก ผมมั่นใจว่า Future Gripen เป็นทางออกที่น่าสนใจมากสำหรับเดนมาร์ก เนื่องจากจะตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติหน้าที่ของเดนมาร์ก และยังมีความคุ้มค่าในราคาที่เหมาะสม

ในระหว่างการเยือน Sören Gade ได้รับฟังบรรยายสรุปเกี่ยวกับสถานะล่าสุดของการพัฒนาโครงการ Future Gripen ซึ่ง Gripen International ตั้งใจจะเสนอให้เดนมาร์กเพื่อตอบสนองความต้องการของประเทศ

ในตอนท้ายของการเยี่ยมชม Saab รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเดนมาร์กได้มีโอกาส “บิน” กับ simulator เครื่องบินรบกริพเพน ซึ่งการทดลองทำการบินขึ้นและลงจอดดำเนินไปด้วยดี

ทีมงาน Saab/Gripen ของสวีเดนยินดีที่ได้รับการเชิญชวนอย่างเป็นทางการจากอินเดียให้ยื่นข้อเสนอสำหรับการสั่งซื้อเครื่องบินรบใหม่จำนวนมากถึง 126 ลำ

Tony Ogilvy ผู้จัดการ Gripen International ของอินเดียกล่าวว่า เรารอกระบวนการแข่งขัน และมั่นใจว่า กริพเพนจะสามารถตอบสนองและก้าวล้ำเกินกว่าความต้องการของกองทัพอากาศอินเดียในทุกด้าน อาทิ ภารกิจอากาศสู่อากาศในระยะเกินสายตาและในระยะสายตา BVR/WVR ภารกิจอากาศสู่พื้น ทั้งทางบกและทางน้ำ และ ภารกิจลาดตระเวน

เขากล่าวต่อว่า การตัดสินใจเลือกกริพเพนสำหรับกองทัพอากาศจะช่วยให้อินเดียมีเครื่องบินรบหลากภารกิจรุ่นใหม่ที่มีความคุ้มค่าที่สุดในโลกที่ มีใช้งานในปัจจุบัน ในการปฏิบัติการร่วมกับฝูงบิน Su-30 ของกองทัพอากาศอินเดีย หรือ ปฏิบัติการโดยอิสระ กริพเพนจะให้ อัตราความพร้อมในการปฏิบัติภารกิจ ความยืดหยุ่น และประสิทธิภาพในการสู้รบมากกว่าเครื่องบินแบบอื่นๆใช้ชั้นเดียวกัน

การออกแบบที่ชาญฉลาดของซอฟท์แวร์และฮาร์ดแวร์จะช่วยให้กริพเพนรักษความเหนือกว่า ในการสู้รบ การวางแผนทางเทคโนโลยีในแนวหน้าเหมือนที่ผ่านมาหลายทศวรรต เวลาสำหรับความคิดเก่าเกี่ยวกับการสนับสนุน การพัฒนาและความต้องการที่คงที่ได้หมดไปแล้ว กรินเพนคือเครื่องบินรบที่ยืดหยุ่นซึ่งมาพร้อมกับความสามารถในสงครามเครือข่าย และมันถูกใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

ตลอดการใช้งาน กริพเพนจะมีค่าใช้จ่ายที่ต่ำมาก น้อยกว่าแม้กระทั่งเมื่อเทียบกับเครื่องบินเครื่องยนต์เดียวรุ่นที่ใกล้เคียงกันที่สุด และจะสามารถปฏิบัติงานได้โดยใช้ค่าใช้จ่ายเพียงส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายสำหรับเครื่องบินสองเครื่องยนต์รุ่นที่ใกล้เคียงกันที่สุด

เครือข่ายอุตสาหกรรมระหว่างประเทศของทีม Saab/Gripen จะช่วยก่อให้เกิดการเติบโตของการลงทุนร่วมระยะยาวสำหรับสาขา การทหาร และการบิน/การอวกาศของอินเดีย Saab AB และหุ้นส่วนอุตสาหกรรมระหว่างประเทศของบริษัทซึ่งเป็นผู้นำของโลกในการให้ข้อเสนอเกี่ยวกับการตอบแทนทางเศรษฐกิจควบคู่ไปกับการซื้อขายทางกลาโหม

กริพเพนเป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจรุ่นใหม่ลำแรกที่เข้าประจำการ เนื่องจากใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด สามารถปฏิบัติภารกิจได้หลากหลาย ทั้งอากาศสู่อากาศ และอากาศสู่พื้น และใช้อาวุธที่ทันสมัยที่สุด กริพเพนถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามทั้งในปัจจุบันและในอนาคต และในขณะเดียวกันก็ตอบสนองต่อความต้องการที่เข้มงวดในด้านความปลอดภัยของการบิน ความน่าเชื่อถือประสิทธิภาพของการฝึก และค่าใช้จ่ายในการปฏิบัติงานที่ต่ำ กริพเพนประจำการในกองทัพอากาศสวีเดน ฮังการี และสาธารณรัฐเช็ค และได้ถูกสั่งซื้อโดยกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ โรงเรียนสอนนักบินทดสอบ ของสหราชอาณาจักร หรือ ETPS ใช้กริพเพนสำหรับนักบินทดสอบเครื่องบินเจ็ทความเร็วสูงทั่วโลก

Gripen International เป็นบริษัทย่อยของ Saab AB ที่ เป็นคู่สัญญาหลัก รับผิดชอบด้านการตลาด การขายและการสนับสนุนเครื่องบินรบกริพเพนทั่วโลก Gripen International รวมเอาความแข็งแกร่งของหุ้นส่วนอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ ซึ่งประกอบด้วยผู้ผลิตอุปกรณ์ทางการบิน/การอวกาศและการป้องกันที่มีประสบการณ์และได้รับความเชื่อถือมากที่สุดของโลกเข้าด้วยกัน

Saab ป้อนสินค้าชั้นนำออกสู่ตลาดโลก บริการและแบบแผน สำหรับการป้องกันประเทศ และการรักษาความ ปลอดภัยของพลเรือน Saab ได้มีฐานปฏิบัติการและพนักงานในทุกทวีปและในปัจจุบันกำลังพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อให้ตอบสนองกับความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา

Major General Stig Østergaard Nielsen ผู้บัญชาการกองทัพอากาศเดนมาร์ก ได้เยี่ยม กองทัพสวีเดน เมื่อกลางเดือน ส.ค. 2007 ซึ่งระหว่างการเยี่ยมชม ผู้บัญชาการฯ ได้ทำการบินเครื่องบินรบกริพเพน รุ่น D ซึ่งเป็นเครื่องบินรบรุ่นใหม่ที่ได้มาตรฐานของ NATO

ผู้บัญชาการกองทัพอากาศเดนมาร์กภายหลังการทดลองบิน

ปัจจุบันกองทัพอากาศฮังการีประจำการด้วย เครื่องบินรบกริพเพนที่พร้อมปฏิบัติการทั้งหมด 11 ลำ

Mats Hansson ผู้อำนวยการโครงการกริพเพนสำหรับฮังการีประจำ FMV กล่าวว่า การส่งมอบที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบินรบกริพเพนสองลำนี้ให้กับกองทัพอากาศฮังการี เป็นการส่งมอบก่อนกำหนดเวลาตามสัญญา

เครื่องบินกริพเพนของฮังการีที่เหลืออีก 3 ลำ จะถูกส่งมอบต่อไปจนถึงสิ้นปี 2007 ซึ่งจะทำให้กองทัพอากาศฮังการีประจำการด้วยเครื่องบินรบกริพเพนทั้งหมด 14 ลำ ฮังการีเป็นประเทศที่สาม หลังจากสวีเดน และสาธารณรัฐเช็ค ที่ใช้เครื่องบินรบกริพเพนในการปฏิบัติการและได้รับเครื่องบินรุ่น C (ที่นั่งเดี่ยว) และ D (สองที่นั่ง) เครื่องบินเหล่านี้ เป็นเครื่องบินรุ่นล่าสุดของกริพเพน

กองทัพอากาศเช็คได้ใช้อาวุธระหว่างอากาศในการฝึกหัดยิงจริงระหว่างการฝึก “North Arrow” เป็นครั้งแรก ในขณะที่เครื่องบินและทีมงานทำการฝึกอยู่ในสวีเดน หน่วยบำรุงรักษาก็ปฏิบัติภารกิจ QRA ของ NATO อยู่ที่ฐานทัพอากาศ Caslav ในสาธารณรัฐเช็ค

การฝึกหัด North Arrow เป็นโอกาสที่กองทัพอากาศเช็คได้ใช้นักบินจำนวน 10 นายและเครื่องบินกริพเพนรุ่น D 2 ลำที่ศูนย์ของ FMV ในทางตอนเหนือของสวีเดน โดยปกติแล้วจะประจำอยู่ที่ Caslav เครื่องบินและลูกเรือได้เดินทางมายังสวีเดนเพื่อการฝึกอาวุธระหว่างอากาศ North Arrow นับเป็นครั้งแรกที่กองทัพอากาศเช็คได้ทำงานฝึกยิงจริงด้วยอาวุธที่ได้มาตรฐานของ NATO จุดประสงค์หลักของการฝึกในครั้งนี้ได้แก่การปล่อยจรวดระหว่างอากาศ AIM-9 Sidewinder แต่กระนั้น นักบินก็ได้รับการฝึกกับปืนขนาด 27 mm ของกริพเพนด้วย

Colonel Petr Mikulenka ผู้บัญชาการกองบิน ฐานทัพอากาศ Caslav เป็นหนึ่งในนักบินรุ่นแรกที่ได้เข้าร่วมในการยิงจรวด เขากล่าวกับ Gripen News ว่า เราได้ยิง Sidewinders 4 ครั้งเข้าที่เป้าหมายที่ทำขึ้นด้วย infra-red towed by drone ในภารกิจเตือนภัยฉุกเฉิน QRA กริพเพนของเราปฏิบัติการกับอาวุธจริงเสมอ แต่เราไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกระหว่างอากาศที่เปิดโอกาสให้เราสามารถฝึกหัดการปล่อยจรวดจริงในสาธารณรัฐเช็ค เราพอใจกับพื้นที่น่านฟ้าที่มีใน Vidsel

เราได้ทำการยิงจรวดทุกชนิดจากเครื่องบินสองที่นั่ง ซึ่งทำให้เรามีนักบินสองคนต่อการออกบิน 1 ครั้ง ทำให้นักบินของเราทุกคนได้ทำการฝึกปล่อยจรวดกลางอากาศ เราได้ปล่อยจรวดจากแนวใต้ปีก และปลายปีก ซึ่งประสบความสำเร็จทุกครั้ง

Mikulenka ตั้งข้อสังเกตว่า การฝึกยิงระหว่างอากาศของกริพเพนที่เสร็จลงที่ Vidsel นี้ เป็นครั้งแรกที่กองทัพอากาศเช็คได้ทำการฝึกกับปืนของเครื่องบินตั้งแต่ช่วงปี 1980 บรรดานักบินยังได้ทำการฝึกการบินระดับต่ำซึ่งไม่สามารถทำได้ที่เช็ค กริพเพนของเช็คหวังว่าจะได้กลับมาทำการฝึกในระยะที่สองในปี 2008

การแสดงทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดของโลกจะเกิดขึ้นในสุดสัปดาห์นี้และทีมของ Saab/Gripen ก็จะไปอยู่ที่นั่น พร้อมด้วยลูกค้าชาวยุโรปของเรา

ทีมผู้จัดการของ ETPS พนักงาน และนักเรียนนักบินทดสอบกริพเพนรุ่นปี 2006 เยี่ยมชมการแสดงของกริพเพน 802 ที่งานแสดงทางอากาศ Farnborough 2006

ระหว่างวันที่ 14-15 ก.ค. ทีมงานของ Saab/Gripen จะไปอยู่ที่ฐานกองทัพอากาศ Fairford ของสหราชอาณาจักร เพื่อเข้าร่วมในงานแสดงทางอากาศ RIAT พร้อมด้วย 2 ใน 4 ลูกค้าชาวยุโรปของเรา ซึ่ง RIAT เป็นหนึ่งในกิจกรรมทางการบินที่สำคัญ

สำหรับปีนี้ งานแสดง RIAT เป็นโอกาสสำคัญสำหรับทีมของ Saab/Gripen เนื่องจากเหตุผลสองประการ เหตุผลแรก การแสดงของ Saab/Gripen ได้รับการสนับสนุนร่วมระหว่างลูกค้าชาวสหราชอาณาจักรของเรา อันได้แก่โรงเรียนนักบินทดสอบ Empire หรือ ETPS การร่วมมือกันในครั้งนี้จะช่วยส่งเสริมความสัมพันธ์ที่ดีเยี่ยมระหว่าง QinetiQ/ETPS และทีมของ Saab/Gripen ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1999 เมื่อ ETPS เริ่มใช้เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพน ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการระหว่าง ETPS/Gripen ในปี 2007 ในสวีเดน นักเรียนนักบินทดสอบชั้นนำของโลกจำนวน 10 คน ซึ่งจัดการและดูแลโดยนักบินกริพเพนผู้สอนจำนวน 3 คนของ ETPS จะมีโอกาสได้บินเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพนเป็นเวลา 11 ชั่วโมง พร้อมด้วยการฝึกใน simulator ร่วมกับกองทัพอากาศสวีเดน ฝ่ายจัดการ ETPS และนักบินกริพเพนจะอยู่ที่ RIAT เพื่อแลกเปลี่ยนประสบการณ์ของพวกเขาเกี่ยวกับกริพเพน

นอกจากนี้ งานแสดง RIAT ปีนี้ยังจะได้เห็นการเริ่มต้นของเครื่องบินรบกริพเพนใหม่ล่าสุดของฮังการี นักบินชาวฮังการีซึ่งเพิ่งกลับจากการฝึกหัดของ NATO ด้วยฝูงบินกริพเพนในอิตาลีจะเข้าร่วมในงานด้วย พร้อมกับเครื่องบินกริพเพนรุ่น C/D ทีมฮังการี นักบินและพนักงานภาคพื้นดินจะอยู่ที่นั่นด้วยเพื่อพบปะกับผู้เข้าชมและพูดคุยเกี่ยวกับกริพเพนใหม่ของพวกเขา

ทีมงานของ Saab/Gripen/ETPS และกองทัพอากาศฮังการีรอที่จะพบทุกท่านที่งานแสดง

RIAT
แม้ว่างานแสดงนี้จะเริ่มต้นจากงานขนาดเล็ก โดยมีเครื่องบินเข้าร่วมราว 100 ลำเท่านั้น งานนี้ได้พัฒนามาเป็นงานแสดงทางอากาศทางทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีเครื่องบินมากกว่า 300 ลำเข้าร่วมจากกองทัพอากาศทั่วโลก และมีผู้เข้าชมประมาณ 167,000 คน RIAT จัดขึ้นทุกปีในเดือน ก.ค. ที่ Fairford Gloucestershire และให้การสนับสนุนกองทุนเพื่อการกุศลของกองทัพอากาศอังกฤษ ซึ่งตั้งขึ้นเมื่อปี 2005 เพื่อให้การสนับสนุนกองทัพอากาศ

Saab ได้เลือกเครื่องยนต์ F414G ของ GE Aviation เพื่อใช้กับโครงการสาธิตเครื่องบินรบกริพเพน หรือ Gripen Aircraft Demonstator Program เครื่องยนต์ F414G จำนวน 2 เครื่องกำลังอยู่ระหว่างส่งมอบเพื่อใช้ในการทดสอบการบินและการสาธิตให้กับลูกค้าเพื่อประเมินผลอันจะมีขึ้นระหว่างปี ค.ศ. 2008-2010

เครื่องยนต์ F414G ใช้โครงสร้างที่คล้ายคลึงกับโครงสร้างของเครื่องยนต์ F414-GE-400 ที่โด่งดัง ที่ใช้ใน F/A-18 Super Hornet แต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเพิ่มพลังให้กับเครื่องบิน และซอฟท์แวร์ Full Authority Digital Electronic Control หรือ การควบคุมโดยตรงโดยระบบดิจิตอลอิเลคทรอนิค เพื่อเพิ่มปฏิบัติการโดยเครื่องยนต์เดี่ยว เครื่องยนต์ F414 สามารถผลิตกำลังผลักได้มากกว่า 22,000 ปอนด์ (96 KN)

Tony Mathis ผู้จัดการโครงการ F404/414 กล่าวว่า การเพิ่มความหลากหลายของสินค้า F414 จะช่วยรับประกันว่ากริพเพนจะอยู่ในระดับแนวหน้าของการปฏิบัติการและความสามารถ เรามีประวัติศาสตร์ของความสำเร็จที่ยาวนานในการให้การสนับสนุนโครงการกริพเพนและยินดีที่จะได้เปิดศักราชใหม่ของการร่วมมือกัน

ระหว่างการเยือนสวีเดนเมื่อสัปดาห์ก่อน และได้พบกับนาย Maud Olofsson รองนายกรัฐมนตรีสวีเดนและผู้บริหารระดับสูงของ Investor AB นาย Jeff Immelt ผู้อำนวยการด้านการจัดการของ General Electric (GE) กล่าวถึงหุ้นส่วนทางอุตสาหกรรมระหว่าง GE กับ Saab สำหรับโครงการ Gripen Demo ว่า กริพเพนเป็นโครงการที่สำคัญยิ่งสำหรับ GE โดยบริษัทประสงค์จะขายเครื่องยนต์สำหรับการบินนอกเหนือจากในสหรัฐอเมริกา และแม้ว่า Volvo Aero จะได้สร้างเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ล่าสุด แต่ GE จะยังคงส่งมอบเครื่องยนต์ GE F414G ให้กับ Saab โดยตรง โดยมี Volvo เป็นผู้รับเหมาย่อยสำหรับโครงการสาธิต Gripen Demonstrationนี้

โครงการสาธิตนี้รวมเอาการพัฒนาฐานการทดสอบการบินล่าสุด หรือ Gripen Demo ซึ่งจะเติมเต็มให้กับเครื่องบินกริพเพนรุ่น C/D ซึ่งอยู่ระหว่างการส่งมอบให้กับลูกค้าทั่วโลก คาดว่าจะมีการส่งมอบเครื่องบินทั้งหมด 200 ลำ

เครื่องยนต์ F414 นี้รวมเอาเทคโนโลยีล้ำหน้าและความเชื่อถือที่ได้พิสูจน์แล้ว การบำรุงรักษาที่สะดวก และความสามารถในการปฏิบัติการของเครื่องยนต์ F404 ที่ถูกใช้กับเครื่องบินรุ่น F/A-18C/D แต่ในขณะเดียวกันก็ให้กำลังผลักมากขึ้นถึงร้อยละ 35 ด้วยชั่วโมงบินประมาณ 750,000 ชั่วโมง และการส่งมอบเครื่องยนต์ 700 ชิ้น เครื่องยนต์ F414 จึงเหนือกว่าความต้องการด้านความเชื่อถือได้ของกองทัพสหรัฐอเมริกา นอกจาก Saab Gripen Demo แล้ว F414 ยังถูกใช้สำหรับเครื่องบินรบน้ำหนักเบาอื่นๆ รวมทั้งเครื่องบินรบและเครื่องบินฝึกหัดซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาอีกด้วย

GE Aviation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ General Electric Company (GE) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องยนต์เจ็ตชั้นนำของโลกสำหรับเครื่องบินพลเรือนและทหาร สามารถเยี่ยมชมเวปไซต์ได้ที่ http://www.ge.com/aviation

บริษัท Thales Norway A/S และ Saab ของสวีเดนได้ลงนามในสัญญาเกี่ยวกับการพัฒนาระบบสื่อสารของเครื่องบินรบกริพเพน

Hans Rosén ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดสำหรับนอร์เวย์ของ Gripen International กล่าวว่า ระบบสื่อสารที่จะได้รับการพัฒนาโดย Thales นี้เป็นส่วนหลักที่มีความสำคัญมากสำหรับระบบ ของกริพเพน ภายใต้ข้อตกลงนี้ Saab จะสามารถเข้าถึงเทคโนโลยีชั้นสูงของนอร์เวย์ และในทางกลับกันนอร์เวย์และบริษัทต่างๆ ของนอร์เวย์จะสามารถรับข้อมูลความรู้เกี่ยวกับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพนและระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นสิ่งดีสำหรับทั้งนอร์เวย์ กริพเพนและสวีเดน

ภายใต้ข้อกำหนดของสัญญานี้ ในเวลา 2 ปีต่อไปนี้ Thales Norway จะพัฒนาความสามารถของระบบกริพเพนในส่วนที่เกี่ยวกับการสื่อสารผ่านดาวเทียมและเทคโนโลยี broadband ซึ่งเป็นส่วนที่ใช้สำหรับการถ่ายโอนข้อมูลระหว่างเครื่องบินในอากาศและระบบสั่งการและควบคุมภาคพื้นดิน

Glenn Pedersen ผู้อำนวยการด้านการจัดการของ Thales Norway กล่าวว่า Thales Norway รู้สึกมั่นใจกับความตกลงว่าด้วยความร่วมมือกับ Saab ฉบับนี้ ซึ่งเปิดโอกาสให้เราพัฒนาความสามารถที่กว้างขวางของเราในด้านระบบสื่อสารสำหรับการป้องกัน สิ่งนี้ยังจะนำความสามารถใหม่ๆ มาสู่เครื่องบินรบสมัยใหม่เช่นกริพเพน และสร้างพื้นฐานที่ดีสำหรับการร่วมมือทางอุตสาหกรรมระหว่างบริษัทต่างๆ ต่อไปในอนาคต

นี่เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างของโครงการความร่วมมือทางอุตสาหกรรมระหว่างประเทศของ Saab โดยความ
ร่วมมือกับบริษัทด้านการบิน/การอวกาศชั้นนำของโลกจำนวนหนึ่ง เพื่อรับประกันถึงอนาคตระยะยาวของ
เครื่องบินรบกริพเพน ความร่วมมือนี้รวมถึงการประกาศที่จัดขึ้นที่งานแสดงทางอากาศของโครงการ
Gripen Demonstrator (Gripen Demo) ที่กรุงปารีสเกี่ยวกับการพัฒนาฐานการบินทดสอบ
ของกริพเพน และ Gripen Avionics Rig ซึ่งจะทำให้กริพเพนยังคงล้ำหน้าแม้ภายหลังปี ค.ศ. 2040

สารความตกลงที่ลงนามโดยหน่วยงานนอร์เวย์กับ Gripen International ซึ่งเป็นหน่วยย่อยของ
Saab เมื่อต้นปีนี้ จะทำให้บริษัทต่างๆ ของนอร์เวย์มีส่วนร่วมอย่างใกล้ชิดในงานพัฒนาที่ล้ำหน้าในส่วน
ที่เกี่ยวกับเทคโนโลยีระดับสูง รวมถึงส่วนประกอบ ระบบสื่อสาร การศึกษาและงานประกอบระบบอาวุธ
ของนอร์เวย์ ระบบกระสุน โลจิสติกส์และระบบข้อมูล มูลค่ารวมของความตกลงนี้ประมาณ 150 ล้าน
โครนนอร์เวย์ (25 ล้าน USD) สำหรับระยะเวลา 2 ปี พร้อมทั้งความเป็นไปได้ที่จะขยายอายุความตกลง
ปัจจุบันบริษัทต่างๆ ของนอร์เวย์จะเข้ามีส่วนร่วมในความตกลงอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นซึ่งมีผลโดยตรงต่อ
การพัฒนาในอนาคตของกริพเพน

Saab ได้เปิดตัวโครงการสำหรับโครงการสาธิต Gripen Demonstrator โดยความร่วมมือกับบริษัทชั้นนำของโลกด้านการบิน/การอวกาศ

Johan Lehander ผู้อำนวยการจัดการของ Gripen International กล่าวว่า โครงการนี้จะทำให้กริพเพนยังคงล้ำหน้าแม้ภายหลังปี ค.ศ. 2040

ความร่วมมือที่แข็งแกร่งระหว่าง Saab และบริษัทชั้นนำของโลกด้านการบิน/การอวกาศส่วนหนึ่งได้เกิดขึ้นเพื่อเตรียมการเปิดตัวโครงการ Gripen Demonstrator โครงการใหม่นี้มีจุดประสงค์เพื่อสาธิตเทคโนโลยีในอนาคตและความสามารถในการรับประกันว่ากริพเพนจะยังคงเป็นเครื่องบินรบล้ำหน้าด้านการนำเสนอประสิทธิภาพและความสามารถแม้ภายหลังปี ค.ศ. 2040

โครงการสาธิตจะรวมเอาการพัฒนาฐานการบินทดสอบกริพเพนใหม่ Gripen Demo และ Gripen Avionics Rig Gripen Demo จะรวมเอาลักษณะเด่น อาทิ เครื่องยนต์ใหม่ที่ประกอบด้วยกำลังผลักที่เพิ่มขึ้น ระยะเรดาร์ AESA ที่เพิ่มขึ้น เกียร์ลงจอดแบบใหม่ อาวุธที่เพิ่มขึ้นและความสามารถในการจัดเก็บและโครงสร้างการบินที่พัฒนาขึ้น โครงการนี้ริเริ่มขึ้นด้วยความต้องการในอนาคตของลูกค้าในปัจจุบันและลูกค้าในอนาคต โดยได้รวมเอาเทคโนโลยีชั้นสูงที่จะทำให้กริพเพนยังคงล้ำหน้าต่อไปในอนาคต

โครงการนี้เติมเต็มและสนับสนุนโครงการการประกอบเทคโนโลยีเข้ากับ Gripen รุ่น C/D ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก และได้รับการส่งมอบให้กับลูกค้าทั่วโลก

การลงทุนของโครงการจะดำเนินโดย Saab และหุ้นส่วนอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ รวมทั้งลูกค้าในอนาคต ในเดือนเม.ย. ค.ศ. 2007 นอร์เวย์ได้ลงนามสารความตกลงเกี่ยวกับพัฒนาในอนาคตของกริพเพน โดยมีมูลค่าประมาณ 25 ล้าน USD และเป็นที่คาดหวังว่ารัฐบาลสวีเดนจะตัดสินใจเร็วๆ นี้ การตัดสินใจนี้แสดงถึงการลงทุนของรัฐบาลที่สำคัญทั้งในระดับประเทศและระหว่างประเทศและข้อผูกมัดที่มีต่ออนาคตของกริพเพน

General Electric ร่วมด้วย Volvo Honeywell Rockwell Collins APPH Martin-Baker และ Terma เป็นบางส่วนของบริษัทชั้นนำของโลกด้านการบิน/การอวกาศที่จะทำการลงทุนร่วมกับ Saab ในโครงการ Gripen Demonstrator Saab ดำเนินการหารือกับหุ้นส่วนอุตสาหกรรมอื่นพร้อมทั้งผู้สนับสนุนการลงทุนในอนาคตในโครงการ

การผสมผสานหุ้นส่วนความร่วมมือระหว่างประเทศและข้อผูกมัดระดับประเทศและระหว่างประเทศ โดยผ่านอุตสาหกรรมที่ได้รับการให้ทุนร่วมและโครงการลงทุนของรัฐบาล เป็นตัวรับประกันที่ดีเยี่ยมสำหรับอนาคตของกริพเพน

Johan Lehander ผู้อำนวยการจัดการของ Gripen International กล่าวว่า โครงการ Gripen Demonstrator ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยหุ้นส่วนอุตสาหกรรมชั้นนำของโลก จะเสริมความเข้มแข็งของสถานะของบริษัทในตลาดโลกและจะทำให้กริพเพนยังคงล้ำหน้าตลอดชีวิตของกริพเพน แม้ภายหลังปี ค.ศ. 2040

GE Aviation และ Volvo Aero Corporation จะทำงานร่วมกันสำหรับเครื่องยนต์ F414G รุ่นใหม่ของเครื่องบินรบ

เครื่องยนต์ F414G ซึ่งได้รับเลือกโดย Saab ใช้โครงสร้างที่คล้ายคลึงกับโครงสร้างของเครื่องยนต์ F414-GE-400 ที่โด่งดัง ที่ใช้ใน F/A-18 Super Hornet แต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในส่วนของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (เพื่อเพิ่มพลังให้กับเครื่องบิน) และซอฟท์แวร์ Full Authority Digital Electronic Control หรือการควบคุมโดยตรงผ่านระบบดิจิตอลอิเลคทรอนิค เพื่อเพิ่มปฏิบัติการโดยเครื่องยนต์เดี่ยว เครื่องยนต์ F414 สามารถผลิตกำลังผลักได้มากกว่า 22,000 ปอนด์ (96 KN)

เครื่องยนต์เหล่านี้รวมเอาเทคโนโลยีล้ำหน้าและความเชื่อถือได้ที่พิสูจน์แล้ว การบำรุงรักษาที่สะดวก และความสามารถในการปฏิบัติการของเครื่องยนต์ F404 แต่ในขณะเดียวกันก็ให้กำลังผลักมากขึ้นถึงร้อยละ 35 ชั่วโมงบินประมาณ 750,000 ชั่วโมง และการส่งมอบเครื่องยนต์ 700 ชิ้น เครื่องยนต์ F414 จึงเหนือกว่าความต้องการด้านความเชื่อถือได้ของกองทัพสหรัฐอเมริกา

ประสบการณ์ด้านการเชื่อมโยงข้อมูลที่ยาวนานหลายทศวรรษของสวีเดนได้ทำให้การรวมระบบ Link 16 ดำเนินไปด้วยดี

Link 16 ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบรับกับความต้องการของการแลกเปลี่ยนข้อมูล อันได้แก่ หน่วยยุทธวิธี การสนับสนุนการแลกเปลี่ยนข้อมูลด้านการเฝ้าดูข้อมูล EW การปฏิบัติภารกิจ ข้อมูลการกำหนดอาวุธและการควบคุม Link 16 เป็นการเชื่อมโยงข้อมูลยุทธวิธีที่ได้มาตรฐานของนาโต้ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ใช้ได้กับผู้ใช้ฐานมากขึ้น เพื่อสนับสนุนภารกิจระหว่างประเทศ

นอกจากการเชื่อมข้อมูลของสวีเดนแล้ว Link 16 ยังเป็นทางเลือกสำหรับการเชื่อมโยงข้อมูลของ
กริพเพนด้วย ซึ่งขยายความสามารถของกริพเพนในการปฏิบัติการร่วมกับหน่วยบินอื่นและมอบทางเลือก
ของระบบที่เชื่อมโยงเครือข่ายที่มากขึ้นให้กับผู้ใช้เพื่อตอบสนองความต้องการทั้งระดับประเทศและ
ระหว่างประเทศ

กริพเพนเป็นเครื่องบินที่ทำงานเป็นเครือข่ายเสมอมา ก่อนที่แนวคิดศูนย์กลางเครือข่ายจะถูกนำมาใช้ในทางการทหาร กริพเพนได้ถูกออกแบบมาให้มีการเชื่อมโยงข้อมูล พร้อมทั้งระบบการต่อสู้ที่เชื่อมโยงกัน นี่ไม่ใช่ความบังเอิญหากแต่ผู้ออกแบบและผู้สร้างเครื่องบินทหารของสวีเดนในปลายทศวรรษที่ 1950 เห็นว่าการเชื่อมโยงข้อมูลการสู้รบที่ได้รับการป้องกันสามารถส่งผลลัพธ์ต่อ ยุทธวิธีและการปฏิบัติการได้

แม้ว่าในอดีตจะเป็นความลับระดับชาติ แต่เป็นที่รู้กันในปัจจุบันว่า Draken J 35 ของ Saab ได้ใช้ระบบการเชื่อมโยงข้อมูลแรกๆ ของโลก ตั้งแต่นั้น เครื่องบินรบของ Saab ทุกรุ่น ตั้งแต่ Draken ถึง Viggen และกริพเพนได้ถูกพัฒนาการเชื่อมโยงข้อมูลเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

ทีมงานของกริพเพนใช้ประสบการณ์ที่มีในการทำให้มั่นใจว่าการประกอบ Link 16 ดำเนินไปอย่างเรียบร้อยและปราศจากปัญหา เป็นสิ่งสำคัญว่าข้อมูลและสัญลักษณ์ต่างๆ จะต้องถูกประกอบเข้ากันอย่างชัดเจนและถูกต้องเพื่อช่วยให้นักบินใช้การเชื่อมโยงข้อมูลเพื่อได้รับประโยชน์สูงสุด ซึ่ง Saab มีผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดของโลกในด้านนี้

ปัจจุบัน Link 16 อยู่ระหว่างการทดสอบเครื่องจำลองการฝึกบินของกริพเพน และเป็นที่คาดว่า จะได้รับการรับประกันในปี 2008 การใช้การเชื่อมโยงข้อมูลระบบใหม่นี้จะประหยัดค่าใช้จ่ายได้ถึง 1 billion โครนสวีเดน (139 ล้าน USD) เมื่อเทียบกับการ update ระบบ Version 19 ที่มีการประกาศในปี 2006

Gripen International ยินดีที่รายงานประจำปีฉบับที่ 3 ซึ่งครอบคลุมช่วงเวลาปลายปี ค.ศ. 2006 เกี่ยวกับเรื่องออฟเซท หรือการลงทุนตอบแทนชดเชย ในสาธารณรัฐเช็คได้รับการเห็นชอบ

Bengt Littke ผู้อำนวยการโครงการของ Gripen International สำหรับสาธารณรัฐเช็ค กล่าวว่า เรายินดีที่ได้รับรายงานที่แสดงถึงผลตอบรับในด้านบวกซึ่งย้ำถึงการเห็นชอบรายงานออฟเซทประจำปีฉบับที่ 3 ซึ่งในสัญญานั้นมี ข้อกำหนดว่าเราจะต้องทำมูลค่าให้ถึงอย่างน้อย 5.1 โครนเช็ค (ร้อยละ 20) ภายในปี ค.ศ. 2006 ผลลัพธ์ของรายงานฉบับนี้แสดงให้เห็นว่าเราได้ก้าวล้ำไปไกลกว่าข้อกำหนดนั้นมาอย่างมาก วิธีดำเนินการของเราที่สนับสนุนการเป็นหุ้นส่วนอันจะเป็นประโยชน์กับทั้งสองฝ่ายเพื่อกระตุ้นการเติบโตระยะยาวนี้ แสดงให้เห็นว่าเป็นวิธีการที่ประสบความสำเร็จ เราจะดำเนินการให้การสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมของเช็คต่อไปผ่านโครงการความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมของ กริพเพน

Andrej Cirtek โฆษกกระทรวงกลาโหมสาธารณรัฐเช็คกล่าวว่า การซื้อเครื่องบินกริพเพนนี้ไม่ได้หมายถึงการป้องกันน่านฟ้าของเช็คเท่านั้น หากยังเป็นการสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจให้กับบริษัทต่างๆ ของเช็คผ่านโครงการออฟเซทด้วย ดังนั้น โครงการดังกล่าวจึงเป็นประโยชน์ต่อสาธารณรัฐเช็คถึงสองต่อ

Catherine von Heidenstam เอกอัครราชทูตสวีเดนและ Carl Herbetsson ผู้ช่วยทูตฝ่ายป้องกันของสวีเดน

เมื่อวันเสาร์ที่ 26 พ.ค. ได้มีการเปิดตัว 3 ประเทศลูกค้ากริพเพนจากยุโรปและ 2 ประเทศจากนาโต้

เหตุการณ์สำคัญนี้จัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Casláv ของสาธารณรัฐเช็ค ในโอกาสการเปิดฐานทัพให้สาธารณชนเข้าเยี่ยมชม ซึ่งได้รับความสำเร็จอย่างยิ่ง ในวันเปิดตัว Jiril Verner ผู้บัญชาการฐานทัพอากาศ Casláv คาดหวังไว้ว่าจะมีผู้เข้าชมประมาณ 20,000 คน แต่ในความเป็นจริง แม้ว่าฝนจะตกในช่วงเช้า ก็ยังมีจำนวนผู้เข้าชมมากกว่า 40,000 คน

จุดเด่นของการแสดงอยู่ที่การเปิดตัวเครื่องบินกริพเพน 2 ลำของเช็ค – เครื่องบินที่นั่งเดี่ยวรุ่น C 1 ลำและเครื่องบินสองที่นั่งรุ่น D 1 ลำ – ซึ่งเป็นเครื่องบินกริพเพน 2 ลำจากทั้งหมด 14 ลำ ที่เข้าปฏิบัติการอย่างเต็มรูปแบบในกองทัพอากาศเช็ค นอกจากนั้นแล้ว ยังมีการเปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกของเครื่องบินรบรุ่น D ของกองทัพอากาศฮังการี ซึ่งเป็นเครื่องบิน 1 ใน 14 ลำที่ฮังการีได้สั่งซื้อ เครื่องบินกริพเพนของฮังการีได้ทำการบินมายัง Casláv จากการฝึกหัดแบบสปริงแฟลค (Spring Flag) ของนาโต้ในอิตาลี แม้ว่ากองทัพอากาศฮังการีจะไม่ได้ส่งทีมช่างเทคนิคมายัง Casláv ด้วย แต่กองทัพอากาศฮังการีก็มั่นใจได้ว่าหากมีความต้องการแล้ว ทีมงานของกองทัพอากาศเช็คสามารถให้ความช่วยเหลือได้อย่างเต็มที่ ถือเป็นอีกหนึ่งข้อดีของการมีกลุ่มผู้ใช้กริพเพนที่ใหญ่และกว้างขวางในภูมิภาค

กองทัพอากาศสวีเดนได้ดำเนินการสำหรับคณะลูกค้าของกริพเพนทั้ง 3 รายได้อย่างสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี และได้ทำการแสดงการบินเครื่องบินรบกริพเพนจากกองบิน F7 Satenas ของสวีเดน ที่ยอดเยี่ยมต่อผู้ชม ถือเป็นครั้งแรกที่กริพเพนกองทัพอากาศสวีเดนได้เข้าร่วมในการแสดงทางอากาศที่จัดขึ้น ณ ฐานทัพกริพเพนนอกประเทศสวีเดน

กริพเพนได้ทำการยิงจรวด Meteor ของ 6 ประเทศสำเร็จที่ศูนย์ Hebrides ของสหราชอาณาจักร

ความสำเร็จในการปฏิบัติภารกิจที่ท้าทายต่างๆ

Meteor ได้ถูกปล่อยจากกริพเพนที่บินเร็วกว่าเสียงอยู่ที่ระดับความสูง 42.650 ฟุต หลังจากไม่กี่วินาทีของขั้นตอนการส่ง Meteor นั้น Meteorได้เข้าสู่การบินแบบ ramjet และได้เร่งความเร็วเหนือกว่า Mach 3 และปฏิบัติภารกิจที่ท้าทายต่างๆ ได้สำเร็จ จรวดได้ดำเนินไปตามที่กำหนดไว้เป็นเวลาหลายนาทีก่อนที่จะระเบิดออกระหว่างบินภายในศูนย์ยิงจรวด Hebrides ของสหราชอาณาจักรอังกฤษ ซึ่งทั้งหมดเป็นไปตามที่เตรียมการไว้

การทดสอบประสิทธิภาพของจรวด

การยิงจรวด Meteor ที่ศูนย์ยิงจรวด Hebide นี้เป็นการยิงแบบ High Altitude Control and Dispersion (C&D) โดยมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของการส่งที่ได้รับการประกอบเข้ากับจรวดเครื่องยนต์ระบบ ramjet และระบบควบคุมระหว่างการปล่อยแบบเร็วกว่าเสียงในระดับสูง การเพิ่มขีดความสามารถในการบินอย่างอิสระ การปฎิบัติการที่หลากหลาย และการยิงที่ประสบความสำเร็จนี้ นอกจากจะเป็นก้าวที่สำคัญของโครงการจรวดระหว่างประเทศของยุโรปแล้ว ยังเป็นก้าวสำคัญของ Saab ซึ่งจะดำเนินการทดสอบการยิงและเรดาร์กับ Meteor จนถึงปี 2010

ผู้นำของโครงการจรวดในยุโรป

Meteor เป็นผู้นำโครงการจรวดในยุโรป ซึ่ง Saab มีบทบาทที่สำคัญ ในปี 2001 หน่วยงานสวีเดนได้ลงนามความตกลงระหว่างประเทศเพื่อใช้กริพเพนเป็น platform สำหรับการทดสอบจรวด Meteor Beyond Visual Range (BVR) ที่ล้ำหน้า Saab มีส่วนร่วมในโครงการนี้ตั้งแต่ปี 2003 เมื่อ Saab Bofors Dynamics ได้รับเลือกให้เซ็นสัญญาให้เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาและการผลิตจรวด

ปลายปีเดียวกัน Saab Aerosystems ได้รับคำสั่งจากหน่วยงานยุทโธปกรณ์ของสวีเดน (FMV) เกี่ยวกับการประกอบ Meteor เข้ากับกริพเพน ในเดือนเมษายน 2007 Saab ได้รับความไว้วางใจให้รับผิดชอบการทดสอบจรวดชนิดใหม่นี้กับ Meteor ซึ่งกำลังดำเนินอยู่ในปัจจุบัน

การพัฒนา Meteor ดำเนินไปภายใต้โครงการอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ ซึ่งเกี่ยวข้องกับสหราชอาณาจักรอังกฤษ เยอรมนี สวีเดน ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปน มีการวางแผนให้จรวดเป็นจรวดระหว่างอากาศพื้นฐานสำหรับเครื่องบินรบของยุโรปทุกรุ่น

เครื่องบินรบกริพเพนของกองทัพอากาศฮังการีได้เข้าร่วมการฝึกของนาโต้ในอิตาลี

ตามแผนการฝึกของผู้บัญชาการภารกิจกองทัพอากาศอิตาลี (COFA) การฝึกได้เกิดขึ้นใกล้กับฐานทัพอากาศ Decimomannu และ Alghero และน่านฟ้าของอิตาลีในส่วนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

7 ประเทศ ได้แก่ อิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส สหราชอาณาจักรอังกฤษ สหรัฐอเมริกา ตุรกี และฮังการี ได้เข้าร่วมในการฝึกครั้งนี้ ประกอบด้วยบุคลากร 1042 คนและเครื่องบิน 68 ลำ (กริพเพน, Eurofighter, Tornado, AMX, F–4, F–16, AV–8B, E–3 AWACS และเฮลิคอปเตอร์)

กองทัพอากาศฮังการีเข้าร่วมการฝึกโดยใช้เครื่องบินกริพเพน JAS-39 C จำนวน 2 ลำและเครื่องบิน
กริพเพน JAS-39D จำนวน 2 ลำ นักบินและบุคลากรภาคพื้นดิน (ผู้ควบคุม ช่างเทคนิค เจ้าหน้าที่
และแพทย์) จำนวนรวม 35 คน

จุดประสงค์ของการฝึกได้แก่การฝึกฝนหน่วยกองทัพอากาศของอิตาลีและประเทศที่เข้าร่วมการฝึก และเจ้าหน้าที่สำหรับการดำเนินการทางอากาศขนาดกลางในพื้นที่ดำเนินการที่ห่างไกลจากฐานทัพของประเทศของตน เนื่องจากการฝึกนี้เป็นการปฏิบัติการของเครื่องบินรบกริพเพนของฮังการีในการปฏิบัติการระหว่างประเทศเป็นครั้งแรก จึงได้มีการส่งนักบิน 2 คนและเจ้าหน้าที่วิศวกร 1 คนจากหน่วยสนับสนุนของสวีเดน ที่ประจำการอยู่ที่ Kecskemét ในฮังการี เข้าร่วมทีมงานของกองทัพอากาศฮังการีด้วย

กองทัพฮังการีออกเดินทางจากฐานทัพด้วย AN-26s จำนวน 3 ลำ ในวันที่ 10 และ 11 พ.ค. และเริ่มการเตรียมการสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศที่จะเกิดขึ้นในฐานทัพของต่างชาติ

ระหว่างการฝึก 2 อาทิตย์ เครื่องบินกริพเพนของฮังการีจะได้บิน 2 ครั้งต่อวันในภารกิจฝึกการป้องกันทางอากาศและเข้าร่วมในกองกำลัง “ข้าศึก” มีการปฏิบัติการในตอนเช้าและในตอนกลาวันในอาทิตย์แรกและในตอนกลางวันและตอนกลางคืนสำหรับอาทิตย์ที่สอง นักบินที่บินกริพเพน PE 39 C/D ใช้ระบบการเตรียมภารกิจเพื่อเพิ่มพูนการปฏิบัติการ อันได้แก่ น่านฟ้า ทางบิน เป้าหมาย และคลื่นความถี่วิทยุ

นาย Rhys Williams หัวหน้าครูนักบินกริพเพน ได้ทำการบินกับ
กริพเพนครบ 100 ชั่วโมงบินที่ Saab Linkoping ซึ่งเป็นเสมือนบ้านของกริพเพน

นาย Anders Håkansson และนาย Ola Rignell ร่วมแสดงความยินดีกับนาย Rhys Williams สำหรับการบินกับกริพเพน
ครบ 100 ชั่วโมง

นาย Rhys Williams ได้ทำการบินชั่วโมงที่ 100 กับกริพเพน ในระหว่างการฝึกบิน ETPS ช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2007 ที่ Saab ซึ่งนาย Williams กล่าวภายหลังการบินว่า “ผมสามารถกล่าวได้ว่าชั่วโมงบินที่ 100 กับกริพเพนนั้น ให้ความรู้สึกที่ดีเหมือนกับการบินครั้งแรก วันนี้เป็นก้าวสำคัญ ไม่เฉพาะสำหรับผม แต่สำหรับโรงเรียนฝึกสอนนักบินทดสอบ Empire (ETPS) ด้วย อันเป็นผลของการร่วมมือที่ยาวนานและประสบความสำเร็จกับ Saab ซึ่งเริ่มต้นในปี 1999

เพื่อเฉลิมฉลองโอกาสพิเศษนี้ นาย Williams ได้รับมอบเครื่องบินกริพเพนจำลองจากนาย Anders Håkansson หัวหน้านักบินทดสอบของ Saab และได้รับการแสดงความยินดีจากนาย Ola Rignell หัวหน้าฝ่ายบินทดสอบ Aerosystems พร้อมทั้งนาย Richard Ljungberg นักบินทดสอบ และ นาย Stig Holmström นักบินทดสอบกริพเพนที่โด่งดัง

การฝึกบินในฤดูใบไม้ผลิของ ETPS สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี นอกจากนี้ การฝึกครั้งที่สองของปี 2007 จะมีขึ้นระหว่างวันที่ 28 ส.ค. ถึง 6 ก.ย. ซึ่งจะมีนักเรียน 10 คน ร่วมด้วยวิศวกรทดสอบการบิน 4 คน และครูนักบินกริพเพนของ ETPS 3 คน ได้แก่นาย Rhys Williams Sqn. Ldr. Jim Schofield จาก UK RAF และ Cdr. Eric Mitchell จาก U.S. Navy

นอร์เวย์และ Saab โดย Gripen International ได้ร่วมลงนามในสารว่าด้วยความตกลงว่าด้วยการพัฒนาในอนาคตของเครื่องบินรบ
กริพเพน

จากซ้าย : นาย Johan Lehander (ผู้จัดการGI) นาย Mikael Odenberg รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดน นาง Anne-Grete Strøm-Erichsen รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมนอร์เวย์ และนาย Erling Wang ตัวแทนกระทรวงกลาโหมนอร์เวย์

ความตกลงนี้เป็นก้าวที่สำคัญของกริพเพนในฐานะผู้สมัครเป็นเครื่องบินรบในอนาคตของนอร์เวย์ ซึ่งจะเข้าประจำการในกองทัพอากาศนอร์เวย์ประมาณปี 2015 จากความตกลงนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐและเอกชนของนอร์เวย์จะได้รับความรู้ความเข้าใจและข้อมูลเกี่ยวกับระบบ ของกริพเพน ซึ่งจะทำให้นอร์เวย์สามารถเข้าร่วมในการพัฒนากริพเพนในอนาคตร่วมกับ Saab ได้

นอกจากนี้แล้วยังมีความตกลง ซึ่งลงนามระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของนอร์เวย์และส่วนย่อย Gripen International ของ Saab ที่จะอนุญาตให้บริษัทของนอร์เวย์ทำงานพัฒนาในส่วนที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีระดับสูง เช่น ส่วนประกอบโครงสร้างระบบการสื่อสาร การศึกษาและการประกอบระบบอาวุธของนอร์เวย์ ระบบกระสุน ระบบข้อมูลและระบบส่งกำลังบำรุง ซึ่งรวมมูลค่าประมาณ 150 ล้าน NOK สำหรับช่วงเวลา 2 ปี ทั้งนี้ สามารถต่ออายุความตกลงได้ในอนาคต ในเวลานี้ บริษัทนอร์เวย์จะมีส่วนร่วมมากขึ้นสำหรับการพัฒนาของกริพเพนในอนาคต

นาย Johan Lehander ผู้จัดการบริหาร Gripen International รู้สึกมั่นใจเกี่ยวกับความร่วมมือที่กำลังจะเกิดขึ้นนี้อย่างมาก

นาย Lehander กล่าวว่า ความตกลงทั้งสองเน้นย้ำถึงความสำคัญที่รัฐบาลนอร์เวย์มีให้กับความร่วมมือระหว่างนอร์เวย์และสวีเดน โดยจากมุมมองของ Saab ทั้งสองได้กลายเป็นหุ้นส่วนทางอุตสาหกรรมระหว่างกัน และในระยะยาว จะส่งเสริมโอกาสของกริพเพนที่จะแทนที่เครื่องบินรบ F-16 ของกองทัพอากาศนอร์เวย์

สำหรับปีนี้ งาน LAAD จัดขึ้นระหว่างวันที่ 17-20 เม.ย. ซึ่งตัวแทน
ของกริพเพน ร่วมกับ 5 หน่วยธุรกิจจาก Saab จะเข้าร่วมงานด้วย

นาย Christer Fuglesang นักบินอวกาศของหน่วยงานอวกาศยุโรป หรือ ESA เป็นนักบินอวกาศคนแรกที่ได้บินกับกริพเพน เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของสวีเดน

นาย Christer Fuglesang นักบินอวกาศแรกที่ได้บินกับกริพเพน

ในเดือน ธ.ค. 2006 นาย Christer Fuglesang ได้กลายมาเป็นนักบินอวกาศคนแรกของสวีเดนที่ได้เดินทางไปยังอวกาศ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในโครงการ Discovery ซึ่งเขาเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจ Celsius และได้ปฏิบัติการเดินในอวกาศถึง 3 ครั้ง โดยมีผู้คนหลายล้านคนทั่วโลกเฝ้าชมอยู่ด้วย

3 เดือนหลังจากนั้น นาย Fuglesand ได้กลายมาเป็นนักบินอวกาศคนแรกของโลก ที่ได้บินกับเครื่องบินกริพเพน ที่ Saab ณ เมือง Linköping ซึ่งเป็นเสมือนบ้านของกริพเพน และหลังจากการบิน เขากล่าวว่ามันเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม โดยตลอดการบิน 85 นาทีเหนือทะเลบอลติก เขาได้บินถึง Mach 1.2 และได้ทดสอบประสิทธิภาพของกริพเพน รวมทั้งการตอบสนองระหว่างคนกับระบบการควบคุมการบินของกริพเพนเมื่อนาย Magnus Ljungdahl นักบินทดสอบของ Saab ปล่อยให้เขาทำการควบคุมเครื่องบิน ซึ่งเขากล่าวว่า เขาได้ทดลองวิธีการบินต่างๆ และได้ความรู้สึกถึงการบินในสภาพ G-forces

ในโอกาสเดียวกัน นาย Fuglesang ยังได้เยี่ยมชม Saab Space และโรงเรียนฝึกบินของกองทัพอากาศสวีเดน รวมทั้งมหาวิทยาลัย Linköping และพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสวีเดน ที่ซึ่งนาย Stig Holmström นักบินกริพเพนผู้โด่งดัง ผู้ซึ่งได้บินในเที่ยวบินเริ่มแรกของกริพเพน ได้ต้อนรับเขาเข้าเป็นหนึ่งใน Gripen Order

นาย Fuglesang หวังว่าจะมีโอกาสได้มองดูโลกจากอวกาศอีกครั้ง ซึ่งมีความเป็นไปได้ภายในสามปีข้างหน้า เนื่องจากนาซ่ามีความตกลงสำหรับปฏิบัติการในอวกาศกับ ESA ซึ่งเขาเป็นคนแรกในรายชื่อที่จะได้เข้าร่วมภารกิจ

นอร์เวย์ได้ใช้เครื่องบินรบกริพเพนสมัยใหม่ 6 ลำ จากกองทัพอากาศสวีเดนในการฝึกฝนระหว่างประเทศ Cold Response

เครื่องบินรบกริพเพนเป็นส่วนหนึ่งของ SWAFRAP JAS39 หรือหน่วยตอบโต้รวดเร็วของกองทัพอากาศสวีเดน ซึ่งประจำการอยู่ที่กองบิน F 17 ในเมือง Ronneby ประเทศสวีเดน

‘Cold Response’ เป็นการฝึกที่ใหญ่และสำคัญที่สุดในปีนี้สำหรับนอร์เวย์ มีผู้เข้าร่วมมากกว่า 8,5000 คน จากหน่วยป้องกันทางอากาศ พื้นดิน และทะเล จาก 18 ประเทศ

ระหว่างการฝึกดังกล่าว เหล่าเครื่องบินรบกริพเพนตั้งอยู่ที่เมือง Andöya ในภาคเหนือของนอร์เวย์ ทั้งนี้ เครื่องบินเดินทางมาถึงเมื่อต้นอาทิตย์ที่แล้ว และได้เข้าในหลายส่วนของ Cold Response ซึ่งเครื่องบิน F-16 ของนอร์เวย์ก็ตั้งอยู่ที่เมืองเดียวกัน

กองทัพอากาศสวีเดนได้ใช้เฮลิคอปเตอร์ CH-46 และ BO-105 และกองกำลังเสริมภาคพื้นดินก็ได้เข้าร่วมในการฝึกครั้งนี้ด้วย ร่วมกับกองทัพอากาศของหลายประเทศ อาทิ เดนมาร์ก เบลเยี่ยม โปรตุเกส และเนเธอร์แลนด์ นอกจากนี้ เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์พลเรือนจากนอร์เวย์ สหรัฐอเมริกา เยอรมนี และโปรตุเกสก็ได้เข้าร่วมการฝึกในครั้งนี้ด้วย

นายพล Stein Erik Nodeland ได้เยือนกองบินกริพเพน F 21 ของกองทัพอากาศสวีเดน ใน Lulea สวีเดน เมื่อปลายเดือนก.พ.

นายพล Stein Erik Nodeland ได้เยือนกองบินกริพเพน

ระหว่างการเยือน นายพล Nodeland รับฟังการบรรยายสรุปเกี่ยวกับระบบของกริพเพนและการปฏิบัติหน้าที่ในกองทัพอากาศสวีเดน และระหว่างการบินกริพเพนเป็นเวลาสองชั่วโมง นายพล Nodeland ได้ทำการบังคับการเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของโลกที่ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการของนาโต้ และรับทราบด้วยตัวเองถึงประสิทธิภาพของกริพเพน ในการให้การป้องกันทางอากาศและความเหนือกว่าเครื่องบินอื่นๆ รวมถึงความสามารถในการรบระยะใกล้ และการสนับสนุนทางอากาศที่ยอดเยี่ยม และการตรวจจับเรือ และความสามารถในการฝึกฝนทางเทคนิคที่ล้ำหน้า

ภายหลังการทดลองบิน เขากล่าวว่า รู้สึกประทับใจในความสำเร็จของสวีเดน และว่า เป็นประโยชน์มากที่ได้รับมุมมองของผู้ใช้ เนื่องจากมีความจำเป็นที่จะต้องมีข้อมูลให้มากที่สุดก่อนที่จะตัดสินใจเลือกซื้อเครื่องบิน

การเยือนสวีเดนของนายพล Nodeland นั้น สืบเนื่องมาจากการที่ Gripen International ยื่นประมูลสำหรับการหาซื้อเครื่องบินรบแบบใหม่มาแทนเครื่องบินรบ F-16 ของนอร์เวย์ ในเดือนพ.ค. ปีที่แล้ว

กระทรวงกลาโหมของนอร์เวย์และ Gripen International กำลังอยู่ระหว่างการเจรจาเกี่ยวกับความตกลงว่าด้วยความร่วมมือเพื่อการพัฒนามาตรฐานของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพน โดยเครื่องบินกริพเพนสำหรับนอร์เวย์นี้ จะมีอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายกว่า เพื่อตอบสนองความต้องการของนอร์เวย์ และจะส่งมอบเครื่องบิน 48 ลำนับตั้งแต่ปี 2016

การมีส่วนร่วมของนอร์เวย์ในการพัฒนากริพเพนทำให้สามารถพัฒนากริพเพนตามความต้องการของนอร์ดิกได้

Gripen N

มีการเสนอความร่วมมือจากภาคอุตสาหกรรมในหลายระดับ รวมถึงอุตสาหกรรม การบินและอวกาศ และการกลาโหม รวมทั้งความร่วมมือในระดับรัฐ อาทิ กองทัพอากาศสวีเดน และบริษัทจัดหาทางการกลาโหมของสวีเดน สำหรับนอร์เวย์นั้น การร่วมมือกับสวีเดนในการพัฒนาเครื่องบินรบ กริพเพนทำให้สามารถตอบสนองความต้องการของนอร์ดิกได้ ทั้งสำหรับการป้องกันทั้งระดับประเทศ นานาชาติ และภูมิภาค

เมื่อวันเสาร์ที่แล้ว เรือ Götheborg ของสวีเดน ออกเดินทางจากอินเดีย เพื่อมุ่งหน้าไปยังจิบูติในแอฟริกา

รองนายกรัฐมนตรีสวีเดน และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม นาง Maud Olofsson

นาง Olofsson กล่าวว่า ได้พบกับรัฐมนตรีอินเดียหลายท่าน และได้หารือเกี่ยวกับโอกาสที่สวีเดนและอินเดียจะร่วมมือกันในด้านธุรกิจ โดยไม่ละเลยสิ่งแวดล้อม และได้เข้าใจถึงความสนใจที่ชาวอินเดียมีต่อเรือ Götheborg ของสวีเดน

ความสนใจของประชาชนที่มีต่อเรือ เห็นได้จากการที่ชาวอินเดียมากกว่า 25,000 คน ได้มาชมเรือ แม้ต้องเข้าคิวรอนานก็ตาม ทำให้สื่อมวลชนมาทำข่าวเกี่ยวกับการเข้าเทียบท่าของเรือ นอกจากนั้น การให้สัมภาษณ์เกี่ยวกับการมาถึงของเรือยังได้ดึงดูดนักข่าวมากกว่า 130 รายพร้อมทั้งช่างภาพ ซึ่งทำให้การเผยแพร่ข่าวเป็นไปอย่างรวดเร็วทั้งในโทรทัศน์ วิทยุ และหนังสือพิมพ์

การเดินทางกลับสวีเดนของเรือดำเนินต่อไป โดยจุดหมายถัดไปคือประเทศจิบูติ ทวีปแอฟริกา โดยจะมีอาสาสมัครชุดใหม่จะเข้ามารับหน้าที่พาเรือไปสู่เมดิเตอร์เรเนียนต่อไป
วอลโว SKF, Swedbank และท่าเรือ Göteborg เป็นหุ้นส่วนอย่างเป็นทางการของเรือ Götheborg ของสวีเดน
SKF วอลโว Ericsson, Saab Gripen, BAE System SWS Defence เป็นหุ้นส่วนสำหรับการเข้าเทียบท่าที่เจนไนของเรือ

ในขณะที่งาน Aero India ก้าวเข้าสู่วันที่สอง เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ของสวีเดน และ Saab/ Gripen International ได้รับความสนใจอย่างดียิ่งจากวงการการบินและการกลาโหมของอินเดีย

นาย Tyagi หัวหน้ากองทัพอากาศอินเดียเยี่ยมชมกริพเพน

ในอาทิตย์นี้ มีบุคคลสำคัญ ทั้งจากอินเดียและนานาชาติเข้าชมบูธกริพเพน และได้พูดคุยกับผู้อำนวยการ Gripen International นาย Bob Kemp ผู้อำนวยการฝ่ายขายและการตลาดของกริพเพน และนาย Jan Andersson หัวหน้ากองทัพอากาศสวีเดน

กริพเพนยังได้รับเกียรติให้ต้อนรับนาย Krishnaswamy อดีตหัวหน้ากองทัพอากาศอินเดีย ซึ่งเป็นแขกคนแรกที่ได้รับเกียรติให้ทำลองบินในเครื่องจำลองการฝึกบินของ กริพเพน
GCS ซึ่งได้รับการเปิดตัวครั้งแรกในงานนี้

แขกสำคัญคนอื่นๆ อาทิ นาย Lars Olaf Lindgren เอกอัครราชทูตสวีเดนคนใหม่ประจำนิวเดลี ผู้ช่วยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมมาเลเซีย Lt.Gen.Jeffrey B. Kohler ผู้อำนวยการหน่วยร่วมมือเพื่อป้องกันและความปลอดภัยของกองทัพอากาศและกระทรวงกลาโหมสหรัฐอเมริกา

กริพเพนยังมีโอกาสได้ต้อนรับหัวหน้ากองทัพอากาศและตัวแทนอาวุโสท่านอื่นๆ ซึ่งเป็นลูกค้ากริพเพนจากประเทศต่างๆ อาทิ Lt.Gen.Carlo Gagiano จากกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ซึ่งได้สั่งซื้อเครื่องบินรบจำนวน 26 ลำ Maj.Gen. Ladislav Minarik หัวหน้ากองทัพอากาศเช็ค ซึ่งได้รับเครื่องบินรบจำนวน 14 ลำ ที่สามารถร่วมปฏิบัติการกับนาโต้ได้ Maj.Gen. Jan Andersson หัวหน้ากองทัพอากาศสวีเดน ซึ่งได้รับเครื่องบิน 190 ลำจากที่สั่งไว้ 204 ลำ และนาย Roger Beazley จากโรงเรียนนักบินทดสอบ Empire (ETPS) ลูกค้ารายที่ 5 ของกริพเพน ซึ่งใช้กริพเพนในการทดสอบนักบินทดสอบทั่วโลก

ผู้บังคับการกองทัพอากาศอินเดียบินกริพเพน

ความสำเร็จที่สำคัญของโปรแกรมการบินของทีมกริพเพนอาทิตย์นี้ ได้แก่การบินเครื่องบินกริพเพน D แบบสองที่นั่ง ของผู้บังคับการอาวุโสกองทัพอากาศอินเดีย เพื่อได้รับประสบการณ์ตรงจากประสิทธิภาพของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพน ซึ่งการบินที่ถูกจัดขึ้นตลอดการจัดแสดงในงานฯเหล่านี้ ประสบความสำเร็จมากมาย มีผู้แทนกองทัพอากาศอินเดียเข้าร่วมหลายราย

เที่ยวบินเหล่านี้ ดำเนินการโดยนาย Richard Ljungberg นักบินทดสอบที่มีประสบการณ์ของ Saab ซึ่งตามธรรมเนียมปฏิบัติสำหรับนักบินทุกคนที่ได้ทำการบินกับกริพเพนเป็นครั้งแรก พวกเขาได้รับมอบ “ปีก” กริพเพนในพิธีที่จัดขึ้นเป็นพิเศษ

การเปิดตัวเครื่องจำลองการฝึกบินของกริพเพน

วันเปิดงานแสดงเป็นการเปิดตัวครั้งแรกในโลกของ เครื่องจำลองการฝึกบินของกริพเพน หรือ GCS ซึ่ง GCS ได้รับการเยี่ยมชมจากคนสำคัญของกองทัพอากาศอินเดียมากมาย อาทิ นาย Krishnaswamy อดีตหัวหน้ากองทัพอากาศอินเดีย นักบินของกองทัพอากาศอินเดีย และแขกสำคัญอื่นๆ ซึ่งทุกคนได้รับชมเทคโนโลยีสมัยใหม่ รวมทั้งการออกแบบของกริพเพน ที่รับประกันถึงประสิทธิภาพในการปฏิบัติการ และความเหนือกว่าในการสู้รบ โดยทีมงาน GCS ของกริพเพนจะ ประจำอยู่ที่งานแสดงตลอดอาทิตย์ เพื่อให้ความช่วยเหลือและคำแนะนำสำหรับผู้เข้าเยี่ยมชม GCS

ชาวอินเดียให้ความสนใจเครื่องบินรบกริพเพน 3 ลำ

ผู้เข้าชมงานแสดง Aero India ให้ความสนใจกับการแสดงทางอากาศโดยเครื่องบินรบรุ่นใหม่กริพเพน 3 ลำ ประกอบด้วย Gripen D แบบสองที่นั่ง และ Gripen C แบบที่นั่งเดียว การแสดงประกอบด้วยการบินสองรอบต่อวัน และการบินสาธิตโดยนักบินของกองทัพอากาศสวีเดน และนักบินทดสอบของ Saab ได้แสดงให้เห็นถึงความเชื่อถือได้และการบำรุงรักษาที่ง่ายของกริพเพน รวมทั้งการบินอย่างต่อเนื่องที่มีประสิทธิภาพไม่มีที่ติ

กริพเพนในการสัมมนาระหว่างประเทศ

กริพเพนได้รับการนำเสนอต่อผู้ชมนานาชาติ ในการบรรยายสองโอกาส ซึ่งประกอบด้วยบุคคลสำคัญของแวดวงการบินของอินเดีย ระหว่างการสัมมนา 3 วันว่าด้วยเทคโนโลยีการบินอวกาศ-ความท้าทายและโอกาส ดำเนินการโดยองค์กรวิจัยว่าด้วยการป้องกันและการพัฒนา ร่วมกับ Aeronautical Society อินเดีย

Major General (Res.) Staffan Nässtrom ที่ปรึกษาพิเศษประจำกระทรวงกลาโหมสวีเดนบรรยายเกี่ยวกับสิ่งสำคัญในการพัฒนาอุปกรณ์การกลาโหมของสวีเดน และนาย Roger H. Beazley ที่ปรึกษาด้านการบินอวกาศ โรงเรียนนักบินทดสอบ Empire ของอังกฤษ ซึ่งใช้เครื่องบินกริพเพนในการทดสอบนักบินจากทั่วโลก บรรยายเกี่ยวกับความต้องการของการฝึก และการทดสอบการบิน

การบรรยายทั้งสองได้รับการตอบรับอย่างดี โดยมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้ชมและผู้บรรยาย อันเป็นโอกาสอันดีในการแสดงข้อได้เปรียบทางการปฏิบัติการของระบบกริพเพน สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการสัมมนา โปรดเข้าชมเวปไซต์ www.aeroindiaseminar.in

ส่วนหนึ่งของกิจกรรมในงานแสดง Aero India ทีมงานของกริพเพนได้ทำการบินสาธิตสำหรับข้าราชการอาวุโสของกองทัพอากาศอินเดีย เพื่อให้บุคคลเหล่านั้นได้รับรู้ถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของเครื่องบินรบกริพเพน

ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Matheswaran ผู้บังคับการของ ASTE

ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Matheswaran ผู้บังคับการของ ASTE0จับมืกันกับนักบินทดสอบของ Saab Richard Ljungberg.

กองทัพอากาศฮังการีครอบครองเครื่องบินรบกริพเพนทั้งหมด 9 ลำ

นาย Mats Hansson ผู้อำนวยการโปรแกรมกริพเพนสำหรับฮังการีภายใน FMV กล่าวว่า เราได้ทำการส่งมอบเครื่องบิน 6 เดือนเร็วกว่ากำหนดของสัญญา ซึ่งกำหนดว่าเราจะต้องส่งมอบเครื่องบิน 9 ลำภายในเดือนส.ค. 2007 แต่ด้วยการส่งมอบในวันนี้ กองทัพอากาศฮังการีได้รับเครื่องบินแล้วทั้งหมด 9 ลำใน Kecskémet ซึ่งผมอยากจะแสดงความขอบคุณต่อทุกคนที่ทำให้สิ่งนี้สำเร็จลงได้

เครื่องบินกริพเพนของฮังการีที่เหลืออีก 5 ลำจะได้รับการส่งมอบต่อไปจนกว่าเดือนธ.ค. 2007 ฮังการีเป็นประเทศที่ 3 หลังจากสวีเดน และสาธารณรัฐเช็ค ที่ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินรบกริพเพน
โดยฮังการีจะได้รับเครื่องบินกริพเพนแบบ C และ D ซึ่งเป็นแบบล่าสุดของเครื่องบินกริพเพนและประกอบด้วยการแสดงข้อมูลการบินเป็นภาพสีในห้องนักบิน อุปกรณ์การเติมน้ำมันในอากาศที่พับเก็บได้ และประสิทธิภาพในการปฏิบัติการร่วมกับนาโต้

สำหรับข้อมูลเพื่อสื่อมวลชน กรุณาติดต่อ Ulf Lindström, FMV´s Press Officer, โทรศัพท์ + 46 70-982 63 96. และ ulf.lin...@fmv.se

เมื่อวันที่ 14 ธ.ค. 2006 เครื่องบินรบกริพเพน (หมายเลข 39210) ได้ผ่านการบินครบ 500 ชั่วโมง

เครื่องบินได้จอดอยู่ที่กองบิน F17 เมือง Ronneby ของกองทัพอากาศสวีเดนตั้งแต่ได้รับมอบจากกองอำนวยการอุปกรณ์กลาโหมของสวีเดน ในเดือนพ.ค. 2005

นับตั้งแต่ที่เครื่องบินมาประจำการอยู่ที่ Ronneby มันได้ปฏิบัติการอย่างไม่มีที่ติ ในทุกสภาวะและได้ก้าวล้ำไปมากกว่าจุดมุ่งหมายของการปฏิบัติการ ทั้งนี้ เครื่องบินจะอยู่บนพื้นดินต่อไปอีก 2-3 อาทิตย์ เพื่อยกระดับสู่มาตรฐาน 18 :9

หลังจากการส่งมอบน้อยกว่า 1 เดือน เครื่องบินกริพเพน 39210 ได้ประสบปัญหาโดยชนนกเหนือทะเลบอลติกและจำเป็นต้องเปลี่ยนสนามบินที่ลงเป็นสนามบินพาณิชย์โดยได้รับความเสียหายในส่วนหัวของเครื่อง ประกอบกับทัศนวิสัยในการมองเห็นต่ำ แต่หลังจากได้รับการทำความสะอาดส่วนกระจกหน้าของห้องนักบินและเปลี่ยนส่วนหัวที่เสียหาย
พร้อมทั้งการตรวจสอบทั่วไปแล้ว เครื่องบินก็พร้อมกลับมาปฏิบัติการอีกครั้ง ภายหลังเวลาไม่กี่ชั่วโมง

กองทัพอากาศสวีเดนได้ใช้กริพเพนบินมากกว่า 85,000 ชั่วโมงโดยรวมตั้งแต่การเข้าประจำการของเครื่องบินกริพเพนรุ่น 39A ซึ่งเป็นรุ่นแรกสุด

ความสามารถในขึ้นบินสกัดกั้น เป็นสิ่งที่สำคัญของเครื่องบินรบเมื่อเกิด ภัยคุกคามขึ้น รวมทั้งความสามารถ ในการขึ้นบินให้ได้ มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ขณะบินด้วย

เครื่องบินกริพเพนรุ่นใหม่ 8 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินรบหลากภารกิจของกองทัพอากาศสวีเดน ซึ่งได้รับการส่งมอบเมื่อปี 2006 ได้ทำการบินกว่าครึ่งโลกเพื่อเข้าร่วมในการฝึก Red Flag ในอลาสกา นับเป็นการเดินทางมากกว่า 10,000 กม. เพื่อมายังฐานทัพอากาศ Eilson ในอลาสกา เพื่อทำการฝึกร่วมกับเครื่องบินรบจากกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา แคนาดา และญี่ปุ่น

ระหว่าง 11 วันของการฝึก เครื่องบินกริพเพน 4 ลำได้ทำการบิน 2 ครั้งต่อวัน นับรวมได้ 340 ชั่วโมงบิน ซึ่ง 150 กว่าชั่วโมงเป็นการบิน “ปฏิบัติการ” Lt Colonel Ken Lindberg ซึ่งเป็นผู้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศสวีเดนกล่าวว่า เราบินได้มากขนาดนั้นโดยการใช้นักบินเพียง 12 คน และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน เพียง 35 คน

ผลจากความสามารถของกริพเพนที่ทำได้หลายภารกิจ โดยการผสมผสานระหว่างภารกิจ การตอบโต้ทางอากาศเชิงรุก (Offensive Counter Air)  การสนับสนุนทางอากาศโดยใกล้ชิด (Close Air Support) ) และ การตอบโต้ทางอากาศเชิงรุก (Offensive Counter Air) ) และ การขัดขวางทางอากาศ (Air Interdiction) ) โดย ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ GBU-12 จำนวน 16 ลูก ถูกทิ้ง ร่วมกับการยิงกระสุนกว่า 1,000 นัด จากปืน Mauser 27 mm ของกริพเพน และการจำลองการยิงจรวดอากาศสู่อากาศ นอกจากนั้น flare มากกว่า 1100 ชิ้นได้ถูกปล่อย โดยเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันจากจรวดนำวิถีของระบบสงครามอิเล็กทรอนิคของกริพเพน

จากแผนปฏิบัติการ 225 แผนที่ได้เตรียมการไว้สำหรับกริพเพน ได้มีการยกเลิก 4 แผน เนื่องจากสภาพอากาศ โดยมีปัญหาจากอุปกรณ์เพียง 1 แผนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Colonel Lindberg ยืนยันว่ากริพเพนสามารถปล่อยระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ซึ่งติดตั้งกับ เครื่องบินกริพเพนลำหนึ่ง โดยการชี้เป้า ของเครื่องบินกริพเพนอีกหนึ่งลำได้ เทคนิคนี้ ได้ถูกใช้ในการลวงเครื่องบินจากฝ่ายตรงข้ามได้อย่างประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ ยังมีการใช้ ผู้ควบคุมอากาศยานหน้า (Forward Air Controller) จากทั้งสวีเดนและสหรัฐอเมริกาเพื่อนำทาง การทิ้งระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์

ภาคตัดขวางเรด้าร์ (Radar Cross Section) ของกริพเพนก็เป็นปัญหาสำหรับเครื่องบินจากฝ่ายตรงข้าม ซึ่งประกอบด้วยทั้งภัยคุกคามจากทางอากาศและจากภาคพื้นดินเช่นกัน Colonel Lindberg กล่าวว่าเราได้เห็นแล้วด้วยว่าระบบเตือนภัยและระบบสงครามอิเล็กทรอนิคของเรานั้นดีมากๆ ซึ่งป้องกันไม่ให้กองกำลังฝ่ายตรงข้าม สามารถก่อกวนระบบของเราได้ เราสามารถตรวจจับได้ว่าภัยคุกคามอยู่ที่ไหน ทำให้สามารถหลบเลี่ยงมัน และสามารถปฏิบัติการต่อไปได้ แม้ในสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงสูงหรือภัยคุกคามที่ซับซ้อนขึ้นทุกวัน

นักบินและเจ้าหน้าที่จากเข้ารับการฝึกอบรมเกี่ยวกับกริพเพนที่ประเทศสวีเดน

กริพเพนไปฮังการีจาก Malmen สวีเดน

นาย Mats Hansson ผู้อำนวยการโปรแกรมกริพเพนของฮังการี ภายใต้ FMV กล่าวว่า การส่งมอบวันนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญอีกก้าวหนึ่งของโปรแกรมกริพเพนของฮังการี

เครื่องบินกริพเพนที่เหลือจะได้รับการส่งมอบให้ฮังการีต่อไปจนถึงเดือนธ.ค. 2007 ซึ่งฮังการีเป็นประเทศที่ 3 ภายหลังจากสวีเดน และสาธารณรัฐเช็ค ที่ใช้เครื่องบินรบกริพเพนปฏิบัติการ โดยฮังการีจะได้รับเครื่องบินกริพเพนแบบ C และ D ซึ่งเป็นแบบล่าสุดของเครื่องบินกริพเพนและประกอบด้วยห้องนักบินระบบ Glass Cockpit อุปกรณ์การเติมน้ำมันในอากาศและความสามารถในการปฏิบัติการร่วมกับนาโต้

ฮังการีจะได้รับเครื่องบินกริพเพนแบบ C และ D เครื่องบินเหล่านี้เป็นแบบล่าสุดของเครื่องบินกริพเพนและประกอบด้วยนักบินระบบ Glass Cockpit อุปกรณ์การเติมน้ำมันในอากาศ และความสามารถประสิทธิภาพในการปฏิบัติการร่วมกับนาโต้

ตั้งแต่เดือนส.ค. 2006 นักบินของฮังการีกลุ่มที่สองได้เข้ารับการฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินกริพเพน นักบินทั้งห้าคนได้รับการอบรมไปแล้วกว่าครึ่งของหลักสูตร และได้เริ่มบินกริพเพนด้วยตัวเองแล้ว นักบินกลุ่มที่สองนี้จะจบการฝึกอบรมในสวีเดนภายในเดือนธ.ค. 2006 หลังจากนั้น พวกเขาจะรับการฝึกอบรมต่อที่ฮังการีเกี่ยวกับเครื่องบินกริพเพนที่ใช้ในกองทัพอากาศฮังการี ซึ่งนักบินฮังการีกลุ่มแรกที่ได้รับการอบรมให้เป็นครูการบิน จะเป็นผู้ดำเนินการฝึกอบรม โดยได้รับการช่วยเหลือจากนักบินสวีเดน 2 คน

ในเวลาเดียวกัน ช่างซ่อมบำรุงกลุ่มที่ 2 ของฮังการีก็จะเริ่มรับการฝึกอบรมที่โรงเรียนฝึกอบรมกองทัพอากาศ ที่ Halmstad ซึ่งช่างซ่อมบำรุงทั้ง 19 คนจะจบการฝึกอบรมภาคทฤษฎีในเดือนธ.ค. 2006 และในเดือนม.ค. 2007 พวกเขาจะเริ่ม On the job training ซึ่งเป็นภาคปฏิบัติของการอบรม โดยจะปฏิบัติการกับเครื่องบินกริพเพนแบบเดียวกับของกองทัพอากาศฮังการี ที่กองบิน F17 ของกองทัพอากาศสวีเดน ที่เมือง Ronneby ณ ศูนย์ทดสอบ FMV ใน Linkoping และ Kecskémet โดยจะจบการฝึกอบรมในช่วงต้นเดือนพ.ค. 2007

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ Ulf Lindström, FMV´s Press Officer, โทรศัพท์ + 46 70-982 63 96. ulf.lin...@fmv.se

นักบินทดสอบที่ดีที่สุดของโลกส่วนหนึ่งได้มีโอกาสทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่

นาย Rhys Williams ครูการบินอาวุโสของ ETPS กล่าวว่า ทีมงานของ ETPS รู้สึกประทับใจกับการดำเนินโปรแกรมฝึกบินล่าสุด โดยเราได้มีภารกิจที่ท้าทายที่จะต้องปฏิบัติให้สำเร็จลงในเวลาที่จำกัด ซึ่งทีมของกริพเพนและ Saab ได้เตรียมการทุกอย่างตามที่เราต้องการ แม้แต่มากกว่าที่เราต้องการด้วยเสียอีก

เขากล่าวต่อว่า เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่ แบบสองที่นั่งได้ทำการบินถึง 56 ครั้ง ในเวลาเพียง 10 วัน โดยไม่มีปัญหาเกี่ยวกับความสามารถในการปฏิบัติงานหรือการบำรุงรักษาเลย ถือเป็นการปฏิบัติการที่น่าจดจำในทุกด้าน 

นาย Rhys Williams ครูการบินอาวุโสของ ETPS

โปรแกรมการบินปี 2006 ซึ่งจัดขึ้นในเดือน พ.ค. และ ก.ย. 2006 สะท้อนให้เห็นความสำเร็จของโปรแกรมการบินปี 2005 และมีจำนวนผู้เข้าฝึกมากขึ้นร้อยละ 30 โดยผู้เข้าฝึกแต่ละรายได้ทำการบินมากขึ้นร้อยละ 20 การฝึกอบรมครูนักบินรุ่นที่สามของ ETPS และนักเรียนวิศวกรรมการบินทดสอบได้รวมอยู่ในหลักสูตร ที่จัดทำขึ้นอย่างดี

ครูการบิน ได้ทำการฝึก 3 อาทิตย์ เพื่อให้พวกเขาสามารถปฏิบัติการในกริพเพนได้ และนักเรียนแต่ละคนได้บินกริพเพนรวม 12 ชั่วโมงครึ่ง พร้อมทั้งการฝึกเพิ่มเติมกับเครื่องฝึกจำลองการบิน
ด้วย นักเรียนของปีนี้ มาจากกองทัพอากาศอังกฤษ ออสเตรเลีย ฝรั่งเศส และกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา ทั้งนี้ การฝึกบินมีขึ้นที่ศูนย์ Saab ณ Linköping ประเทศสวีเดน ในขณะที่การฝึกกับเครื่องฝึกจำลองการบินมีขึ้นที่กองบิน F7กองทัพอากาศสวีเดนใน Såtenäs

นักเรียนนักบินทดสอบของ ETPS มีโอกาสเข้าถึงเครื่องบินหลายหลายชนิด ETPS ซึ่งตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกระทรวงกลาโหมในการฝึกอบรมนักบินทดสอบ ได้เริ่มใช้เครื่องบิน กริเพเพน
ตั้งแต่ปี 1999 และได้ทำการฝึกอบรมส่วนหนึ่งในสวีเดน ซึ่งนักเรียนจะได้ศึกษาเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าของห้องนักบินกริพเพนและลักษณะพิเศษต่างๆ ของการบิน

นาย Steve Westwood ผู้อำนวยการด้านธุรกิจของ ETPS กล่าวว่า ระบบที่ก้าวหน้าทำให้เครื่องบินสมัยใหม่มีประสิทธิภาพ ด้วยเหตุผลนี้ เราจึงให้นักเรียนของเราเข้าถึงเครื่องบินหลากหลายชนิด การใช้เครื่องบินกริพเพนมากขึ้นทำให้เราสามารถสอนการบูรณาการระบบต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

นาย Christer Dahlberg รองประธานอาวุโสฝ่ายการตลาดของ Saab Aerosystems

ETPS ผลิตนักบินทดสอบให้กับกระทรวงกลาโหมของอังกฤษ รวมทั้งทำการค้นคว้าวิจัยเกี่ยวกับระบบอากาศพลศาสตร์ (aerodynamics) นอกจากนี้ โรงเรียนยังฝึกอบรมวิศวกรทดสอบการบิน (FTE) สำหรับ QinetiQ รวมทั้งนักบินและ FTE จากประเทศในเครือสหราชอาณาจักรและประเทศอื่นๆ นักบินทดสอบและ FTE ที่ได้รับการศึกษาจาก ETPS สามารถปฏิบัติการในฐานะสมาชิกของทีมทดสอบ ผู้จัดการฝ่าย ฝ่ายจัดหา เจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ หรือ 'intelligent customer' สำหรับผู้ประกอบการด้าน Aerospace

โรงเรียนยังเสนอหลักสูตรระยะสั้นด้านการจัดการและการฝึกฝนสำหรับเพิ่มประสิทธิภาพของทีมทดสอบการบิน หลักสูตรใหม่สำหรับปีนี้ ประกอบด้วยหลักสูตร 14 อาทิตย์สำหรับนักบินทดสอบและวิศวกรทดสอบการบิน และหลักสูตร 4 อาทิตย์สำหรับการทดสอบระบบการบินของเครื่องบินเพื่อทำความรู้จักกับเทคโนโลยีระบบเครื่องบินใหม่ล่าสุดและเพื่อให้ได้รับผลที่ดีที่สุดในการทดสอบการบิน

เนื่องจากมีชายฝั่งที่จะต้องป้องกันและความต้องการที่จะสามารถตอบสนองต่อภัยคุกคามต่างๆ ได้รวดเร็ว กริพเพนเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกองทัพอากาศกรีซ

นอกจากนั้น มีตัวแทนภาครัฐในภูมิภาคที่ได้เยี่ยมชมห้องนักบินสาธิตของกริพเพนในวันแรกของการแสดง กริพเพนเป็นหนึ่งในการแสดงของ Saab ซึ่งรวมเอาระบบภาคอากาศ ภาคพื้นดิน และภาคพื้นน้ำ รวมทั้งการแสดงของประเทศสวีเดน ซึ่งรับผิดชอบโดยสถานเอกอัครราชทูตสวีเดนประจำกรุงเอเธนส์

Defendory เปิดตัวอย่างเป็นทางการโดยนาย Vangelis Meimarakis รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมกรีซ และหลังจากนั้นรัฐมนตรีฯ ได้เยี่ยมชมบูธของกริพเพนและได้หารือกับนาย Bob Kemp ผู้อำนวยการฝ่ายขายระหว่างประเทศและฝ่ายการตลาด

นาย Marcus Wallenberg ประธานคณะผู้บริหารของ Saab ได้ทดลองทำการบินกับกริพเพนเป็นครั้งแรก

กริพเพน C/D จากกองทัพอากาศสวีเดนได้เข้าร่วมการฝึก Red Flag ในอาณาเขตของสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก โดยการฝึกถูกจัดขึ้นสำหรับกองทัพอากาศภาคพื้นแฟซิฟิก โดยมีเครื่องบินและบุคลากรจากประเทศยุโรปบางประเทศเข้าร่วมด้วย เช่นเดียวกับกองทัพเรือ และกองทัพบกของสหรัฐอเมริกา

หน่วยบินกริพเพน JAS 39C/D จากสวีเดนเข้าร่วมในการฝึก Red Flag นานาชาติที่อลาสกา สหรัฐอเมริกาเป็นเวลา 2 อาทิตย์

ท่ามกลางเครื่องบินกว่า 100 ลำ เครื่องบินรบกริพเพน 7 ลำ (แบบที่นั่งเดียว 5 ลำ และแบบ 2 ที่นั่ง 2 ลำ) พร้อมทั้งบุคลากรกว่า 85 คน รวมทั้ง ผู้ควบคุมอากาศยานหน้า (Forward Air Controller) จากกองทัพสวีเดน เข้าร่วมการฝึกตั้งแต่วันที่ 20 ก.ค. ถึงวันที่ 4 ส.ค. ทั้งนี้ ผู้เข้าร่วมการฝึกได้เดินทางถึงสหรัฐอเมริกาตั้งแต่วันที่ 13 ก.ค. ซึ่งเป็นวันที่เครื่องบินทั้งหมดออกเดินทางจากกองบิน F17 ใน Ronneby เพื่อเดินทางไปยังฐานทัพอากาศ Lossiemouth ในสกอตแลนด์ กลังจากนั้น เครื่อง C-130 Hercules 2 ลำได้ถูกใช้เพื่อขนส่งบุคลากรและอุปกรณ์

การฝึกที่ซับซ้อนที่สุดสำหรับกริพเพน  

ฝูงบิน Tango Red ถูกจัดขึ้นเพื่อการฝึกโดยมี Lt Colonel Ken Lindberg เป็นผู้บังคับการ ประกอบด้วยนักบินจากสวีเดน สหรัฐอเมริกาและแคนาดา การออกบินครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันจันทร์ที่ 24 ก.ค.โดยเขาอธิบายว่า นี่เป็นการฝึกที่ครอบคลุมและซับซ้อนที่สุดที่กองทัพอากาศสวีเดนเคยได้เข้าร่วมโดยใช้กริพเพน JAS 39 การเข้าร่วมในครั้งนี้เป็นประสบการณ์ที่สำคัญยิ่งสำหรับสวีเดนเพื่อภารกิจระหว่างประเทศที่อาจมีขึ้นได้ในอนาคต

ความท้าทาย

หนึ่งในภารกิจที่กริพเพนจะต้องปฏิบัติระหว่างการออกบินครั้งแรกได้แก่การโจมตีสิ่งก่อสร้างในฐานทัพอากาศศัตรู
กัปตัน Ron Strobach ของกองทัพอากาศอเมริกา ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่โครงการ Red Flag อลาสกากล่าวว่า ผู้เข้าร่วมการฝึกถูกแบ่งเป็นกลุ่มศัตรู และกลุ่มพันธมิตร ซึ่งจะต้องทำการต่อสู้ทั้งอากาศสู่อากาศ และอากาศสู่ภาคพื้น รวมทั้ง การบินสนับสนุน ซึ่งใช้เครื่องบินหลากหลายประเภทเพื่อรับมือกับภัยคุกคามต่างๆ ที่เหมือนจริง การต่อสู้กับภัยคุกคามทางอากาศ และจากอากาศสู่ภาคพื้นนี้ เป็นความท้าทายสำหรับนักบิน นอกจากนี้แล้ว ยังมีการฝึกการสนับสนุนทางอากาศโดยใกล้ชิด ประจำวันสำหรับทหารสหรัฐหลายพันคนอีกด้วย

การเข้าร่วมในการฝึกนี้ ยังจะทำให้มีประสบการณ์ในการวางแผนและการปฏิบัติจริง รวมทั้งการทดสอบการดูแลรักษาและด้านส่งกำลังบำรุง แม้ว่าต้องอยู่ห่างไกลจากสวีเดนมากกว่า 6,000 กม. การฝึกนี้ เป็นโอกาสที่ดีให้กริพเพนสามารถแสดงความสามารถของมันให้ฝ่ายที่สนใจจากนานาชาติได้เห็น

การแสดงทางอากาศ Farnborough เป็นการแสดงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก โดยเมื่อวันอังคารที่ 18 ก.ค. CEO Ake Svensson ได้ให้สัมภาษณ์ต่อสถานีโทรทัศน์ Bloomberg เกี่ยวกับกริพเพนจากที่งานด้วย

ในการสัมภาษณ์นั้น นาย Svensson พูดเกี่ยวกับลูกค้า ศักยภาพในการส่งออกและการแข่งขัน โดยกล่าวว่า เป้าหมายของบริษัทอยู่ที่การส่งอกเครื่องบิน 200 ลำ

Watch the interview

เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่จะกลับสู่โรมาเนียอีกครั้งเพื่อเข้าร่วมในงานแสดงทางอากาศนานาชาติ ซึ่งจะจัดขึ้นในเสาร์อาทิตย์สุดท้ายของเดือนก.ค.

เป็นครั้งแรกที่กองทัพอากาศสวีเดนจะแสดงเครื่องบินกริพเพน C/D ที่สามารถปฏิบัติการร่วมกับองค์การนาโต้ได้ในโรมาเนีย เครื่องบินนี้มาจากกองบิน F17 เมือง Ronneby ทางชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของสวีเดน เครื่องบินเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยตอบโต้เคลื่อนที่เร็วของสวีเดน (SwAFRAP) และถูกใช้ในการฝึกนานาชาติร่วมกับกองกำลังจากหลายๆ ชาติ กองบิน F17 ได้จัดแสดงกริพเพนในงานแสดงทางอากาศที่เดนมาร์ก ในฤดูร้อนที่ผ่านมาด้วย

เครื่องบินกริพเพน 2 ลำจะเข้าร่วมตั้งแสดงบนพื้นเพื่อให้ผู้ชมได้ชื่นชมเครื่องบินรบที่ทันสมัยที่สุดของยุโรปในปัจจุบัน โดยบุคลากรของกองทัพอากาศสวีเดนพร้อมที่จะตอบคำถามของผู้สนใจเป็นภาษาอังกฤษ ทั้งนี้ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์จะได้รับการแปลเป็นภาษาโรมาเนียด้วย การแสดงทางอากาศของกริพเพนจะสาธิตโดย Martin Ramsin นักบินสาธิตของ F17 ในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา และนักบินสาธิตของเครื่องบินรบ Saab 37 Viggen

งานแสดงทางอากาศนานาชาติของโรมาเนีย ซึ่งจัดขึ้น ณ สนามบิน Mihail Kogălniceanu ใกล้กับเมือง Constanta ทางทะเลดำ เป็นงานแสดงทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคนี้ งานที่จัดขึ้นเมื่อ 4 ปีได้รับการตอบรับอย่างดี โดยทีมงานของกริพเพนได้เข้าร่วมในงานดังกล่าวด้วย สำหรับครั้งนี้ การแสดงทางอากาศจะเฉลิมฉลองการครบรอบ 100 ปีของนาย Traian Vuia ผู้บุกเบิกการบินโรมาเนีย โดยจะมีการแสดงทางอากาศสำหรับบุคคลทั่วไประหว่างวันที่ 29-30 ก.ค.

เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นล่าสุดได้เป็นขวัญใจผู้ชมชาวโรมาเนียที่เข้าชมงานแสดงทางอากาศนานาชาติของโรมาเนีย ซึ่งจัดขึ้นเสาร์อาทิตย์สุดท้ายของเดือนก.ค. ที่สนามบิน Mihail Kogalniceanu ใกล้กับท่าเมืองท่า Constanta ในภูมิภาคทะเลดำ

เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นล่าสุดได้เป็นขวัญใจผู้ชมที่เข้าชมงานแสดงทางอากาศนานาชาติของโรมาเนีย ซึ่งจัดขึ้นเสาร์อาทิตย์สุดท้ายของเดือนก.ค.

นาย Dumitru Prunariu ประธานองค์การอวกาศของโรมาเนียในห้องนักบินของกริพเพนและ Major Anders Segerby กองทัพอากาศสวีเดน

นักบินโรมาเนียสองคนได้โอกาศบินกริพเพนร่วมกับ Major Anders Segerby และ กัปตัน Martin Ramsin จากกองทัพอากาศสวีเดน

ได้มีการสาธิตการยิงจรวดกลางอากาศ (ALD) อันเป็นขั้นตอนที่สำคัญของโครงการจรวด Meteor ในวันนี้

กริพเพนยิงจรวดMeteor

นาย Lennart Sindahl รองประธานอาวุโสและผู้จัดการทั่วไปของ Saab Aerosystems กล่าวว่า ความสำเร็จของการยิงจรวดโดยใช้เครื่องบินกริพเพนนี้ แสดงให้เห็นว่า Saab มุ่งมั่นที่จะใช้ความรู้และความเชี่ยวชาญในด้านอากาศยานและการทดสอบการบินที่ล้ำหน้าเพื่อพัฒนาความสามารถของระบบเครื่องบินรบรุ่นใหม่ล่าสุดของยุโรป

ในปี 2001 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องของสวีเดนได้ลงนามความตกลงระหว่างประเทศเพื่อใช้เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของกริพเพนในการทดสอบจรวด Meteor Beyond Visual Range (BVR)

โครงการ Meteor เป็นการร่วมมือระหว่างประเทศและระหว่างบริษัทชั้นนำด้าน การบินและอวกาศ ในยุโรป นำโดย MBDA ร่วมกับ Saab Bofors Dynamics และ INMIZE ของสเปน ความสำเร็จของการสาธิตการยิงจรวดในวันนี้แสดงให้เห็นว่า Saab มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาโครงการการป้องกันตนเองของยุโรปในอนาคต

นาย Thomas Hellström ผู้จัดการโครงการ Meteor ประจำ Saab Aerosystems กล่าวว่า Saab มีคุณสมบัติที่จะเข้าร่วมในโครงการ Meteor ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าสนใจและท้าทายสำหรับเราที่จะเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือระหว่างประเทศ ผมรู้สึกภูมิใจที่จะกล่าวว่า Saab ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าเป็นหุ้นส่วนเชื่อถือได้ และมีความสามารถที่จะพัฒนาระบบจรวดที่ซับซ้อนในอนาคต

นาย Magnus Ljungdahl นักบินทดสอบกริพเพนประจำ Saab Aerosystems กล่าวว่า จรวด Meteor ถูกยิงจากกริพเพน ณ ความสูง 23,000 ฟุต โดยการยิงจรวดได้เป็นไปตามแผนการที่วางไว้และถือได้ว่าประสบผลสำเร็จ

ตั้งแต่ 2006 เป็นต้นไป จะมีการทดสอบการบินและการยิงจรวด Meteor จากเครื่องบินรบกริพเพน
อย่างต่อเนื่อง

Saab เป็นหนึ่งในบริษัทผู้นำด้านเทคโนโลยีชั้นสูง ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การทหารการบิน และการ
อวกาศ โดยบริษัทมีความสามารถที่หลากหลาย

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ
Heidi Wendt, Communications Director, Saab Aerosystems
Cell: +46 (0)734-18 00 17
www.saabgroup.com
Carol Reed, Group Head of External Communications, MBDA
Cell: +44 (0) 7764 323 453
www.mbda.net

ทีมกริพเพนภูมิใจที่ได้เข้าร่วมงานฉลองครบรอบ 80 ปีของกองทัพอากาศสวีเดน

เครื่องบินกริพเพน F21 จำนวน 4 ลำ ระหว่างการฝึกบินก่อนการแสดงทางอากาศ

Saab AB ของสวีเดนและ Denel ของแอฟริกาใต้ได้ตกลงที่จะก่อตั้งบริษัทการบินขึ้นที่ประเทศแอฟริกาใต้ ซึ่งจะดำเนินการในเรื่องการออกแบบ การผลิต และการประกอบ ในสาขาของการก่อสร้างทางการบินพลเรือนและกลาโหม

นาย Shaun Liebenberg CEO ของ Denel, รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างสาธารณะแอฟริกาใต้, นาย Alec Erwin และนาย Åke Svensson CEO ของ Saab ในพิธีลงนามที่กรุงสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน

สำหรับการร่วมมือกันในครั้งนี้ หน่วยผลิตของ Denel Aviation จะดูแลในด้านของอุปกรณ์ ลูกค้า การออกแบบและการผลิต ส่วน Saab Aerostructures จะใช้ทักษะและประสบการณ์ในการดำเนินการด้านการผลิต การตลาด การจัดการ โดยอาศัยชื่อเสียงระดับนานาชาติของบริษัทเกี่ยวกับคุณภาพในการผลิต การตรงต่อเวลา และราคา และความสัมพันธ์กับลูกค้าทั่วโลก

บริษัทแห่งใหม่ของแอฟริกาใต้นี้ เป็นการร่วมมือกันระหว่างกิจการการบิน/อวกาศของรัฐ และDenel บริษัทผู้ผลิตด้านกลาโหม โดย Saab จะรับผิดชอบการบริหารและประสิทธิภาพของบริษัทใหม่นี้

วันนี้ ที่กรุงสตอกโฮล์ม ได้มีการลงนามความตกลงว่าด้วยการจัดตั้ง การบริหารจัดการ และการแบ่งหุ้นส่วนของบริษัทใหม่ โดยนาย Alec Erwin รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้างสาธารณะในฐานะตัวแทนของรัฐบาลแอฟริกาใต้, นาย Shaun Liebenberg CEO ของ Denel และนาย Åke Svensson CEO ของ Saab โดยจะมีการประกาศชื่อของบริษัทในอนาคตอันใกล้นี้

Saab ลงทุน 66 ล้าน โครน ในช่วง 2 ปีแรก ดูแลด้านทักษะและการถ่ายทอดเทคโนโลยี การบริหารและการเข้าถึงตลาด โดย Denel จะลงทุนตามอัตราส่วนของการถือหุ้น ทั้งนี้ Saab จะถือครองร้อยละ 20 ของบริษัทใหม่นี้ และ Denel ถือครองร้อยละ 80

การดำเนินการจะเริ่มด้วยทีมงาน 600 คนจาก Denel Aviation ซึ่งจะนำไปสู่กระบวนการแปรสภาพโดยทีมงานผู้เชี่ยวชาญของ Saab Aerostructures ในสวีเดน การ turnover จะมีมูลค่าประมาณ 200 ล้าน โครน และเป็นที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงปีแรก

รัฐมนตรี Erwin กล่าวภายหลังการลงนามว่า แอฟริกาใต้ได้ตัดสินใจเลือกการทำนุบำรุง การพัฒนา และอนาคตระยะยาวสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศสิ่งที่ต้องทำตอนนี้ คือการพัฒนา โดยใช้ทักษะที่เรามีอยู่ในการสร้างอุตสาหกรรมระหว่างประเทศที่สามารถมีบทบาทในวงการการบินทั้งในด้านพาณิชย์และด้านการกลาโหมอย่างยั่งยืน

นาย Erwin กล่าวว่า ในฐานะที่ Denel ได้รับเงินลงทุนจากเงินภาษีของประชาชนแอฟริกาใต้มาหลายทศวรรษ กอปรกับทักษะและเทคโนโลยีชั้นสูง บริษัทฯ จึงเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของประเทศที่จะอาศัยอุตสาหกรรมการบินในการพัฒนาและกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศ และรู้สึกยินดีที่ Saab เป็นหุ้นส่วนที่เหมาะสมในการร่วมมือกันพัฒนาความสามารถของภาคการบินและอวกาศ

หลังจากการลงทุนเป็นเวลาหลายปีในการแปรรูปบริษัทจากการป้อนสินค้าให้ลูกค้ารายเดียว บริษัท Saab ของสวีเดนได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมอุปกรณ์การบินระหว่างประเทศ รับผิดชอบสัญญาหลากหลายกับ Airbus และ Boeing ทั้งในการสนับสนุนอุปกรณ์และหุ้นส่วนในการแบ่งปันความเสี่ยง ปัจจุบันบริษัทมีหน้าที่จัดตั้งบริษัทใหม่ในแอฟริกาที่มีประสิทธิภาพเพื่อเป็นหุ้นส่วนในธุรกิจอุปกรณ์การบิน

นาย Liebenberg กล่าวว่า ถือเป็นเกียรติของ Denel ที่ได้ร่วมมือกับ Saab อันจะผลักดันให้แอฟริกาใต้เข้าไปอยู่ในแวดวงธุรกิจในด้านการบิน/การอวกาศ บริษัทโครงสร้างอากาศยานที่เราสร้างขึ้นวันนี้ จะดึงเอาส่วนที่ดีที่สุดของหุ้นส่วนแต่ละฝ่าย เพื่อประโยชน์ของส่วนรวม ซึ่งดำเนินไปตามการปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ที่เราได้ดำเนินการในปีที่แล้วเพื่อนำ Denel กลับสู่ภาวะกำไรที่ยั่งยืน

หุ้นส่วนระหว่าง Saab และ Denel ในธุรกิจอุปกรณ์การบินนี้ เป็นการดำเนินการล่าสุดภายใต้ยุทธศาสตร์ของ Saab โดยมุ่งขยายบทบาทของบริษัทในด้านการบิน เทคโนโลยีระดับสูง และการทหารไปนอกเหนือจากดินแดนของสวีเดน โดยในระยะเริ่มต้น Saab จะถือครองหุ้นส่วนน้อยของบริษัทใหม่นี้

นาย Svensson กล่าวว่า หุ้นส่วนนี้แสดงถึงโอกาสทางธุรกิจที่ดียิ่งของ Saab เนื่องจากเป็นการขยายความสามารถในการออกแบบและการผลิตอุปกรณ์การบิน และสร้างความร่วมมือกันในการจัดหา การตลาด และด้านอื่นๆ นอกจากนี้ ยังเป็นโอกาสที่ดีสำหรับทำความสัมพันธ์ของเราให้แข็งแกร่งและขยายบทบาทในตลาดแอฟริกาใต้ และประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคอีกด้วย

นาย Svensson กล่าวว่า หุ้นส่วนชาวแอฟริกาใต้ของเรามีทักษะ มีศักยภาพที่จะเป็นผู้ผลิตโดยใช้ต้นทุนต่ำ และมีความตั้งใจที่จะเข้าร่วมในตลาดอุปกรณ์การบินของโลก เราจะพัฒนาโดยอาศัยสิ่งนั้น และจะใช้ทักษะ ประสบการณ์ และการเข้าถึงตลาดของเราในการสร้างความร่วมมือกันและสร้างองค์กรใหม่ที่สามารถตอบแทนผู้ถือหุ้นของเราและเศรษฐกิจของแอฟริกาใต้

การแปรรูป Saab ตามที่ได้ตกลงกับ Denel นี้ จะต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญในทุกระดับของบริษัท ซึ่งในตอนแรกจะตั้งอยู่ที่หน่วยการบินของ Denel ที่สนามบินนานาชาติโจฮันเนสเบิร์ก รูปแบบนี้ได้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งเสริมให้พนักงานพัฒนาขีดความสามารถและทักษะ และเพื่อเรียนรู้วัฒนธรรมการทำงาน การบริหารเวลา ค่าใช้จ่ายและคุณภาพ

นอกจากพนักงานที่มีสัญญาว่าจ้างให้ไปทำงานที่แอฟริกาใต้เป็นเวลา 2 และ 3 ปีแล้ว Saab จะส่งผู้เชี่ยวชาญสำหรับระยะสั้น เพื่อดูแลเกี่ยวกับการถ่ายโอนเทคโนโลยีและทักษะสู่บริษัทใหม่ และพนักงานชาวแอฟริกาใต้จะได้มาทำงานและศึกษาจากเพื่อนร่วมงานชาวสวีเดนที่โรงงานของ Saab ในเมือง Linkoping โครงสร้างของบริษัทใหม่นั้นจะเป็นไปตามโครงสร้างของ Saab Aerostructures ซึ่งมีหน้าที่ในการดูแลบริษัทใหม่ที่แอฟริกาใต้ด้วย

บริษัทแห่งใหม่ที่แอฟริกาใต้จะรับผิดชอบในการดำเนินการตามสัญญาที่ Denel ได้มีอยู่ในปัจจุบันกับผู้ผลิตด้านการบินระหว่างประเทศต่างๆ อาทิ กริพเพน Airbus A400M, Agusta, Boeing และโครงการ Hawk ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ในขณะเดียวกันได้มีการดำเนินความพยายามด้านการตลาดเพื่อดึงดูดลูกค้าทั้งด้านพลเรือนและกลาโหมรายใหม่

รัฐบาลแอฟริกาใต้ได้เห็นถึงความสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของประเทศ โดยการพัฒนาทักษะ เทคโนโลยีและการตลาดผ่านบริษัทใหม่นี้ จึงได้วางแผนการร่วมทุนอุตสาหกรรมกับ Saab สูงถึง 2.4 ล้าน USD ขึ้นอยู่กับผลการดำเนินงานของบริษัท

การจัดตั้งบริษัทใหม่นี้ จะต้องได้รับการเห็นชอบจากหลายหน่วยงาน รวมทั้งจากหน่วยงานดูแลด้านการแข่งขันทางธุรกิจ

ข้อความถึงผู้สื่อข่าวและบรรณาธิการ

เกี่ยวกับ Denel
Denel เป็นบริษัทแอฟริกาใต้เกี่ยวกับเทคโนโลยีชั้นสูง ดำเนินการด้านการออกแบบผลิตภัณฑ์ การพัฒนา การผลิต การตลาดและการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ในด้านอุตสาหกรรมการกลาโหมและการบิน

Denel Group จ้างงานวิศวกรที่มีทักษะด้านเทคนิคระดับสูง นักวิทยาศาสตร์ และช่างรวม 10,700 ตำแหน่ง เป็นหน่วยสร้างที่ประกอบด้วย ร้านเครื่องยนต์ รวมทั้งโรงงานผลิต การประกอบและวัสดุสังเคราะห์สำหรับโครงสร้าง

Denel Group ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลแอฟริกาใต้ โดยกระทรวงการก่อสร้างสาธารณะ และกำลังดำเนินกระบวนการแปรรูป เพื่อรับประกันบทบาทของบริษัทในฐานะบริษัทระหว่างประเทศที่มีความสามารถในการแข่งขัน และทำกำไร อันจะเป็นฐานของทักษะและการลงทุนด้านเทคโนโลยีชั้นสูงของแอฟริกาใต้ Denel ได้ดำเนินการปรับโครงสร้างภายในที่เห็นผลแล้ว และจะดำเนินการเพื่อการเป็นหุ้นส่วนกับผู้ผลิตระดับโลกอีกหลายรายในเวลาไม่กี่เดือนข้างหน้านี้

เกี่ยวกับ Saab AB
Saab เป็นหนึ่งในบริษัทด้านเทคโนโลยีชั้นสูงของโลก เน้นการดำเนินการไปที่การทหาร การบินและอวกาศ ในปี 2007 บริษัทได้ดำเนินการซื้อร้อยละ 70 ของกลุ่ม Grintek ของแอฟริกาใต้ ซึ่งดำเนินการด้านการป้องกันและการคมนาคม Saab เป็นผู้ผลิตกริพเพน หรือเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 กองทัพอากาศแอฟริกาใต้ สวีเดน เช็คและฮังการีได้สั่งซื้อเครื่องบินดังกล่าวแล้ว และกำลังได้รับความสนใจจากหลายประเทศ

Saab เป็นหนึ่งในผู้ส่งออกที่สำคัญที่สุดของยุโรปเหนือ โดยมากกว่าร้อยละ 56 ของกำไรมาจากการขายส่งสินค้าออกขายนอกสวีเดน Saab มีหุ้นส่วนและความร่วมมือกับหลายบริษัททั่วโลก อาทิ Airbus สำหรับ A380 Super-jumbo, Ericsson, Volvo Aero, General-Electric และ BAE บริษัทจ้างงานประมาณ 13,000 ตำแหน่ง และทำกำไรกว่า 19.3 ล้าน SEK

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

Denel
Shaun Liebenberg +27 83 260 3300
Sam Basch +27 82 881 3696
Saab AB
Peter Larsson +46 73 418 0018
Saab South Africa
Stephen Laufer 09 46 76 86 4 36 36 / 083 444 2739

ในการแถลงข่าวที่กรุงออสโล วันที่ 15 พ.ค. และที่กรุงโคเปนเฮเกน วันที่ 16 พ.ค. Gripen International ได้แสดงรายละเอียดเกี่ยวกับการเสนอของบริษัทต่อทางการนอร์เวย์และเดนมาร์ก สำหรับการเลือกใช้เครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่แทนเครื่องบิน F-16 ของ 2 ประเทศนี้

กริพเพน N

มีการเสนอความร่วมมือทางอุตสาหกรรมและการพัฒนาในหลายระดับ รวมทั้งอุตสาหกรรมการบินและการป้องกัน และความร่วมมือในระดับรัฐกับกองทัพอากาศสวีเดน และหน่วยงานจัดหาทางกลาโหมของสวีเดน, FMV

สำหรับทั้งนอร์เวย์และเดนมาร์ก การมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินรบกริพเพนรุ่นใหม่กับสวีเดน ทำให้มีการพัฒนาเครื่องบินที่ตอบสนองกับความต้องการในด้านการป้องกันทั้งระดับประเทศ ระหว่างประเทศและภูมิภาคได้เป็นอย่างดี

กริพเพน DK

เมื่อวันที่ 5 พ.ค. 2006 นักบินกลุ่มที่ 4 ซึ่งเป็นกลุ่มสุดท้ายของกองทัพอากาศเช็คได้สำเร็จการอบรม ณ กองบิน F7 Skaraborg กองทัพอากาศสวีเดน ณ เมือง Såtenäs ประเทศสวีเดน

Commander of Air Operations, LtCol Christian Christensen กลางและนักบินกริพเพนกลุ่มสุดท้ายของกองทัพอากาศเช็ค

กัปตัน Jaroslay Mika อดีตนักบิน L 159 ชาวเช็คกล่าวว่า การฝึกอบรมดำเนินไปด้วยดี และเราได้รับการฝึกที่มีประสิทธิภาพมาก ทุกอย่างดำเนินไปตามแผนที่ได้วางไว้ กริพเพนเป็นเครื่องบินที่เป็นมิตรกับนักบิน กล่าวคือ บินได้ง่ายและนุ่มนวล และตอบสนองได้รวดเร็วต่อความต้องการของนักบิน ภายหลังการอบรม พวกเราได้มีพื้นฐานที่ดี และจะสามารถใช้เครื่องบินกริพเพนรุ่น C ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพอากาศเช็ค กัปตัน Mika แสดงความยินดีต่อเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินที่ทำให้การบินประสบผลสำเร็จ

นักบินกลุ่มใหม่ที่จะเดินทางถึงกองบิน F7 Såtenäs สำหรับฝึกอบรมเกี่ยวกับกริพเพนได้แก่กลุ่มนักบินฮังการีกลุ่มที่ 2 ที่จะเดินทางถึงในฤดูร้อนปี 2006

ในปี 2005 นักบินทั้งหมด 44 คนจากสวีเดนและประเทศต่างๆ ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับกริพเพน ที่กองบิน F 7 Såtenäs

นักบินกริพเพนกลุ่มสุดท้ายของกองทัพอากาศเช็ค

สวีเดนได้ทำการส่งมอบเครื่องบินกริพเพน 5 ลำแรกให้กับฮังการี

นาง Leni Björklund รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสวีเดนและนาย Ferenc Juhasz รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของฮังการี

จากความตกลงซื้อขายอันประกอบด้วยเครื่องบินกริพเพนรุ่น C และ D ที่นั่งเดียว 12 ลำ และเครื่องบินสองที่นั่ง 2 ลำนี้ ฮังการีสามารถพัฒนาขีดความสามารถในการป้องกันของประเทศ และความตกลงนี้ยังเป็นประโยชน์ต่อฮังการีอย่างมาก เนื่องจากได้รับเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพในราคาที่น่าพอใจ พร้อมทั้งความร่วมมือด้านการเงินและด้านอุตสาหกรรมระยะยาวระหว่างกัน เครื่องบินที่เหลืออีก 9 ลำ จะได้รับการส่งมอบต่อไป จนถึงเดือนธ.ค. 2007

เครื่องบินกริพเพนประกอบด้วยอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่สามารถพับเก็บได้ สามารถปฏิบัติงานร่วมกับนาโต้ได้ รวมทั้งระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ ระบบสงคราม อิเล็กทรอนิคส์ที่ก้าวหน้า ระบบสร้างออกซิเจน การแสดงผลในห้องนักบินเป็นภาษาอังกฤษและภาพสี และการสื่อสารที่ปฏิบัติงานกับนาโต้ได้ สิ่งนี้รับประกันว่าเครื่องบินกริพเพนของฮังการีสามารถปฏิบัติการได้ทั่วโลก จากฐานทัพของ
นาโต้ หรือฐานทัพอื่นๆ โดยทำงานร่วมกับพันธมิตรและหน่วยภาคพื้นดิน